地痞小劉莽
有人還說日系車安全係數第一呢 能信嗎。
有些思想老舊的人 總是老眼光看東西 比如手機汽車 就覺得國產是辣雞
往往這種人自己都用的國產的 老是裝狗頭軍師
都2020年了 看看銷量 有些合資各方面真的太不如國產
買車還是自己選擇把 別選半天 選個別人喜歡的 畢竟自己花錢
潞州石頭
2013年的9月，我家買了第一輛車，因為囊中羞澀但是有用車需求，抱著一種試試看的態度選擇了奇瑞E3（此車目前已經停產）裸車不到6萬，雜七雜八辦下來當時差不多7萬搞定了。當時想著如果好用以後還可以考慮國產車，如果不好用以後換車的時候就考慮合資車。
不知不覺今年已經是第六年了，其實要說有什麼大毛病，好像也沒有。除了基礎保養以外，也就是換換雨刮器、燈泡、火花塞、剎車片、這種易損件，四個輪胎全部換了。真說有什麼問題，車窗之前降不下來，去汽修店換了個感應器，現在又正常了。當時覺得只要汽車的三大件耐用別出問題，其他小毛病可以接受，現在跑了7萬多公里，三大件也確實沒什麼問題，我爸表示打算開十年再換車，因為那時候他就退休了...
我當然不是要吹噓國產車，但是我家這個車在一定程度上確實消除了我對國產車的刻板印象。我想象中的國產車是三天小修五天大修，實際上在你正常駕駛正常保養的情況下，沒這麼多破事。前幾年我和我爸駕駛這個小車還到處去自駕，感覺也是美滋滋的...
鄉野小神農
有人說國產車不能買我作為一名卡車司機我想說這都是個人心裡感覺吧其實不管什麼樣的車大毛病必須沒有，有點小毛病都是比較正常的。
國產車我開的東風旗艦也是國產車還是經常跑長途也什麼事都沒有。只是國產車起步比較晚但是現在今日非彼了比如說國產車中的哈佛，長安，吉利。這些車還是中國人比較認可的。
買車一定是買自己喜歡的不是買別人喜歡的作為一個國產汽車在安全方面是無人能比的。就像我這個車頭東風旗艦一個車頭十噸你們還可以找出第二個嗎？我是卡車一哥希望能幫助兄弟們
卡車一哥
正所謂士別三日當刮目相看，國產車的起步雖然比起合資車要晚很多，但是經過了20多年的發展，目前的國產車無論在核心技術方面還是在品質把控方面，都已經和同級的合資車相差不大，而且和合資車相比，國產車的配置更豐富，售價更親民，質保時間更長，所以國產車是可以選擇的，國產車龐大的銷量也證實了這一點。
在十年以前，國產車或許還很差，因為那個時候的國產汽車品牌才剛剛起步不久，正處於野蠻生長期，沒有太多的技術積累，為了能夠更快地造出新車往往會走捷徑，直接山寨暢銷的國產車或者海外的車型，然後直接購買現成的三菱發動機，通過拼裝組裝的方式來實現車型的量產，其中有幾個比較典型的代表，就是比亞迪的fF3,F6，長城的賽弗，賽駿，吉利的優利歐，自由艦等，由於車輛是東拼西湊而成的，所以這就會導致車輛的故障頻發，同時山寨其他車型往往會出現四不像的現象，外觀以及內飾都顯的不倫不類。
但是這些國產汽車品牌也知道這樣的山寨方式是不長久的，所以當完成了初始的資金積累以後便開始了核心技術的研發，其中幾個典型的代表就是長城，吉利，長安，比亞迪，奇瑞，上汽，廣汽等等，通過收購併購或者是自主研發，逐漸在核心技術面擁有了一定的積累，所以我們可以看到的是，近幾年來推出的國產車，無論是外觀還是內飾，都非常的漂亮，同時車輛的，品質也非常不錯，並且在動力表現以及駕駛體驗方面也足夠優秀，試問這樣的國產車為什麼不能買？
懂車大師哥
奇瑞艾瑞澤GX，提車四個月，用著超級爽，比我同事的朗逸強多了。
1.首先價格親民，國產車大都價格實惠，性價比高，國產車品牌溢價率沒那麼高，同樣的車，國產和大眾的差不多得差個三四萬吧。
2.配置豐富，遠程控制，無鑰匙啟動，語音識別，外後視鏡自動摺疊等等，你會很驚豔的。國產車拼完了價格就拼配置了，設計之初就考慮怎麼讓你更舒服，其實國產車更貼合國情，中國人更懂中國人。
3.可靠性提升，經過一二十年的發展國產車從技術到工藝可謂是提升了一大截，差距也在一步步縮小，甚至像長城吉利奇瑞這樣的對於工藝與技術已經與同級別車沒有差距。
4.服務，最近類似於奔馳那樣的在中國應該不會出現吧😄。好多人是都有考核指標的，國產車你要是打個400大部分問題都能解決，好多人這個月績效都會受影響。
鐵骨傲蒼穹
“國產車不能買” 這句話有些片面。國產車也有很多優點，比如顏值，配置等。每個人買車受經濟條件的影響不可能買到各方面都優秀的車，所以這時侯要權衡與取捨。有些人為顏值、配置買車就可選國產車，而且這樣的消費者很多；有些人為各方面均衡、可靠買車就選擇了合資車；有些人為品牌和高端享受買車就選擇了進口豪車。所以買車最重要的是根據自身經濟情況和車輛用途來確定目標。
點車臺
這兩年合資恐慌了，僱傭了大量水軍拼命黑國產車，這段時間頭條上把國產車黑得出屎，什麼技術不是沃爾沃，什麼三缸抖，什麼國產車開三年散架，掉漆等等，問題現在的購車主力人群不是傻瓜，越黑國產車大家越反感，再加上現在國產車質量基本跟合資差不多，雖然油耗一年比合資多出幾百千把，但在內飾用料，配置這些方面甩出合資幾條街，價格的差距遠遠不是那點油錢可以彌補，對於現在一方面追求性價比，一方面又越來越注重身體健康和舒適性的廣大購車人群，看車最直觀的感受，就是車裡的異味和做工，拉開車門，氣味，內飾，配置，合資貴出幾萬的車基本不如國產，而以大部分買車群體的需求，對汽車的操控和運動性能沒有大的要求，而對汽車的平順舒適和豐富配置卻有著現實需求，所以現在國產車銷量越來越高，相信隨著時間的過去，國產車在整體調教和運動性方面優秀的車型會越來越多，比如現在已經出現了領克03和星越等幾款在運動和整體調教上基本可以越級對標合資的優秀車型，以後一兩年內各大國產品牌類似這些車型肯定會不斷湧現，而現在的情況讓我想起了前幾年無數水軍拼命黑國產手機那段時間，而現在才過了短短几年，除了蘋果還在堅挺，別的外國品牌基本已經淡出了消費者的視線，回想一下以前有點經濟實力的基本都買外國品牌，而現在有同等質量國產品牌的情況下，老百姓基本都會選擇國產貨，畢竟大家的錢都不是天上掉下來的，而除了房子在外，以現在科技日新月異的發展速度，現代工業科技商品基本都是快速淘汰，快速更新，而汽車在中國也是屬於更新特別快，特別不保值的商品，所以隨著人民的消費越來越理性，如果合資汽車品牌不改變目前營銷策略，相信他們的冬天很快就要到來。
手機用戶55990471760
在汽車工業化已經非常成熟的今天，一線國產品牌汽車和合資車的三大件已經沒有太大明顯差距了（15萬以內的車）。要說差距也就是發動機變速箱的調教或者其他一些配件的使用和車輛的一些細微感受上的差距。國產車配置高，用料做工好，行駛質感也比同價位的合資車要好，所以國產車可以買。
自己11年買自己第一臺國產車，16年換第二臺國產車，國產車的高性價比只有開過才知道。
希望對樓主有幫助。
晉城老司機丶說車玩車
國產車這幾年進步飛快，質量也不可同日而語，奇瑞的發動機100萬公里質保，吉利的領克來了個終身質保，這都是國產車的保證，號稱買發動機送車的本田，斷a柱的帕薩特、斷b柱的思域，也沒見合資車多好的質量，現在時代在進步，不要老眼光看人，你去看一下領克03全方位碾壓思域（我個人認為），還有百萬銷量的帝豪，這都是活生生的例子，當然也有像眾泰，北汽，陸豐這種不成器的，但是國產一線品牌長城，吉利等品牌還是發展不錯的
沼車幫
說國產車不好，其實是有點不負責任的。要麼自己就是買了合資車。損下國產車提升優越感。
其實我本人是非常喜歡國產車的。
1、外觀，設計的非常好看
2、內飾也非常符合國人的審美觀。特別像吉利很多車型都加入中國風元素
3、性價比可以說是吊打所有合資車，皮薄餡大分量足
我是名二手車商，我接觸過各類非常多的車型。現在不說新車，二手國產車的客戶都非常多。接受率非常高。以前老一代的人買車講究耐用，省油。都想用個10多年以上的的。所以非常信任合資車。但現在買車的都是年輕人，這代年輕人講究的是個性，還有實在的實惠。
但這裡有一點要注意。國產車儘量就是買一線品牌的。千萬別買雜牌。二手摺價率你要哭，一年折價一半以上。還有配件不好找。像某泰，某帆，用哭你
