担起一片天
冬季已经来临，天气日复一日变得寒冷。如果没事么事儿，还真不想离开温暖的被窝，不过好在出门路上也有汽车。我们如此怕冷，汽车其实也是一样的。众所周知，寒冷的冬天，开车上路先要热车。但是对于怎么热车，说法五花八门。不要说新手司机，就连不少老司机对于正确的热车方法也是一知半解的。
弄明白冬季热车的目的。当汽车熄火以后，发动机停止运转。由于重力的作用，一般在汽车熄火三四个小时以后，发动机内的机油会沉降到发动机底部。这个时候缸壁上的油膜附着的就比较薄了，如果是夏春等温度较高的季节，开车起步后，机油会很快流动起来。但是到了冬季温度低的时候，机油由于温度问题，流动性很差。如果启动后不热车那气缸就会因为润滑不足，容易产生拉缸划伤的情况，长此以往危害是非常大的。
正确的做法是：启动车辆后，等待30秒左右，让机油润滑了各个部件，然后低速行驶，转速不超过1500转；行驶2到3分钟之后，则可正常驾驶；当水温表达到90度，就可以粗暴驾驶了！所以说，不是“不热车”，而是要“在行驶中热车”。
要注意不能长时间的热车，更不要说等到水温上来再走。只要启动后，只要发动机的转速下降到了800-1000转，这个看自己车平时怠速的转速就行了。这个时候就可以驾驶车辆，用二三挡低速行驶，不能大力的踩油门的。等发动机的温度稍微起来后，就可以正常行驶了。
从以上来看，不管是冬天开车还是夏天开车，热车还是很有必要的，启动之后马上就开着走的话，对发动机的伤害是比较大的，自动挡的还会对变速箱产生损害。
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小倩聊车
您好，很高兴为您作答
我个人认为冬天热车真的没有必要，原地热车会浪费汽油，容易对发动机产生更多磨损。原地热车只会让发动机温度缓慢升高，发动机最主要的磨损就来自于冷启动，原地热车不会对行驶机构和发动机产生良好的润滑作用，更不会让行驶系统进行充分的润滑。长时间原地热车不但没有有效的保护发动机，反而让发动机的健康受到了损害。而且原地热车所带来的燃烧不充分也会导致发动机积碳的增多，现实生活中甚至有一些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，此举更是让发动机快速磨损,严重损坏了发动机的机件,一点好处也没有，真的是搞不懂他们在想什么。
再者就是有人担心，变速箱变速齿轮的润滑,这个问题是我们多数人最不懂也是最易忽略的问题。变速箱齿轮油与发动机机油相同的地方是，在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部分。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部分。这也是为什么大多数车子在冷车时换档比较生涩的原因。这个问题解决的办法也不是原地热车就可以解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有发动机在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善这种情况。
综上所述，原地怠速热车真的是没有必要,因为真的没有什么效果，往小了说原地热车浪费汽油和时间，往大了说它还会增加空气污染。
我个人认为，正确的热车方法,应该是在汽车发动后一分钟左右再上路。一定要记住千万不要以高转速行驶,应保持在低车速,发动机转速不能超过3000转，最好是在2000转以内就行， 等发动机温度上升至正常工作温度后,再恢复正常车速即可。（友情提示：我相信冬天低温环境下，没有人会一上车就猛踩油门飚车吧,只要是保持低速运转,其效果是和怠速运转是一样的，一定不要一上路就激烈驾驶，否则您的这波操作对您爱车的发动机和变速箱造成的磨损是无法修复的）
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视觉挑衅
冬天热车很有必要
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汽车维修专家表示，冬季气温降低，热车十分必要。
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正确的热车方法：在冷车启动时，发动机处于一个比较高的转数。
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这个时候不要着急发动车辆，等发动机的转数有了明显的下降之后，一般降到1000转以下，可以慢慢的起车。
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以比较平稳的速度行驶，在行驶了五到十分钟之后，发动机达到了理想工作温度，这个时候就可以正常行驶了。
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温馨提示：热车不宜长时间原地怠速，初始起步后一定要先低速缓行，切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。
汽车性能与安全测试
冬天热车还是有必要的，原地热车最好不要超过1分钟，时间长了发动机会产生积碳，个人建议：自动档车型挂空档热车30秒，踩刹车踏板 挂P档启动车，松手刹，轻踩油门踏板，缓慢前行一公里左右，就能达到热车效果，发动机既不会产生积碳，车还不会多余产生油耗，两全其美。
张涛zt31
汽车对于我们现在来说，已经是非常普及化。随着天气越来越冷，小编相信有很大一部分车主，在冬天都有热车的习惯，这也正是小编今天要给大家所说的主题，热车到底有没有必要呢，小编通过标题就给大家传达了我个人观点，那么，到底是为什么呢？接下来小编就给大家叙述我个人观点的理由。
相信大部分车主选择热车，心里基本是这样考虑的；车主：这么冷的天车点火就走，会不会很伤机器呢？小编：当然不会。理由：发动机工程师可不是混吃等死的，如果因为天冷开车就走，发动机就坏了，那工程师的设计得多失败，失败是一方面，他能不能继续任职都是个问题，汽车本身就是为了满足大家的出行便捷，一切的出发点都是围绕这个根本，一台车子因为天气原因就为我们带来不便，显然是不合理的。
或者有车主会说了，小编这么片面的理由显然没有说服力。那好，我再给大家细致的说，汽车自身有上百个零件组成，无论是哪个零件都是需要实际测试，更何况发动机这样的大件，熟悉发动机测试的人知道，汽油发动机的测试环境要下探到-30℃，这样的温度在国内不能说没有，但绝对不多，况且辅助加热装置也不是白设立的，在低温环境下阻尼大、油耗高、排放不好这是不可避免的，但绝不会因为温度低，从而对车子的本身造成硬件上的伤害。
反而原地热车还会给我们带来这样的伤害，原地热车就产生怠速问题，怠速热车就加大积碳的累计，说近一点是影响个人的利益，说远一点会给尾气环境造成不必要的伤害，80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的，小编也见过原地热车10分钟左右的车主，那么，一台车10分钟的热车时间，会造成什么样的伤害，就不用我细说了吧，何况是100台1000台甚至上万台的热车时间。在很多国家原地怠速无论你的目的是为了什么，交警看到都是要给予罚单处理的。
欢乐不改
冬天必须热车，车的发动机正常怠速800转左右，冬天早晨发动车辆转速1200转左右，自动档汽车，早晨不热车，有可能有顿挫呢，发动机转速高，起步快，正确热车，让发动机恢复正常怠速就可以了，发动机800转就可以了，起步一定要减速慢行。
汽车的生活6662
冬天 车辆 预热两到三分钟就可以了。
随时约项目
有必要。正确方法：启动发动机，怠速运转5-10分钟，看发动机转速表下降到正常的位置，三缸机800-900转/分钟，四缸机：700-800转/分钟，六缸机：600-700转/分钟。
汽车培训薛老师
每次发动完汽车，待发动机转数低于1000就可以了，不用耗费过多的时间热车，因为现在的车跟以前的车不一样。
