舞落叶
您好！法系车性格鲜明，的确有很多独特的设计风格，但是不能说是反人类设计，这样说未免有失偏颇。毕竟法系车在全球汽车市场中的地位还是很明显的，不管是注重性能的麋鹿测试，还是世界汽车拉力赛，都有法系车孤傲的身影。就连宝马汽车也不得不承认法系车对底盘调校的功力之深厚。所以，法系车与其说不服水土，倒不如说性格太过于鲜明。当然，有些设计确实有不习惯的地方。
一，C4L的一键启动
当年一句“不服来战”，让C4L出尽风头。让人们认识到法系车不仅有优秀的底盘设计和调校，发动机性能更是非常强悍。凭借和宝马共同研制的1.6T发动机，让很多人为之惊讶：最大功率120Kw，163ps，最大扭矩可以达到240Nm。虽然现在来看没什么特别，但是当时所采用的技术却是很前卫的。
不过，现在的C4L，虽然紧跟时代步伐，采用一键启动，但是唯独C4L将此项功能键设计在左手位置。要知道，对于主要功能已经习惯了右手的中国人来说，这样的设计不知道是故意而为，以显示个性？还是另有出其不意的功效？总之，令人费解。
二，世嘉的仪表
很多人对世嘉充满喜爱，但是又不得不接受它的独特风格设计，最主要的地方就是采用了中置仪表。
虽然仪表采用液晶显示，比当时主流的指针仪表要领先一个时代，功能显示更全面，更直观，但是要知道，越是新潮的设计，人们的关注度就会越高。当然包括驾驶过程中的关注和观察。
但是中置的仪表有一个最大的问题就是容易分散驾驶员的注意力。因为很多驾驶员都有开车看仪表的习惯，也包括我在内，毕竟驾校老师也嘱咐过，一定要养成开车看仪表的习惯，以防故障造成的损失。只是觉得，一个前卫、先进的设置被人为因素放错了位置，未免有些可惜。
三，固定位置的多功能按键
很多人评价凯旋、世嘉的方向盘是固定不动的。其实准确的说应该是组合按键的布局太过僵硬。只是当初面对此项设计，我们更多的是赞叹，觉得这才是法系汽车的精髓。
但是，新奇不代表实用，这种固定不变的集成多功能按键设计，在转弯时过程中，如果使用按键，由于无法做到位置同步，所以使用起来显得十分不便。
其实在设计和科技的投入上，法系车可以说是用心良苦，很多简单、实用的功能由于设计的问题，反而被很多人诟病。
- 就在前不久，标志雪铁龙决定离开中国市场。其实法系车作为第一批进入中国市场的汽车，对我们的汽车产业带来的影响还是十分巨大和深远的。虽然我们没有评价一个著名汽车品牌的资格，但是希望转身过后的法系汽车，能够再一次昂首归来！
总之，法系车设计独到，功能完善，只是缺少对国人的研究而显得水土不服。在人们对汽车消费观念越来越趋向成熟，越来越趋向于对性能的追求时，拥有高性能的法系车却转身离去，不得不说是一种莫大的遗憾。的确，经过三十几年的发展，眼看着其他后起之秀逐渐超越了自己，却无能为力，哀大莫过于心死！只是要卷土重来，就会更难了！
汽车力力力
实话实说法系车小毛病不多，地盘扎实，跑高速稳，高速过弯支撑不错，信心十足，当然除了一些优点，法系车的缺点也是有不少的，比如操作反人类，比如雨刷器上的喇叭按键，中控中间的玻璃升降，或者说比较低的市场保有量导致二手残值低。
老司机在上图中标注的位置就是车窗升降的开关，如果不是朋友提醒，还真的是要自己找半天的，法系就是如此的特立独行。不过提起法系车的反人类操作，就不得不提雪铁龙的方向盘，这是很多朋友最喜欢喷的一个点。
如上图这款方向盘是老款雪铁龙C5的方向盘，也是近些年被吐槽最多的方向盘，不细看的话，这个方向盘没有什么特别之处，其实它最大的不同就在于方向盘中间是不会跟着方向盘转动的，这与市面上绝大部分汽车是不同的。
上图可能看到更加清楚一些，方向盘已经转动，但是中间是静止的，厂家宣传这样做的好处是可以把主驾驶的安全气囊做的更大些，可以做到普通方向盘体积的1.5倍，同时可以保证气囊打开的角度处于最佳角度最大程度的保证驾驶安全。第一次接触这种方向盘的时候不管是新司机还是老司机多多稍稍会有点不习惯，这就导致很多人都在吐槽这种设计，老司机经常开，其实习惯之后并没丝毫的不方便。至于一些新手同志提到的，这种方向盘不知道方向盘打了几圈，不知道车轮正不正，去问问老司机，判断车轮正不正需不需要看方向盘就知道了。
设计虽好，但是扛不住市场不认可，现款的雪铁龙C5已经取消了这种中间不转的设计，可能对喜欢这个设计的人来说是一种遗憾，就连上面这款世嘉目前也是处在停产的情况，其实这些近年来的方向盘造型并不是太雷人，老司机搜集了几个雪铁龙以前的方向盘，大家看一下吧。
上图为1979年上市的雪铁龙cx的内饰图片，从方向盘的造型可以看到出设计师是为了方向盘不影响驾驶员观看中控仪表台，单看方向盘的造型，拿到现在也可以称得上设计感十足，就是不知道实际驾驶感受如何。
看完了一下远古时期的作品，看一下现在雪铁龙
REVOLTe，已经完全摆脱了“盘”这个字造型几乎和圆没有什么关系了。老司机还是欣赏不了的。
科技感还是满满的有没有。不过设计的再好，法系在中国的影响力还是太低，主要是拿的出手的只有底盘技术，但是发动机技术以及变速箱匹配这方面一直是法系车的短板再加上运营团队的宣传不理想，导致了法系车的叫好不叫座，各位看官，还知道哪些法系车哪些反人类设计呢？咱们留言区见。
AUTO老司机
要说起法系车的做工，其浪漫的外观和内饰设计，以及优秀的底盘调校技术，几乎让所有人都赞不绝口，能把扭力梁悬架调校成独立悬架的估计也只有法系车了，毕竟他们家拿到的WRC拉力赛冠军可是多如牛毛，也难怪法系车是出了名的结实耐操。而且还和宝马合作研发了连续8年获得国际奖的1.6THP发动机，可是法系车明明这么好，为什么销量却不怎么样呢？或许法国人的骨子里是骄傲的，他们曾坚持的在308上使用4AT，十多万的车型连个ESP都不肯给你，内部空间永远不会让你觉得宽敞，兵哥怀疑他们甚至没有去做过市场定位，以至于我们现在看到的法系车永远都是“奇葩的浪漫”，即便有着极好的做工，但虚高的价格、较低的配置以及各种奇葩的设计都让许多人望而却步，以下就给大家说说那些反人类的设计：
1、中心固定的“浪漫”方向盘
2、508后备箱的按钮就在“508”标识中的“0”上，假如不仔细观察，你根本想不到按钮会在这么显眼的当地，不得不敬服规划师的脑洞
3、车窗升降的开关，如果不是朋友提醒，还真的是要自己找半天的，法系就是如此的特立独行
高高飞翔
开一个月你会觉得除了法系 都是反人类的[抠鼻]
潞州石头
法系车在中国是一个有着极富争议的存在，喜欢法系车的人会它的品质赞不绝口，欣赏它的沉稳内敛，而不喜欢法系车的人则会对待它嗤之以鼻，觉得法系车属于华而不实。
不过，不管你对法系车的感觉是喜欢还是不喜欢，但有一点恐怕很容易引起大家的共鸣，那就是法系车身上的一些反人类设计。这些反人类设计说好听点是法国设计师的天马行空，属于浪漫之都的魅力情愫，说难听点，这就是典型的不食人间烟火的脑残之作。
下面就请随着壹车热评的脚步来看看，那些曾经或者至今出现在法系车上的反人类设计。
1、“敌动我不动”的方向盘，代表作：雪铁龙C5
壹车热评之所以要把雪铁龙C5的方向盘排在第一位，原因就是这个方向盘就和法系车一样，存在着较为严重的两极分化看法，同时这个“敌动我不动”的方向盘，还在2015年被网友们评为“年度最佳方向盘”。
也不知是网友们的故意恶搞，还是雪铁龙C5真的实至名归，而参加这次方向盘评论的车型还有迈巴赫S级、法拉利 488GTB、凯迪拉克ATSL、宝马i3、DS5等等（排名从上至下）。
我们大多数人都习惯了在控制车身方向时，方向盘会整体发生转动，而雪铁龙C5这个方向盘中间不转，单转方向最外侧方向盘框的做法，让很多车友们觉得抓狂。他们吐槽这会让他们分不清到底转了多少圈，同时也无法掌握轮胎此时的角度，而且更让友友们抓狂的时，你经常发现自己很难在转方向的同时，又兼顾按喇叭的操作。
雪铁龙的这种方向盘叫做“中央固定集控方向盘”，其实它的设计初衷是为了让处于方向盘中央内部的安全气囊，不会受到方向盘旋转的影响，保证了安全气囊在发生碰撞时能顺利弹出。
要知道我们使用习惯的整体旋转式方向盘，它的安全气囊设计由于受到了方向盘整体旋转的影响，安全气囊的造型只能是圆形，但圆形的安全气囊在弹出后一般只能覆盖到驾驶员的头部范围，而对于车主腹部、胸部形成不了有效的保护。雪铁龙的“中央固定集控方向盘”则得益于自己方向盘中央固定的优势，它的安全气囊在弹出后的面积可以更大且可以做到不规则，这样就能有效地保护驾驶员的胸部和腹部。
至于按喇叭的事情，雪铁龙的设计师可能觉得自己在法国开车一天后，喇叭的使用频率比较低，因此他们觉得转弯时按喇叭其实并不是那么的重要。但他们却忘了车载喇叭对于中国车主的重要性，我们不是觉得不重要，我们是生怕自己的喇叭按得不够响。
2、“歪脖子”的仪表盘，代表作：雪铁龙世嘉三厢
“歪脖子”仪表盘，又名中置仪表盘或，它不是法系车的独有，早些年我们在丰田威驰、宝马MINI上都曾看到这种仪表盘的身影，但能把这种造型做到持之以恒的也只有你们法国人。
之所以会出现中置仪表盘的奇葩造型，说白了就是车企为了节约制模成本，因为全世界的汽车不仅有左驾车型，也有右驾车型，那用一套中置仪表盘的模具，就可以把你的汽车内饰卖到全世界，这笔买卖多划算。
至于传言的法系设计师是出于人眼球的上下扫视速度，要低于左右扫视速度的考虑才设计出了这款中置仪表盘，壹车热评也乐于再传言一下，中置仪表盘可以对祖传的斜视起到很好的治疗效果，只是这个治疗效果要分国家和区域。
如果你是左驾国家，可以治疗左斜视，右驾国家可以治疗右斜视。
3、“猜猜我在哪儿”的喇叭按钮，代表作：雪铁龙富康
壹车热评至今都还记得当我第一次坐进雪铁龙富康车时，那满车找喇叭按钮的窘态。
没错，又是你雪铁龙，搁哪都是你雪铁龙。
不过壹车热评在一开始，也对这个喇叭按钮设计到车灯或雨刷控制杆侧面的造型十分不满，但在自己真正到海外工作开车后才发现，原来他们说老外开车很少按喇叭，是TM真的。这只能说法系车的设计师们，既然你们食的你们国家的烟火，那你们干嘛还把车卖到中国来埋汰我们？
4、能上T型台的不一定都是美女，代表作：雷诺Avantime
可能很多人一提到模特就觉得，哇塞，这一定是个美女！身材曼妙，脸蛋天使，走起路来猫味十足，哦，不对，是骚情十足，哦，也不对，是魅力十足。其实你要是看过什么巴黎时装节，纽约T型台的模特表演后就会发现，在T型台上的模特其实并不都是杂志广告上看到的天使美女，有的甚至还跟我们的东方审美会产生激烈冲突，而这种审美的冲突也发生了在法系车的身上。
我们很遗憾没能在中国看到过雷诺Avantime的魅力，但这车在海外却真能看到其潇洒的身影，可以说雷诺Avantime是完完全全的保留了当初概念版的设计理念和造型，所以说并不是所有概念车都适合量产，这句话是有道理的。
也许正是老外那种看中设计而不看中实际的精神，才造就了雷诺Avantime的横空出世，哪怕它那超长的双车门让无论停车还是上下人员都显得非常别扭，但这也丝毫不影响雷诺Avantime，成为了现代汽车历史上，最出名闪退量产车型之一。
综上所述，人类的历史文化就是一个对美不断追求的进化过程，虽然每个时代都需要有人在审美的潮流上有一些大胆的尝试与突破，但激进的理念总会伴随着失败的代价，而法系车这些反人类的设计，恐怕就是一种“概念林志玲，量产罗玉凤”的产物。
壹车热评
就凭你问出这样的问题，就能断定你不是一个合格的自媒体！无论什么车都会有优缺点，既然是人设计出来的就不能叫反人类，就像有些人左撇子一样，你能说他不是人吗？你不喜欢有人会喜欢，任何车开习惯了都一网的顺手。
地球上的一粒尘埃
我就想问问，哪里反人类了？这东西就是先入为主！试问法系车你开不走还是不会开？？
赤城之役
你这个问题最反人类。
北京二叔
问这个问题的人就不是人类
用户3683230233707
看了题主的问答，我感觉你才是很反人类，很奇葩
