大中华CEO

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2001年9月11日，恐怖分子在美国劫持了4架飞机准备发动自杀式袭击，其中，两架飞机准备撞击世贸大厦，另外两架则准备分别撞击美国最高军事指挥机关——国防部五角大楼，以及美国总统居住和办公地点——白宫。

这次事件对于恐怖分子而言相当顺利，第一架被劫持的飞机是美国航空公司11号航班。

该机于7点59分起飞，准备从波士顿飞往洛杉矶。起飞15分钟之后的8点14分，恐怖分子开始了行动，他们很快控制了飞机，并且强制机上所有人员向飞机后部靠拢。值得注意的是，这架飞机上面有一名叫做邓月薇的华裔女子，是她临危不乱，在飞机被劫持后，第一时间通知了地面控制中心，并且发布了求救信息。

不过，可惜的是，美国政府对此并没有采取任何措施。于是，被劫持的11次航班在8点46分撞向了世界贸易中心一号楼，这也导致机上所有人员遇难，另外还有楼内大量人员死亡。

▲邓月薇

紧接着，美国联合航空公司175号航班被恐怖分子劫持。8点52分，一名乘客通知了地面，并且说飞机航线很奇怪。

9点03分，175号航班冲向世界贸易中心二号楼，同样造成机上所有人员，以及楼内大量人员死亡。

看到这儿，很多人产生疑问，从8点14分11号航班被劫持，到8点46分飞机撞向世贸大厦一号楼，期间有32分钟时间，为什么美国政府没有任何动作。

另外，从8点46分，第一架飞机撞向世贸大厦一号楼之后，再到9点03分，第二架飞机撞向二号楼。期间也有17分钟的时间，美国政府为什么不选择击落第二架飞机，把损失降到最低？

首先，第一架飞机撞向世贸大厦，确实是美国政府没有反应过来。纵观911事件之前美国或者世界各国遭遇的劫机事件，这些恐怖分子都是以政治，或者经济诉求为目的的，他们的最终目的并不是自杀式的袭击，而是达成某种诉求。

所以，当11次航班被劫持时，美国政府并不认为这次事件会如此严重，根本就没有反应过来。

而且，在劫机事件发生之后，美国空军紧急调派了两架F-15战斗机，从马萨诸塞州空军基地紧急升空，前往拦截美国航空公司的11次航班。不过，由于当时并不知道航班的正确位置，导致了美国空军根本无法采取有效的措施。

最终，11号航班在8点46分撞向了世贸大厦一号楼。

之后，从8点46分到9点03分，过了17分钟以后，175号航班撞向了世界贸易中心二号楼。

这一次，美国政府没有采取行动，完全是出于政治因素。道理很简单，世贸大厦中的人是美国公民，飞机上的人同样也是美国公民。

当时，如果有人为了保住世贸大厦里的人而下令击落飞机，那么这些人死亡的责任需要下达命令的人全部承担。到那时，下达命令的人必定会遭到敌对党的抨击，甚至是众议院的弹劾，未来的政治生涯也很可能因此结束。

基于此考虑，美国政客们宁愿让飞机撞上世贸大厦，让3000人死于恐怖分子之手，也不愿打下飞机，杀死机上乘客，趟这一次浑水。

后来的事情也证明了美国政府的态度。

在世贸大厦遭到两次撞击之后，美国航空77号航班在9点10分被劫持，虽然有人通知了美国政府，但是这架飞机还是在27分钟之后，以530英里（约900公里）的时速撞向了五角大楼，导致了机上人员和五角大楼内大量军官死亡。

最后一架飞机是美国联合航空93号航班，这架飞机在9点28分被劫持，准备撞击美国白宫。但由于美国政府已经广播了劫机者的自杀式袭击行为，以及世贸大厦遇袭的情况。

因此，当93号航班发生劫机行为时，机上乘客奋起反抗，最终导致93号航班在宾夕法尼亚州的香克斯维尔坠落。此时，这架飞机距离美国白宫仅有20分钟的路程。

总之，911事件中，美国政府之所以没有击落被劫持的飞机，是基于各种利益考量的最终结果。

当然，这件事情的处理方法也导致美国蒙受了巨大的损失，据联合国统计数据显示，911事件中，美国遇难总人数为2996人，造成的经济损失达到了2000亿美元，占据美国当年GDP的2％。另外，这次事件也导致了美国民众对经济、政治的安全感严重削弱，影响及其深远。

我是越关

2001年9月11日，对美国人民来说是一个无法忘记的日子。有人劫持了4架飞机，准备撞向美国的几个标志性建筑物。

后来的报道似乎只有这三架飞机，怎么有4架飞机呢？本来是有4架飞机的，但是第4架飞机在半路上坠毁在了宾夕法尼亚。此次事故造成几千人的死亡。

因此不禁有人疑问，当时在劫持飞机的时候，美国为什么不直接击落飞机呢？难道是因为事发突然吗？难道是因为美国没有这个技术吗？并不是，美国曾经发出过一则警告。

在第1架飞机撞向世贸中心1号大楼的时候，布什下达过一则命令：所有在美国上空的飞机立刻就近降落，否则有可能面临被击落。后来又如何呢？我们先卖个关子。再说回去为什么不选择击落？毕竟从第1架到第2架撞击，中间有20分钟的黄金时间。这20分钟时间，足够美国调动相应的力量了。

其实这是人权的问题，也是美国最喜欢咋咋呼呼的问题。我们先看一下这次事故的伤亡，911事件结束之后，地面有近3000人伤亡，4架飞机，将近300人死亡。（为了方便比较，我们把人数取整）

300比3000，相对来说，似乎3000的重量更大。不过这只是一个驳论，因为飞机上300人的生命与地下3000人的生命是同等重要。不能说飞机上300人的命，就要比地下3000人的生命要贱。

同理也是一样的，比如说有两条火车轨道，一条轨道上有1个人，一条轨道有5个人。迎面开来一辆火车，现在你手上有一个权利，选择火车开往1个人的轨道或者是5个人的轨道。你该如何选择？

但是美国的政客可不这么想，因为你要知道下达命令很简单，但是承担命令后面的的结果并不容易。因为在这之后，下达命令的政客将会遭到无尽的谩骂，很有可能从此断掉政治生涯。

一般情况下，谁能下达这个命令呢？也就只有总统布什了。不过倘若布什敢下达这个命令，说不准他将接受弹劾，最起码也会遭到这300名乘客家人的的指责。

因为谁都确定不了，这几架飞机将会撞到何处？将会造成多大的损失？如果是在预知会造成这么大损失的情况下，可能有人会选择记录飞机。

但是每个人都不是上帝，谁都无法做到提前预知。因此考虑到这个问题，也就没有人敢下命令，或者说会下命令击落这架飞机了。那么我们再说回去上面击落的问题。

其实在飞机撞向双子塔的时候，美国的地面情报已经接到了消息。原来，在撞向双子塔的其中一架飞机上，有一名华裔乘务员——邓月薇。

在发生劫持之后，她立刻躲进了乘务员的专属房间，通过房间的电话向地面拨打了紧急求助。而从飞机被劫持到撞向双子塔，中间经历了25分钟，邓月薇和地面保持了20分钟的联系。

根据邓月薇在电话里面报告的情报来看，地面应该是知道了飞机被劫持的情况，但是他们并不确定飞机将会飞到哪里，最初的猜测可能只是要赎金。而在飞机撞上双子塔之后，所有的一切才真相大白。而在这个时候，布什才发出命令：所有在美国境内的飞机，不管是哪个国家的航空，立刻选择就近降落，否则将会面临被击落的风险。

命令下达之后，在很短的时间里面，美国的天上没有任何一架飞机。其实这个命令是在考虑到已经造成事实情况的前提下，才做出的决定。

如果只是刚开始的劫持，想必布什不会下达这个命令。

综上所述，之所以选择不去击落这些飞机，主要还是因为人权的问题。

史之策

问题导读：美国911，为什么不趁飞机撞大楼之前用导弹把飞机打下来，这样损失伤亡不是更小？

我也是一名飞行员，只要是飞行的时候都会受到航空管制，只要偏离航道10°的时候，就会被警告一次，多次偏离的话，就会投诉这架飞机所在的航空公司。为什么不趁飞机撞大楼以前给打下来？我们普通老百姓是没有证据的，但在我看来，似乎没那么简单。

美国911发生地点在纽约市，飞机不论什么原因企图进去市区，军方会第一时间发现，但却没有采取任何行动，眼睁睁的看着飞机撞向大楼，这其中的原因，思细级恐。

不过假设我们的美国总统和国防部长，面对这种情况也是比较棘手的。如果你下令击落飞机，等于你直接决定杀死了四百多在飞机上的美国公民，这可是不得了的大事。不但你的政治生涯就此完结，还可能被起诉、被追责甚至入狱，更别说名誉彻底扫地了。不下令的话，伤亡有可能更加惨重。

还有一种可能就是本拉登非常的聪明，他非常了解劫机案的劫机者基本上都会遵循:“找机场降落，提出条件，谈判，营救人质，满足要求释放人质”，也许他发现这个国际劫机规律后，让他的飞行员按照飞机的飞行方向从纽约到新泽西，是典型的找机场降落，然后吸引国际报道，是提出要求的节奏，如果这个时候连谈都不谈就将其击落，试问:谁敢下这样的命令？

这个过程中，给足了飞行员撞楼的时间。

荒野发现

对于“9.11恐怖袭击事件”，很多国家一直都抱有怀疑的态度，伊朗前总统内贾德怀疑过，委内瑞拉的前总统查韦斯怀疑过，就连美国自己人，也对“9.11恐怖袭击事件”持有怀疑的态度，美国的记录片《911大骗局》中，都怀疑“9.11事件”是美国自导自演的苦肉计，目的就是为了对外开战，对内推动改革！

“911事件”又称“911”，是2001年9月11日发生在美国本土的一起“恐怖袭击事件”。在这次恐怖袭击中，被劫持的客机撞向位于美国纽约世界贸易中心一号大厦和二号大厦，导致世贸大厦坍塌。另外，还有一架被劫持的客机撞向华盛顿的五角大楼，五角大楼受损。

“911事件”被美国评估为美国历史上“最严重”的恐怖袭击事件，在这次恐怖袭击事件中，美国有2996人遇难，美国的经济损失高达2000亿美元。不过，2000亿美元对于美国来说，实在是小菜一碟，美国现在一年的军费就需要7000多亿美元。这次恐怖袭击事件结束后，美国总统小布什顺利推出美国爱国者法案（USA PATRIOT Act），此法案就是美国内部的一次改革！

“911事件”发生了，美国总统小布什以此为借口，开启了美国的反恐战争，公开派兵入侵阿富汗，并推翻了阿富汗的塔利班政权。正因为如此，“911事件”的发生，看起来就像是美国自导自演的苦肉计，而且存在诸多疑点，这些疑点都把矛头指向美国。怀疑美国，是因为美国有前车之鉴，在对待古巴的时候，美国自导自演过，制造了不少“洗衣粉事件”。

在“911事件”中，第一个疑点就是，在纽约世界贸易大厦的金库中，储藏了一部分黄金，而在恐怖袭击发生的前一天，黄金被提前转移，此事非常蹊跷！第二个疑点，世贸大厦被袭击之前，有人特意给大厦买了保险，并注明是恐怖袭击保险，世贸中心大厦坍塌之后，拥有者并没有任何损失。第三个疑点，美国航空公司的股票被提前“做空”，恐怖袭击事件发生后，做空航空公司的人赚得盆满钵满。

第四个疑点，在“911恐怖袭击事件”发生之前，美国中央情报局的人曾经和本拉登接触过，接触地点就在本拉登看病的医院。第五，再就是被劫持的客机问题。在“911事件”没有发生之前，美国的空军已经发现了被劫持的客机，而且派出战机尾随其后，不过，美国空军的战机没有将其击落。

关于美国空军不击落被劫持客机问题，美国的官方解释是,“空军无法确定撞向世贸中心大厦的客机已经被劫持。”很明显，美国的解释很牵强，美国有撒谎的嫌疑。原因如下：

一，纽约是禁飞区，被劫持的客机已经进入禁飞区，已经可以确定客机飞行异常。

二，客机飞行异常，客机偏离了航道，难道美国的空管部门是吃干饭的吗？不知道客机已经偏离航道，不知道客机失联？

三，空军发现客机飞行异常，为什么不和空管部门联系。

四，空军的战机到底是尾随其后，还是为被劫持的客机带路？

五，一架客机失联没发现，是失职，几架客机同时被劫持，还没有发现，值得深思！

有这么多的疑点，美国的“911事件”已经不是为什么不击落被劫持客机的问题，而是“911事件”背后的真相到底是什么？“911事件”是不是美国自导自演的苦肉计？

老鳄鱼观天下

是不是比较意外？

下面W君就来给大家说说看到底美国能不能用“击落”的方式处理空中劫机事件。

先看一下导弹打飞机的实况视频，我们会发现导弹是在飞机边上爆炸了而已，而飞机的飞行轨迹基本上还是沿着原来的方向并为做出什么改变。理由很简单导弹用的都是近炸引信。

撞向世贸大楼的两架客机都是波音公司生产的767客机，其中一架是美国航空的11号班机：

机型为波音767-223ER

另外一架是联合航空的175号班机：

机型为波音767-222。

这两架飞机都是波音公司生产的767系列宽体式客机，起飞重量在180吨，即便是没有燃油、乘客和货物的空重也在117吨以上。

美国军方还将波音767改装成预警机和加油机自用或出口，改造后的型号就叫做E-767或者KC-767（KC-46）

总体上来说这是一个相当大的宽体式客机，这架飞机的翼展达到了47.57米、长度达到了48.5米。可以说是一个庞然大物了。

面对这样的大型飞机，仅仅依靠空对空导弹是很难以打击的。从大家的印象中，一枚空对空导弹在命中敌机的时候敌机会凌空爆炸，但这样的说法实际上不完全。

看动图：

导弹击中一架战斗机的时候，战斗机所受到的损伤其实并不是很大，在一段时间内还可以保证战斗机的机身完整。这主要的原因在于空对空导弹要保证射程和机动性的要求不可能做得过重，因此战斗部重的装药是有限的。昨天刚刚写完“响尾蛇导弹”的简史，其中也提到了响尾蛇导弹中只有9.4公斤的战斗部（WDU-17/B战斗部）。

这个战斗部有多大呢？很小！

响尾蛇导弹的中前段。

这种战斗部在爆炸的时候会抛射出大量预制成形的金属棒，形成一个半径35米的杀伤范围。在这个范围内，金属棒会高速的撞断一架战斗机的龙骨和操作线路造成这架飞机失去控制能力（注意不是凌空爆炸）。

对于战斗机这样的目标来说可以一枚导弹摧毁，但对于长度接近50米的客机，这样的导弹仅仅能造成客机失去一部分功能而已。

这里就得提一个历史案例了，韩国007航班被击落的事情。

1983年9月1日，凌晨3:25分苏联的su-15截击机向误闯入苏联领空的大韩航空007号班机发射了的红外制导导弹一枚、雷达制导导弹一枚，其中，雷达制导的K-8导弹击中了这架班机的机尾造成飞机失去水平尾翼的液压传动系统。

这架飞机在失去控制后依旧艰难的飞行了16分钟，在3:41分坠落在库页岛边的公海里面。导弹命点中到坠落点的直线距离超过了220公里。

而要知道的是K-8是数量当时用来攻击大型飞机的导弹，里面的战斗部重量高达40公斤！这个量级的导弹在美国是没有的，刚刚说了响尾蛇导弹的战斗部重量为9.4公斤，而美国当时的AIM-120导弹的战斗部（WDU-41／B）重量实际上也只有18公斤。

单发命中一架波音-767客机是完全没有办法使这架飞机立刻失去飞行能力的。

所以如果攻击一架正在飞行的客机，用空对空导弹很难单发打得客机凌空爆炸。

对于美国当年只有导弹AIM-9和AIM-120可以用于打击本土上空的空中目标。F-14的AIM-54虽然没有退役但是远水解不了近渴。

同样，还会有人问是不是美国可以使用地对空导弹打击911被劫持的客机呢？也不行。

虽然美国在当年是有爱国者导弹的，但是在本土部署的爱国者导弹都是在训练使用的。并没有直接参与到美国国内的防空防卫中。

而且在国内部署的爱国者导弹很少，分别属于：

第11防空炮兵旅

第31防空炮兵旅

第69防空炮兵旅

第108防空炮兵旅

这四个防空炮兵旅距离事发最近的108防空炮兵旅也在北卡莱罗纳州的布拉格堡呢，距离事发地点有750公里的距离。因此即便是有战斗部90公斤的爱国者导弹，由于是陆基系统也就鞭长莫及了。

美国就只有爱国者防空导弹吗？能用的上的也就只有爱国者了，难道用肩扛式的毒刺导弹拦截一架客机吗？不可能的事情！

而且即便是爱国者导弹对客机进行拦截，也并不能凌空击毁。之前的MH-17航班事件中，乌克兰使用山毛榉导弹（70公斤战斗部）攻击客机的事情我们也可以类比一下：

70公斤重的战斗部迎头在波音777上方爆炸，飞机失控后也飞行了将近170公里后坠毁在乌克兰边境40公里的距离上。飞行了也将超过了170公里。

从911的四架北劫持的客机来看，即便发现了劫持事件后去派飞机用导弹攻击，那么也不能完全阻止飞机撞大楼的事情发生。同时，仅仅是增加了事情的不确定性而已。

但对于美联合的93号航班的意外“机械事故”导致坠毁，有一定的可能是受到了来自空中的导弹打击所致。但从后来公布的飞机残骸和机内录音信息来看，也能排除掉导弹攻击的可能性了。

军武数据库

“911”事件是美国人的黑色记忆。当天上午，几乎是同时有4架民航客机被恐怖分子所劫持，其中两架撞向了世贸大楼，数千无辜的生命连同恐怖分子，随着世界著名建筑“世贸大厦”被撞击、爆炸、起火，瞬间倒塌而丧命。“911”事件是美国历史上最严重的一起恐怖袭击，影响之大深刻地影响了世界，也深刻改变了美国。

2001年9月11日早上8时46分，恐怖分子劫持了一架航空公司的11号航班，当时机上一名乘务人员向地面的航运中心发出了求救信号，而航运中心根本不知道飞机在空中发生了什么情况，直到飞机撞向世贸中心大楼后，他们还没弄清楚，这时候事件已经过去20多分钟。9时03分第二架被劫持的航班撞击了世贸大厦南塔；9时37分第三架被劫持航班撞向了五角大楼。10时02分被劫持的第四架航班上的乘客在与劫持分子殊死搏斗后，航班坠毁在宾夕法尼亚州，距离华盛顿市区只有20分钟的航程。

这次事件发生的太突然，当恐怖分子劫持了4架航班后，美国的航空公司才发现异常，他们紧急决定，全国立即停飞所有航班，而此时世贸大厦已被撞毁，时间为9时59分。也就是说恐怖分子劫持完4架客机的时间仅在短短的一个小时之内完成，而当时撞上世贸中心大楼的2架飞机，相隔时间只有17分钟。“911”恐怖袭击事件造成的后果是，造成了2996人失踪或遇难，直接引发了阿富汗战争和伊拉克战争，美国付出了不少于一点四万亿美元的战争经费和几千个士兵的生命。

在“911”事件中，恐怖分子共出动了19人，其中7人曾经是飞行员，另外12人都有过飞行训练，恐怖分子一共劫持了4架民用客机。这是典型的恐怖袭击事件，之所以被称为“恐怖袭击”，一个重要特点就是在于它具有不可预见性、突发性，当美国政府对“911”恐怖袭击反应过来时，飞机早已经撞上了大楼。根据资料记载，飞机在被劫持之后不久，外界就收到了相应的信息，那么当时为什么没有用导弹击落这些民用客机呢，这样不是伤亡和损失要小很多吗？这里面自然有很多原因，但从美国军方来看，至少有以下几个原因：

一是美国的防空应急机制主要针对军事目标。美国将其国内的一些重要区域如军事设施、政府所在地等划为了禁飞区，凡是进入这一区域的不明军事飞行物如敌机、导弹都会启动防空应急机制，而对其他区域则没有这些规定。

二是美国的民用航空班机美国军方一般不会进行逐一识别，更不会想到恐怖分子会把民航客机作为恐怖袭击的工具，因此当第一架客机撞上世贸大厦时，空中还有3000多架飞机在不同的高度飞行，美国军方要在短时间内识别那架飞机被劫持了是不大可能的。

三是即便被军方锁定位置，战斗机要想及时赶过来也很困难。一般来说，军事基地为了保密往往都建在一些很偏远、人烟稀少的地方，遇到这种突发事件，美国很难反应过来，况且距离比较远，这也许是在整个劫持过程中没有出现军方背影的原因。

四是最主要的是来不及应对。不得不说，在那个时候，美国军方的反恐能力是很弱的，加上美国从独立建国以来从来就没有受到过外国袭击，他们的国家安全观非常松懈，打心眼里就没有往恐怖袭击这方面想，等事件真的发生后一切都晚了，可以说“911”事件使美国人的“安全神话”彻底破灭。

恐怖分子为什么会把矛头瞄准美国呢？从恐怖分子的攻击对象（美国财富象征的世界贸易中心和美国军事象征的五角大楼）和恐怖分子使用的凶器（美国航空公司飞机）来看，无疑今次恐怖分子的主要袭击目标是美国。恐怖分子之所以瞄准了美国，从深层说，主要根源与美国主导的现有世界体系和国际政治经济秩序有着密切关系，在不公正的国际秩序下，民族纷争、地域纷争变得更加激烈，南北之间的贫富差距也越来越大，而形成这一局面的原因就是美国搞的鬼，他是唯恐天下不乱，到处煽风点火，搞得世界很不安宁，引起世界众怒。从现实情况看，一个是美国搞单边主义，不断挑战既有国际秩序，不是毁约就是退群。另一个是美国的中东政策不得人心，在巴以关系上，美国极力偏袒以色列，对巴勒斯坦却给予极限施压，引起了中东地区国家的极大愤慨。所以美国应该从中吸取教训，否则还会遭受更严厉的打击。

凤凰山观世界

第一架被劫持飞机——美国航空公司11号航班

2001年9月11日早上7:59，美国航空11号航班从波士顿洛根国际机场起飞，目的地洛杉矶，这是第一架遭到劫持的飞机。

早起飞后的前15分钟内，飞机与航空塔台的联系都保持正常，直到从8:14之后，塔台就失去了与飞机的联系，此时对于地面人员来说，天空中发生了什么他们根本不知情。

但是就在大约五分钟之后，一名叫邓月薇的华裔空乘人员拨通了通往塔台的紧急电话，她告知飞机已经被劫持，此时大约是8:20。

在邓月薇的描述中劫持者叫嚣自己有炸弹，与此同时地面塔台竟然也收到了劫机者的喊话，这是劫机者在慌忙之间误将对讲频道给了塔台。

劫机者在广播中要求所有人员都听从自己的安排，同时他们也在安慰机上的乘客，表示不会有什么事情发生。事后人们得知，劫机者的话只是在哄骗乘客，目的防止他们反抗。

不过当时劫机者的假话显然迷惑了所有人，邓月薇与地面偷偷地保持了25分钟的联系，地面人员虽然知道了发生了劫机，但没有人知道劫机者的目的是什么，他们最终将要干什么，他们是想勒索赎金吗？这些事情对地面人员是一无所知的，直到半个小时候飞机撞上世贸大厦北塔。

第二架被劫持飞机——联合航空公司175号航班

8:14，也就是美国航空11号航班与地面失去联系的时候，联合航空175号航班从波士顿洛根国际机场起飞，目的地是洛杉矶。

到8:42，175号航班突然关闭了所有应答系统，飞机开始偏离预定航线，地面塔台的紧急联络没有得到任何回应。

到8:52，机上一名乘客通过手机联系到自己的父亲，称飞机遭到劫持，劫机者已经控制了驾驶舱。同时他还告诉父亲，他感觉飞机的飞行轨迹有点异样。

事实证明这位乘客的感觉没有错，飞机在被劫持后转而飞向纽约。之后这名乘客与父亲的暗中通话也持续了很久，到9:00他与父亲做了最后一次联系，他表示感到飞机在急速下降，三分钟后飞机撞上了世贸中心南塔。（175号航班撞击南塔画面）

第三架被劫持飞机——美国航空公司77号航班

8:51，飞机与地面塔台进行了最后一次联络，之后飞机偏离预定航线并关闭了通讯系统。

到目前为止这是第三架失联的飞机的，并且也是美国航空公司失联的第二架飞机（75号航班是联合航空公司的），接连两架飞机失联绝非是意外，美航执行副总裁杰拉德·阿尔贝立即下令所有东部地区的美航飞机不得起飞，全部都待在地面，而禁飞的命令很快被美航总目扩大到了全国。

9:12，77号航班上一名的乘客通过联系到其母亲，证实了飞机遭到劫持的猜测。到9:16，机上另一名女乘客也联系到其丈夫，同样告知飞机遭到了劫持，而他的丈夫是时任美国副检察长。

9:29，77号航班飞到了位于五角大楼以西38英里，此时美国政府已经获得了这个飞机的位置，但还不清楚飞机的目的是什么，直到8八分钟后，飞机撞上了五角大楼。

（五角大楼受损情况还是比较严重的）

第四架被劫持飞机——联合航空公司93号航班

8:42，联合航空公司93号航班从新泽西纽瓦克自由国际机场起飞，目的地是旧金山，这是最后一架遭到劫持的飞机。

而就在这架飞机起飞后五分钟，8:46，美国航空11号航班已经撞上了世贸中心北塔。9:03，联合航空175号航班撞上了南塔。

到9:23，93号航班收到了地面传来的紧急警告，得知了世贸中心遭到撞击的消息。地面塔台要求所有正在执行任务的机组成员保护自己安全，防止有人闯入驾驶舱。这个警告虽然没能拯救93号航班，但却保住了白宫！

9:28，93号航班上的劫机者开始行道，但由于机组人员已经接到了消息，因此与劫机者展开了搏斗，同时向地面发出求救消息。

9:32，劫机者控制了驾驶舱，并通过飞机的广播系统向乘客喊话，威胁乘客飞机上有炸弹，试图让乘客服从自己。但是在慌乱之间，这帮劫机者也将通话频道切到了地面塔台，地面人员得知这架飞机也被劫持了。

在93号航班被劫持期间，机上至少有10名乘客和2名机组人员和地面人员取得联络，机上人员也得知了外面发生的事情。最后乘客经过商量决定，反正都是死，不如和劫机者拼了。

9:57，93号航班乘客开始反击劫机者，一名乘客在电话中说：“所有人都往头等舱冲去，我也得去了，再见。”

根据事后找到的93号航班黑匣子记录，飞机乘客与劫机者爆发了激烈的搏斗，到10:02，伴随着打斗声，第93号航班坠毁在宾夕法尼亚州香克斯维尔的一片空地上，这里距离华盛顿特区只需要再飞20分钟。事后人们得知，这架飞机的目标是白宫。（93号航班坠机地点）

总结：

从早上8:14美国航空公司11号航班遭到劫持，到8:46这架飞机撞上了时髦中心北塔，前后只持续了32分钟，在此期间劫持者关闭了飞机的追踪系统，地面人员不知道他们要干什么，也不知道他们的目的地是哪？直到这架飞机出现在了纽约世贸中心附近时，美国人才明白劫机者的意图，但此时已经晚了。

至于其他三架飞机也是如此，到最后一架飞机坠落时，整个袭击持续了不到两个小时，在这两个小时期间美国政府是崩溃的。美国总统小布什直接被送上了万米高空，是的，美国政府认为地面已经不安全，让小布什乘坐空军一号在天上飘了七八个小时。

（正在飞机上的小布什和幕僚们）

至于美国空军为啥不拦截或击落这些客机？因为这些都是民航客机，擅自击落民航客机是严重的犯罪行为。

再者，事情发生的太快了，地面人员在短时间内根本无法预料这批劫机者的目的是要撞击世贸大厦和五角大楼。要知道以前的大多数劫机者都是劫持人质后要求与政府谈判，以达到自己的政治目的和金钱目的，而911事件的结果是所有人都不会想到的。

其实美国情报部门在此之前曾破获了多起类似于911事件的图谋，但都没有引起高层的重视，最终才酿成惨剧。总之对于美国政府来说，在飞机起飞的那一刻，想拦住他们就已经不可能了。

千佛山车神

事后诸葛亮每一个人都可以做到。在那千钧一发之刻耽误一秒钟都将是灾难性的。911事件是美国历史上最严重的一起恐怖袭击，它的发生严重暴露了美国那些足以致命安全漏洞，同时也加大了美国打击恐怖主义势力的力度。

911事件袭击双子座大厦之前美国的地面雷达发现了美航11号偏离了航线，但是美国波士顿空管中心并没有立刻做出反应，过了几分钟之后，空管人员向空军报告，空军起飞了两架F-15战机进行拦截，但是不幸的是该11号客机已经撞向了世贸北楼，随后，175号航班撞向了世贸南楼，最终导致双子塔倒塌。当然还有两架77号航班和93号航班分别撞向了五角大楼和坠毁。

在客机改变航向之后地面人员并不知道该客机的最终目的地在哪，虽然空军派出了F-15战机起飞进行拦截，但是并没有得到空军的击落命令，当然谁都不希望拿这么多生命开玩笑。

美国政府这样做可能也是有原因的，911袭击发生之后，时任美国总统的老布什下令停飞任何飞机，不然空军有权将任何飞机击落。如果当时的美国布什政府下令击落客机，那么将死亡数百人，这很有可能就会终结了布什的政治生涯，况且美国政府事先并不知情航班会撞向双子座大楼，而坠毁和被击落整个航班都将悲剧，但是恐怖分子的目标偏偏是人员众多的世贸中心，灾难就这样一触即发，但至少表明美国政府已经尽力了，这样更增加了世界对恐怖主义的憎恨。

911事件是史上首例恐怖分子利用客机制造恐怖袭击的事件，这并没有先例，美国对于用战机击落客机的可能性就更加微乎其微了。

当然911事件反映了美国国内存在很多安全问题，这些恐怖分子上机之前包里携带的刀具为何能够通过安检，客机改变航向这种重大事件并没有第一时间上报，这就给恐怖分子以可乘之机。所以，吃一堑长一智。

Global防尉

美国事先没有预料到会发生恐怖袭击，根本没有准备好，第一架飞机✈️撞击世贸中心的时候美国人都以为是意外事故，直到第二架飞机✈️撞击才意识到是袭击，当然也有阴谋论认为美国早就知道会有袭击，故意装作不知道演苦肉计才有借口发动战争，到底真相如何就不好说了。与此同时还有另外两架飞机去袭击五角大楼和白宫，美军最终不知何故没有拦截成功。后来美国修改了法律，把华盛顿的重要设施划定禁飞区，任何飞行器擅自闯入就直接击落，因此再也没有发生第二次911

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