目前來看新型冠狀病毒疫情還沒有得到有效抑制，使得春節之後很多車企生產線陷入“停擺”，部分供應鏈也出現的“斷檔”。不過，除去疫情最為嚴重的湖北地區車企，大多數車企給出的復工時間都在2月10日左右，確實有不少企業在這天進入了復工狀態，主要涉及復工的部門集中在銷售、公關、行政等崗位，基本開啟在家“雲辦公”的模式。對於製造生產環節的開工時間還是無法明確給出時間表，這一切還是要看疫情的控制程度和社會秩序的恢復時間。
在這特殊時期，一部分車企實行柔性辦公制度，除了居家隔離式的“雲辦公”，對於部分回公司上班的員工做好了各種保障方案和安全應急預案。上汽乘用車為減少人員接觸，在員工之間開展“阿米巴化”管理，將現有組織分成最小單位運作。員工進出廠區必須經過三道關卡，即在企業班車安排司機、車長進行體溫檢測，廠區大門處設置體溫檢測點，在大樓門廳增加紅外檢測點，確保復工員工身體無異常。針對訪客安排指定接待區，謝絕訪客進入公司。
上汽大眾工廠在2月10日也正式復工並啟動生產工作，疫情對上汽大眾生產的影響總體可控。企業通過前期排摸與探討，做到特殊情況特殊對待，採用“新開工模式”，針對不同隔離要求、不同工作屬性的員工，採取正常到崗辦公、完全/部分居家辦公、完全居家辦公、彈性錯峰辦公四種辦公模式。並且成立了一支約500人左右的志願者隊伍，按照公司對復工後疫情防控工作所開展的種種措施，將志願者投入到場景模擬、測量體溫、員工停車場疏導、班車和食堂管理、心理疏導等工作中。
東風日產也已經在2月10日起正常上班，考慮到對疫情的有效防控，企業要求員工在家進行“雲辦公”。公司疫情應急小組對員工情況、防疫物資採買、信息報送、政企溝通等12個方面做了大量工作，為正式復工與後續防疫打好基礎工作。同時，企業各部門每日展開疫情防控工作會議，抓好本部門責任落實，對分管單位的責任落實情況進行督促，直到疫情解除。
北汽集團同樣選擇2月10日開工，為保證復工正常進行，北汽集團做了大量前期工作，包括人員檔案梳理管控、廠區和宿舍的疫情防控設置、嚴格強化的食堂分時延時管理、準備多達20余天的口罩等保障物資用量。復工當天，北汽員工大多在集團的倡議下選擇自駕拼車上下班，目前已有465輛員工車輛加入拼車服務。員工進入工廠前，入廠檢測先把關——名單核對、體溫檢測和防護檢查，不滿足任何一項條件拒絕入廠。溝通主要以線上為主，最大化減少員工之間的實際接觸，排隊間隔1米以上，一張餐桌只允許一個人用餐、講話保持距離等。
比亞迪也在2月10日復工。公司為復工的員工發放了詳細的《員工復工指南》，對員工從崗前隔離到崗後工作做出一項項具體指導和關懷，還專門規定了廠區的隔離區和不遵守防疫措施的懲罰。值得一提的是在2月8日，比亞迪已經著手防護物資生產設備的設計和製造，援產口罩和消毒液。
國際車企方面，未來幾日也將會陸續復工。據外媒報道，福特汽車位於杭州和重慶的工廠已恢復生產；奔馳母公司戴姆勒集團在北京的工廠也於2月10日恢復生產；通用汽車計劃於2月15日起逐步恢復中國工廠的生產工作；豐田汽車表示，旗下的中國工廠本週開始開工籌備工作，計劃下週起全部復工。日產汽車表示將在2月17日恢復廣東和大連的工廠生產；位於武漢的本田則計劃於2月17日復工。
疫情當前，確實會對汽車行業造成一定的衝擊，而企業應該保持住一顆尋常心，配合好國家與地方政府的管控政策，即使復工，公司也要保障員工和用戶的身體健康，做好疫情防控工作，這方面我們已經看到了各家企業的實效。在這個特殊時期，無論是車企、零部件企業，還是物流企業、汽車經銷商，汽車產業鏈上的每一個環節都承受著壓力，面臨種種困難與挑戰，企業上下需要團結一心，保持信心，相信一定可以克服難關迎來曙光。
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