创者堂
☆选大众和车的使用方式关系不大，更多的，购买大众是一种情节和品牌影响力。
大众进入中国市场最早，市场占有率也最高，大众的车型也覆盖了各个行业和层面，甚至许多人考取驾驶证都是使用的大众汽车。翻开大众在中国的历史，无论是桑塔纳还是捷达，无论是帕萨特还是迈腾，都是中国车友耳熟能详的名字，正是因为大众在中国汽车市场具有很高的认知度，所以才有更多的人去选择大众。
汽车和许多商品一样，一旦使用习惯了一个品牌的车型，就不愿意去尝试更换其他车型，这就和我们习惯了一个口味的饮食，一种风格的穿衣打扮一样，想要改变会非常的困难，大众正是利用这种先入为主的优势才能在中国的汽车市场独占先机。
大众车的优点是性能均衡，操控性好，高速行驶时稳定性强，并且将许多的新技术应用到车辆当中。也正是因为新技术使用的过多，使得大众车的故障率要高一些。特别是烧机油，大众是出了名的，并且直到今天仍没有得到彻底的解决。
说购买大众车是为了自驾游，无非是因为大众车高速稳定性好，并且大众干式双离合易过热保护，不适合城市驾驶。但实际上大部分车主并不了解双离合是怎么回事，对车辆的知识也知之甚少。买车的作用更单纯的是为了代步。而在选择上，大家更看重的是这辆车的品牌影响力。并且大众车型众多，覆盖面广，可以让更多的人群去选择。
朱博士白话发动机
大众品牌也是最早进入中国市场的车企，其口碑和销量在大众的全球市场的贡献率占了4成左右（2018的数据），作为德系车的代表普桑、捷达车型可谓功不可没，今天大众特别把“捷达”单独成立品牌来运作，可谓是全中国大江南北没有不知道捷达和普桑车型，皮实耐用、省油、好维修（普桑旅行车也是一代发烧友追捧的收藏的车型），当年捷达也是在国内首创100万公里无大修的记录，以早期的出租车为代表的车型主力军，在80年代改革初期很多60-80后一代人的美好记忆（我也是80后），我2003毕业后第一份工作就是在一汽大众4s店（国内刚开始的学习韩国的销售模式），当时也是出租车“面的”（昌河、大发、华阳、五菱的车型换代）更新的时代，奇瑞风云车型的底盘也是全盘模仿捷达（底盘件通用），当时的市场上口碑好的也就是：捷达、普桑、雪铁龙为主要选择，其他国产车型也就奇瑞风云、东南菱帅（前期翼神的民用版）。
自驾游也是在五一、十一小长假开始时由初期的探亲游发展到自驾游，说到自驾游我们就会想到高速公路奉节必堵的场面，说到大众适合自驾游的品牌选择上有很多“情怀”的因素，感觉开上大众就有很“自足”，随着宝马奔驰的降价和国内消费水平的提高也很快走进大家的生活，可谓是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。
说到大众适合自驾我要说一下一个配置：定速巡航，本田、丰田只有顶配才有，很多国人在出长途时没有定速巡航那可是很痛苦的事（说来也巧，大众中配的车型就有定速巡航配置，现在的国产车6万左右的已经做到全系标配），咱也不清楚日系车是怎么想的，估计很多买日系车都是小白多点，练手图省心的多，董车少（除特殊越野车除外）。
自驾游对车型要求就是空间大，目前欧洲的旅行车确实很受欢迎的车型，国内目前对SUV比较追捧，进藏的、内蒙古自驾的都在“忽悠”不理性的宣传中进行，我前些年也有进藏的冲动，后天年纪大了、孩子也大了陪伴家人才是首选，当下的年轻人喜欢“直播”的网红经济下，“穷游”的自驾、板车进藏、滚轮胎进藏的可谓是无聊至极，你去了西藏就是所谓的“眼睛在天堂，身体在地狱”的快感吧。
大众在引领自驾的旅行车由早期的旅行普桑到今天大众很多车型都在突出空间大的特点，自驾游大众占了“情怀”和“配置”优势，建议大家还是理性购车越野虽好油耗伤不起啊，努力工作也不要忘记多陪伴家人。
江湖相望2017
买大众与是否热爱自驾游，没有必然联系。
买大众的车主大多人到中年，事业小有成就，单位中层位置。
买大众的车主，不爱出风头，一切以稳妥、可靠最好。
买大众的车主，家庭和睦，但也开始慢慢缺乏激情，一切都只是流程。
热爱自驾游的那一帮人，他们年轻、有激情、行动力强、不畏未知的恐惧，与大众车主的性格有些出入，我更喜欢宝马车主的性格。
