近日，上汽、一汽、吉利等多家国内车企相继公布了2020年1月销量。受“帕萨特中保研碰撞门” 的影响，上汽大众1月售出11.3万辆车，下滑40.5%。
春节是汽车市场传统淡季。在实际工作日大幅减少、终端销售能力下降的情况下，各大车企销量普遍下跌。
此外，新型冠状病毒肺炎疫情也是拖累车市的重要因素。各大车企和经销商纷纷关闭门店、停产停业，而消费者的看车购车意愿也大幅下滑。
根据中汽协公布的数据，1月份中国汽车市场销量为194.1万辆，同比下滑18%。其中，新能源乘用车仅售出3.9万辆，同比下滑54.5%。
1、上汽
销量：40万辆，下滑34.55%
今年1月，上汽集团售出40万辆车，同比下滑34.55%。
其中，上汽大众售出11.3万辆，同比下滑40.5%。去年12月底，上汽大众主力车型帕萨特在中保研碰撞测试中，表现十分糟糕，舆论哗然。
根据乘联会的数据，今年1月的轿车销量排名，帕萨特已经从去年12月的第8位跌出TOP15。而上汽大众的另外两款明星车型朗逸和途观L，1月份销量分别萎缩20.5%和41.6%.
另一家合资企业上汽通用售出12.5万辆车，同比下滑30.49%；上汽通用五菱售出7.8万辆，同比下滑51.1%。此外，主打荣威品牌的上汽乘用车售出6万辆，同比持平。
2、一汽
销量：35.4万辆，增长18.3%
今年1月，一汽集团售出35.4万辆车，同比增长18.3%。
根据乘联会数据，一汽大众销售18.7万辆车，同比下滑2%；一汽丰田售出7.6万辆，与去年同期基本持平；一汽马自达售出7539辆，同比增长7.5%。
自主品牌方面，一汽奔腾售出1.4万辆，同比增长60.4%；红旗售出1.3万辆。
3、广汽
销量：17.6万辆，下滑15.9%
今年1月，广汽集团售出17.6万辆车，同比下滑15.9%。
其中，广汽本田销售6.2万辆，同比减少16.1%；加上广汽讴歌及理念品牌，广汽本田三品牌全系车型总销量达7.7万辆，同比增长1.1%。
从车型来看，雅阁1月份售出2.2万辆，凌派1.5万辆，缤智1.4万辆。上市不久的皓影售出9538辆，销量稳步提升。
另一方面，广汽丰田售出6.8万辆，同比下滑15.2%；广汽菲克0.9万辆，同比下降77.6%；广汽三菱1.2万辆，同比下降31.6%。
自主品牌方面，广汽乘用车售出3.4万辆，同比增长5.3%。
4、长安
销量：13.5万辆，下滑4.6%
今年1月，长安售初13.5万辆车，同比下滑4.6%。
其中，重庆长安、河北长安、合肥长安累计售出8.1万辆，同比增长3.3%。
合资品牌中，长安福特1月份售出1.5万辆，同比增长4.2%。在2019年遭遇销量“腰斩”后，长安福特正在通过调整产品线和营销策略，逐步走出低谷。
另一个合资品牌
长安马自达售出8866辆，同比下滑27.8%。这一跌幅高于2019年全年19.7%的销量下滑幅度。5、日产
销量：11.8万辆，下滑11.8%
今年1月，日产中国售出11.8万辆车，同比下滑11.8%。
其中，占据销量大头的东风日产售出9.2万辆，同比下滑8.1%。东风启辰售出9142辆，东风英菲尼迪月销3103辆。
根据乘联会的数据，东风日产的当家花旦轩逸1月份售出近4万辆，比上年同期下滑7.2%；奇骏售出1.5万辆，下滑16.8%；逍客售出1.4万辆，下滑18.9%。
6、吉利
销量：11.2万辆，下滑29.4%
今年1月，吉利售出11.2万辆车，同比下滑29.4%。
这一数字涵盖了吉利、领克和几何三大品牌。吉利方面宣称，销量下滑主要受到春节长假和新冠肺炎疫情影响。
7、比亚迪
销量：2.5万辆，下滑42.7%
今年1月，比亚迪售出2.5万辆车，同比下滑42.7%。其中，新能源车型售出7020辆，同比下滑74.9%。
比亚迪计划在年内推出全新中大型轿车“汉”，采用两种外观设计，以区分插电混动车型和纯电动车型，预计将对销量有一定拉动作用。
8、北汽新能源
销量：2006辆，下滑55.5%
今年1月，北汽新能源售出2006辆，同比下滑55.54%。
比亚迪和北汽新能源分别是2019年中国新能源车和纯电动车市场的销量冠军。2019年，两家企业遭遇“开门黑”，一方面与春节假期和新冠肺炎疫情有关，另一方面也反映了在补贴退坡后，中国新能源车市场仍然未能走出迷茫。
此外，随着上海工厂的建成投产，特斯拉国产Model 3的价格下调、产量上升，将是2020年新能源车市场最不可忽视的一股力量，将对比亚迪和北汽构成严峻挑战。
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