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高速又平又直，對車子要求應該不高吧？尤其是國內這種連120也超不過的高速，奧拓QQ都沒難度的高速。有人說轎車適合跑高速，那是不假，但跑完了下高速剩下真正的旅行和撒野怎麼辦？畢竟，玩耍時真正要面對的路況越野車都能應付，轎車就不一定了。

黃飛虎8866

相對於轎車而言，越野車和城市SUV在跑高速時的確會有一些不足！總體而言體現在以下幾個方面：

1、動力

越野車和城市SUV一般而言會有脫困需求，對發動機的低速扭矩輸出有一定要求，因此，從發動機角度一般會採取“小缸徑大行程”的設計，以提升發動機的低速扭矩，但是這種設計會導致發動機轉速提升慢、最大功率輸出降低，從變速箱角度會增加減速比，以實現較大的扭矩輸出，但是，相對而言由於發動機的功率輸出限制，在高檔位時，扭矩輸出會變弱，也就會導致高速動力響應性降低。而越野車一般採用帶有大梁的非承重車身，車身更重，在高速行駛是慣性更大，相應的動力響應性更差。

2、油耗

汽車設計必須要考慮空氣動力學，以最大程度的降低風阻，降低油耗，實驗表明：空氣阻力跟速度成平方正比關係，當汽車時速增加1倍，車身受到的阻力會增加4倍，而對於越野車或城市SUV而言，其外形設計根本就沒辦法和轎車相媲美風阻逐漸增大，迎風面過大，而當汽車時速超過100KM/H時，發動機60%以上的動力都會用於抵抗風阻，導致發動機油耗增加。

此外，越野車或城市SUV由於有脫困需求，一般會採用比較寬的全地形輪胎，這種輪胎和用於高速行駛的公路輪胎相比，滾動阻力很大，也會導致油耗的增加。

3、噪音

由於越野車的風阻更大、輪胎更寬，在高速行駛時的胎噪和風噪會更大，這些造音會給駕駛者以非常不好的感受。

4、穩定性

高速行駛時的穩定性對於安全來說是非常重要的，由於越野車或城市SUV車身較高，重心較高、離地間隙較高，高速行駛時，氣流會形成一定的升力，降低抓地力，導致車身穩定性降低。

綜上所述：如果你購買汽車主要用於高速鋪裝道路行駛，沒有極限脫困或經常走爛路的需求，那麼購買越野車還是要相對慎重一些！

眾口說車

硬派越野車，的確在高速上行車，坐著也不是特別舒服，一顛一顛的，女生可能感受的更加立體一些，其原因，就是因為底盤比較硬，減震也比較硬，輪胎也比較硬，硬盤越野車一般都上的是at輪胎，自然會很硬。

然而現在，很多越野車，都是多用途，現在除了牧馬人，這種硬派越野車，除此之外，其他的車，比如說山貓，普拉多系列，這些車都是非常舒服的，在高速上也很舒服，越野的時候也不輸任何的車，所以，並不是所有的越野車都不能跑高速，或者跑高速的時候都不舒服，這個理論是支撐不住的。

但是說實話，越野車，肯定都是四驅車，雖然在性能上，安全性上，肯定要優越於一般的SUV，但是整體來講，越野車，在高速上不能跑太快，因為風阻，這些係數，對車輛的安全性的確有很大的影響，越野車在高速上的安全性，並不是最高的，所以開著越野車也好，或者一般的SUV也好，在高速上開車，都要注意安全，車速不能太快。

超級自駕遊

這個說法是錯的：

1，高速公路最高限速110~120，現代越野車一般最高速180左右，在速度上沒有任何問題；

2，大部分越野車比轎車舒適安全，因為越野車都是四驅車，高級的是全時四驅車，有的選裝了AT（多地形多用途）輪胎，抓地力非常好，下雨天高速上可以輕鬆以100碼以上速度安全行駛，反之轎車大多是二驅車又因視線不好，沒有越野車跑得安全。

001牧馬人

越野車不適合跑高速？這種說法有一定的依據、理由，但未免有些一刀切了；並不是所有越野車都不適合跑高速，全時四驅的越野車跑高速是沒有問題的，至少在安全方面沒有問題，無非就是油耗會偏高罷了，不過這些大型越野車哪個油耗都不會低，所以這算不上問題。。。

分時四驅的先天結構

分時四驅前後由分動箱鏈接，由於沒有中央差速器、不允許存在前後車輪轉速差；所以要麼不開四驅模式走鋪裝路面，要麼開四驅模式走泥濘路面，利用車輪打滑化解轉速差；所以分時四驅越野車玩越野沒問題、很適合，跑高速就沒辦法開四驅了，如上圖所示採用分時四驅的越野車，都是縱置、後驅原型，開四驅當然沒問題；關鍵在於跑高速無法開四驅，這樣一來分時四驅越野跑高速等同於後驅車在高速行駛；後驅車跑高速本身沒啥事，但越野車車身太高，把重心提的太高，結果就是高重心的後驅車，高速行駛穩定性差！

全時四驅

全時四驅越野車就不用擔心了，它有三道差速器，所以適合任何路況，而且全時四驅系統會永久保持四驅，所以即便全時四驅車輛跑高速也是保持四驅模式，所以即便重心高，但因為保持四驅運行，所以穩定性有保證；只不過全時四驅因為長期保持四驅運行，所以燃油經濟性最差！

適時四驅

大部分適時四驅系統，在車輛高速運行時會切換成兩驅，但大多數適時四驅畢竟是前輪驅動車型，前驅車跑高速還是要穩定一些，也可以適當彌補高重心的問題；現如今採用適時四驅的大多是城市SUV，所以底盤都偏低，所以高速穩定性是沒有問題的！
總而言之說越野車都不適合跑高速，是不嚴謹的，不適合跑高速的僅僅是分時四驅（相對來說），而全時四驅、適時四驅跑高速是一點問題都沒有的，所以也談不上什麼適合、不適合了；分時四驅本身就是為越野打造的，所以它的適應性不強，現如今採用分時四驅的硬派越野並不多見，因為公路性能很一般、重心又太高，在高速、高重心行駛時，用後驅難免是存在些安全隱患！

非專業車評

說不適合跑高速的越野車是指以前那種非承載車身鋼板彈簧整體橋硬軸的老傳統越野車，比如，豐田酷路澤的LC76、LC80、FJ酷路澤、北京212、牧馬人等，不是不能開，油耗高、風噪大、高速重心高不穩都是小事，你開過坐過一天什麼滋味就知道了，太遭罪了，保證你下來骨頭都散架了。

善言者蔽

其實跑高速，大家對車的性能舒適度都有要求，因為上高速都是一天兩天的事，最起碼要幾個小時，所以說時間長，那就更要求這車的性能，座椅的舒適度隔音，還有這個超車的速度，還有這個輪胎的，這個抓地牢牢靠跑起來，穩不穩方向向準不準都是很重要的？我個人認為轎車跑長途，跑高速是比較理想的，總之還是因人而異，有些人喜歡用轎車跑高速，有些人喜歡越野車，各有所愛，在這裡就不要太勉強了，沒事，感覺個人的愛好來決定吧！

周伯通145483402

硬派越野車設計的本身就是為了在非鋪裝路面行駛，它象徵著自由和激情，以及對更存粹生活方式的理解和追求。滿足人們對越野興趣，體驗征服大自然的魅力。

越野車底盤較高，重心高，轉彎時側傾明顯。高速行駛中，車身較大，風阻大，噪音明顯（當然頂級越野車的空氣懸掛和靜音都能彌補這幾個缺點）。大家所說的越野車不適合上高速只是相對於轎車而言，因為很多時候，去較遠的越野場地也是需要走高速的。相反底盤高，視野就會好很多，車身大空間也大，車內不會很擁擠，有利有弊吧。

鹹魚終要翻身

越野確實不適合高速，普拉多160左右就很吃力了，速騰跑160很輕鬆，高速轎車確實輕鬆。。。

集安人在新疆

有一定的道理…越野車因“自重及離地間隙高，鋼板彈簧+硬軸"等因素，在高速公路上若行駛速度太快…突然遇到：急彎，陡坡，交通障礙限制單邊通行天氣異變等情況…突發危險的機率增大。

相反…在非鋪裝路面及艱難便道上，可展示其優越強勁的機功性能。

關鍵字: 汽車 越野車 用車