酷車時代

雷克薩斯創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。同樣，雷克薩斯的歷史並不悠久，這一點和日產旗下的英菲尼迪以及本田的謳歌類似。雷克薩斯作為豪華品牌，在國內並不是爛大街的存在，這很大程度是因為雷克薩斯純進口品牌，價格也偏高，所以說現在銷量的雷克薩斯已經是很不錯了。差不多和合資後的凱迪拉克、捷豹路虎已經沃爾沃銷量持平，更何況中國市場並不是它的主戰場。雷克薩斯是全系列車型進口的品牌，所以在質量上，雷克薩斯相比其他合資豪華品牌更勝一籌。無論在國內的調研平臺還是國外的調研機構中，雷克薩斯已經常年拿到質量可靠性的首位雷克薩斯憑藉較低的故障率，至少能讓消費者省心不少。所以雷克薩斯雖然進入中國時間稍晚，知名度缺乏點，但其性能還是不錯的。雷克薩斯車在豪車系列，是值得購買的。雷克薩斯RX配備LEXUS G-BOOK智能副駕的車型，且加入了雙智能正時可變氣門控制系統，是值得購買的。豪華SUV RX 270是雷克薩斯引入中國市場的第一款小排量豪華SUV車型，它首次將RX系列的市場定位拓展到中小型豪華SUV市場。雷克薩斯ES200的外觀還是非常不錯的，尤其是前臉，看上去非常的霸氣，內飾非常低調，但是又不失豪華。雷克薩斯ES200的車身比較長，但是軸距卻很短，所以實際體驗是這車空間很大。而且ES是前置橫置發動機，發動機位置在前輪軸前面，所以前懸架很長，前輪往後移，軸距短是正常的。雷克薩斯ES200這款車整車都是進口的，所以品質非常出色，而且幾乎都沒有什麼異味。雷克薩斯ES200因為是整車進口，可靠性是出了名的，再加上4年/10萬公里的免費保養，可以說是非常不錯了，買回了除了加油基本上不會再需要別的花費。動力方面雷克薩斯ES200搭載的是2.0的發動機，與之匹配的是6AT變速箱，雖然急加速的時候很慢，但是穩定可靠，開起來非常順滑，油耗也不高，在我們可接受的範圍之內。

強子嘮車

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雷車型號多？怎麼區別雷克薩斯具體車型（上）

雷克薩斯，豐田汽車的豪華品牌分支，是日本首個也是銷量最高的豪華品牌。始於1989年（LS），定位於國際豪華市場品牌，首款非本國組裝的雷克薩斯車型（RX330）誕生於03年的加拿大Ontario。而日本本土直到2005年，RX混動的發佈才開始形成日本本土雷克薩斯品牌而不是豐田替換車型，隨後2007年加入了F性能系列到09年發佈的LFA超級跑車，與奔馳在細分市場的戰略一致，其也是唯一本土大量生產的日本豪華品牌。

• 轎車及掀背車型

CT（CT200h），長4360軸距2600，是一款雷克薩斯旗下的豪華混動緊湊型掀背車，始於2011年，目前處於17年後期改款階段。它是第一代雷車紡錘式前格柵的首款車型。基於豐田新MC平臺打造（prius、corolla matrix/hatch），主打歐洲、亞洲市場，美國CT系列已經宣佈在17年後不再生產和銷售。動力採用了豐田1.8L 5ZR（2ZR）和一個1.3kWh的鎳氫電池一共134匹馬力，百公里油耗4-5L，並且配備普通、運動、節能和EV四種駕駛模式，前置前驅。

IS，長4680軸距2800，是雷車旗下的一款豪華緊湊型轎車，始於1999年（98-05豐田Altezza），目前處於13年第三代XE30的16後期改款，定位低於ES系列，基於豐田新N平臺（RC），目前在中國出售的僅IS300（200T）不再是以排量為命名方式，引入4缸2.0T 8AR發動機搭配8速AT的動力配置，前置後驅（國際有四驅版本）。

RC，長4695軸距2730，是雷車旗下的一款豪華緊湊型Coupe，也是IS系列的2門4座車型，始於14年，車身前部共享了GS L10的平臺，中部來自IS XE20，而尾部共享XE30的平臺。裝配了三角分佈的三個LED頭燈。三大件與IS系列保持一致。其性能車型RC F，採用了5.0L 2UR V8引擎，470匹馬力，TVD差速器帶有標準、運動（Slalom）和賽道三種操作模式。

ES，長4915軸距2820，是雷車旗下的一款豪華行政中型轎車，始於創立之初的1989年。目前是13年第六代XV50的15後期改款，採用了美版Avalon/XV50凱美瑞的豐田K平臺，前四代（豐田Windom），前五代與豐田凱美瑞同平臺。國內市場有4缸2.0 6AR 200和2.5 2AR 250/300h 三款自吸和混動車型，6AT和混動CVT變速箱，第七代XV70 ES系列已經自18年北京車展發佈了，預計19年銷售，同樣基於凱美瑞最新的豐田TNGA：GA-K平臺打造，第一次帶有F Sport版本，前置前驅。

GS，長4880軸距1850，是雷車旗下的一款豪華運動中型轎車，始於1991年（91-05豐田Aristo），到第三代日本本土才開始使用雷克薩斯GS，目前處於11年第四代15後期改款，定位於性能轎車介於IS和LS之間。採用了豐田新N平臺（皇冠Crown同平臺），目前國內市場有4缸2.0T 8AR 300、2.5L 2AR 300h和6缸3.5L 2GR 450h混動三個動力版本，8AT和CVT的變速箱，前置後驅（國際有四驅版本）。

LS，長5235軸距3125，是雷車旗下的一款豪華大型旗艦轎車，始於1989（89-06豐田Celsior），目前處於17年第五代XF50，採用了豐田最新TNGA平臺，移除了長軸距版本（標準軸距已經歷史最長），首次移除V8引擎而選用V6，國內市場目前有3.5L 8GR 350 8AT和500h混動（E-CVT+4AT=模擬10AT）車型。國際版本還有一款3.5雙渦輪以及後期引入的3.5L 2GR V6的引擎（GS350）。其500h混動版本首次採用了最新混動科技，使用了鋰離子電池而不是以前的鎳氫電池。目前只有前置後驅的驅動方式。

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熊貓侃車

雷克薩斯哪款車值得入手？雷克薩斯今年在國內交出了不錯的答卷，累計銷量超16萬輛，成為進口車銷量冠軍，不難看出雷克薩斯的競爭力和性價比也是很高的。也正是由於全系進口的雷克薩斯，人們才更願意去信賴它。

旋轉的方向盤

首先你購車的方向是什麼，用途是什麼，在這我推薦三款不同用途的乘用車。

1、雷克沙斯LX570 官方指導價（元）129萬起 ，這款車就是豪華型的陸地巡洋艦，如果你是喜歡長途穿越，“追尋詩和遠方”這輛車能帶你去你想去的地方，當人還有你愛的人。

2、雷克薩斯LM （上海車展車展首發亮相，國內暫無報價） 這款車的亮相直接對豪華MPV市場是一個巨大沖擊，首先對位的就是有著“母子關係”的豐田埃爾法，在中國賣的最好的豪華MPV歸屬埃爾法，號稱“加價王”，不加個60、70萬都不好意思說自己買了埃爾法，（忍住不笑），現在更加激進豪華的LM來了，未來“最有面子的保姆車”有了新選著。

3、雷克薩斯ES 官方指導價27.9-46.8萬，代步、行政的最佳選著，雖然在同級別中發動機功率算是最低的，但是優質的駕駛乘坐體驗讓它成為了現在最火的“B+”級車。雷克薩斯也靠著這款車今年銷量暴增。

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二檔慢抬離合

其實關於雷克薩斯的哪款產品更有性價比，每個人的標準都不一樣，而且我個人一直覺得，一分價錢一分貨這個道理在汽車行業可以說是再合適不過的了，特別是對於雷克薩斯來說，這個品牌向來就不以性價比為特點。

那麼我們來說幾款雷克薩斯目前比較走量的幾款車，es系列佔據了雷克薩斯在國內銷量的近乎一半，喜歡的人覺得這個價格買一個尺寸不小，空間寬敞，舒適性不錯的進口中大型車可以說是很有性價比的，不到三十萬的起售價的確很有誘惑力。但是對於另一部分消費者來說，es200的動力的確是槽點，es300h價格也不算便宜，市場上大把的中大型車都可以選擇了。

而雷克薩斯的nx系列也算是在國內銷量比較高的產品了，雖然定位是中型suv，但是很多人都知道這款車跟rav4的關係，雖然售價比起同級別的其他豪華品牌來說，起售價算是比較低的，但是2.0的自然吸氣，前驅，甚至最低配連天窗都沒有，你能說這個價位買這樣的車有性價比？同樣的，高配車型的價格可以選擇一大票奔馳寶馬的中型suv了。

同樣的還有rx系列，也是這樣的局面，雷克薩斯近些年在國內的策略很聰明，走量的產品基本都是跨級別的車型，低配車型憑藉空間和比較不錯的做工和口碑跟一線豪華品牌第一級別的產品競爭，高配車型憑藉配置和混合動力系統跟一線豪華品牌高一級別的產品競爭，舉個例子來說，es200可以跟奧迪a4，寶馬3系競爭，es300h可以跟寶馬5系和奔馳e級競爭。

在這樣的產品策略下，可以說不存在性價比這一說，只能看你更在乎哪些方面了，我個人覺得雷克薩斯比較有性價比的就是es系列，即便如此，如果你追求性價比和大空間，那麼勢必就要對動力失望，當你考慮es300h的話，你會發現，這價錢差不多可以買沃爾沃s90，凱迪拉克ct6，寶馬5繫了，有得必有失，這是無法避免的。至於質量，雷克薩斯的後期穩定性一直都不錯，後期的維護和保養也都比較省心，這一點也是雷克薩斯的賣點之一了。

金子汽車內飾翻新改裝

1.你的口袋能拿多少出來？這是最重要的決定。

2.ES\\NX二種車型選擇

如果你喜歡家用或商務型，建議ES型。反之NX適合旅行戶外越野。

如果你的資金充分，混動不錯。現在2017款出來了，關稅也降了。性價比比2015款較高些，尺寸和內飾都比現在這款較大。

3.二八定律，車子是消費品。主要目的和次要目的定下來就可以選擇了。

對於你說的哪一種好，其實都好。要動力就選大排量或混動，要平靜就低動力。其實中國的路況，你能開動車子的最高動力嗎？

Jack遇到你

雷克薩斯旗下的車型整個質量的話都還是比較可靠的，如果說哪一款好，這個看你怎本身車主你的喜歡，一個SUV或者轎車的選擇，如果是轎車，現在選擇會比較多的，市面上銷量比較好一點的就是es200或者es300這款車，然後如果你是選擇SUV就是NX，這些車型都還蠻不錯的，就是一個價位差，還有你喜歡的車型樣式，這個根據你的選擇，雷克薩斯保有量也是比較不錯的，至少買了後期的一些貶值率啊，都是很好的。

然後再一個是日系的品牌，一個豪華品牌，它的一些質量可靠性都還是非常不錯的，希望可以幫到你。

閆二哥車論

按照低端車的標準制造，把研發豪華車的錢用來營銷，讓水軍把套殼車說成高級車，後面賣車的時候自導自演的告訴你這車是由於賣的好才加價，結果是一個月的銷量才是人家BBA的幾分之一，雷克薩斯就喜歡把這種消費者按壓地上摩擦，擠壓出最後一滴油水，相關部門都罰過了，還是知錯不改，誰讓人家是雷克薩斯呢？也誰讓我們是中國消費者呢？

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雷克薩斯產品線比較豐富，加上不同地區不同版本，如果沒有範圍，單純問哪款車最好並沒有任何意義。

鑑於題主沒有給出任何的範圍，這邊簡單的將雷克薩斯主流產品做一個對比

轎車

拋開LC和LS兩款高端產品，在主流中型車範圍，雷克薩斯目前市場上有：CT（緊湊兩廂）、IS（中型運動）、ES（中大型）、RC（中型兩門轎跑）、GS（中大型運動）。

這幾輛車中，每輛車特點鮮明，但是相對來講，每輛車在各自的領域地位相差頗大。

1. RC由於較高的售價，動力卻表現平平（F版除外），導致在中級轎跑領域一直不如A5、4系以及C coupe。究其原因，性價比低，性能不出眾。

2. IS和RC動力系統相似，幾乎類似的原因，讓IS在面對34C時，落了下風。

3. CT一直是推薦的香餑餑，因為CT的有點非常明顯，省油、省心、高顏值、動力好。百公里不到5L的油耗，不得不說CT在這個級別知名度非常高。

4. ES和上述兩輛則境況不同，豐田最拿得出手的混動，配和雷克薩斯進口高品質加成，在中大型車競爭上，豐田有出乎意料的放低了起售價（要知道IS和RC起售價遠高於競品），導致ES成了香餑餑，一方面是混動經濟性，一方面是性價比。ES當之無愧是一輛好車。

SUV

拋開高端產品，目前雷克薩斯主流SUV產品包含：UX（豪華都市SUV）、NX（中型豪華SUV）、RX（中大型豪華SUV）

1、UX200，2.0L自吸，動力水平和空間對於30萬的價格來講，實在有些讓人沒有購買慾。而到了UX260h,甚至夠上了高一級別的Q5L低配，更別說其他二線豪華凱迪拉克XT5和英菲尼迪QX50了。車是好車，但性價比太低

2、NX和UX一樣的問題，車身大了一圈，還是一臺2.0L自吸的發動機。2.0T的機頭34萬起，相對於UX來說還算良心。

3、RX策略很像ES，作為中大型SUV，最低配搭載2.0T發動機，動力總算夠用，往上則配備了V6的3.5L自吸及混動系統。從39.8萬起售到79.9萬，如此大的售價範圍與BBA形成差異化競爭。

總的來講，雷克薩斯每一輛車在質量做工上都相當不錯，不考慮個人對某一個車型特別的喜好，我認為性價比高的就是雷克薩斯中最好的車，如ES系列，同樣市場的反映也能從側面證明。

樂天糕

【LEXUS市場佔有率】

我們先來看一組數據，2019年度雷克薩斯在華累計銷量為200521輛，同比增長達25%。去年6月份，雷克薩斯在華銷量突破100萬輛；如果翻看之前的數據，2017年雷克薩斯總銷量為13.3萬臺，同比增長22%；2018年累計銷量達16.05萬輛，同比增長21%；正如寒冬中熊熊燃燒的一團火。

【LEXUS特別之處】

雷克薩斯自近10年前首次亮相以來一直是人們的最愛。這是一款安靜、舒適、做工精良的轎車，擁有令人印象深刻的一系列標準裝備和豪華魅力。2020款 系列車型注入了最新一代車型更多的個性。

雷克薩斯這個品牌有其自身鮮明的特點，有自己的技術內涵，大凡買這個車的人，基本都對寶馬、奔馳這些豪華車型不感冒，BBA那些動力強勁的渦輪增壓、靈活多變的前後懸掛、零百提速幾秒絲毫引不起他們的興趣。這個車設計自成一派，諸多賣點譬如成熟穩定超級省油的混動技術，6年15萬公里超長質保期，較低的故障率，這個車的舒適性也不可小覷，這款車最早面對北美市場的，隔音效果做得好，調校偏舒適。

 【LEXUS  ES“登臺上演”】

美國專業汽車評價網站《Kelley Blue Book》（簡稱KBB），評出了2020年各個細分市場內最值得購買的車型。其中雷克薩斯ES系列就是其中之一。車內空間表現則較為令人滿意，並且內飾用料與做工也可圈可點。此外，可靠的產品品質與優質的售後服務體系想必也是打動消費者的關鍵所在。

雖說雷克薩斯國內銷量突破20萬大關和旗下每款產品都有關係，但銷量最好的還是雷克薩斯ES，銷量說明一切。自2018年上市以來，這款車迅速成為熱點，在大街上的曝光率越來越高，一度出現“一車難求”的局面。

【LEXUS  ES車型介紹】

全新雷克薩斯ES提供了兩款發動機，共計三種動力選擇。分別為2.0L自然吸氣（ES 200）2款、2.5L自然吸氣（）3款和2.5L混合動力（ES  300h）3款。全新ES共推出8款車型，分別是：ES 200卓越版、ES 200豪華版、ES 260卓越版、ES 260 F SPORT版、ES 260尊享版、ES 300h卓越版、ES 300h尊享版、ES 300h行政版。2.5L自然吸氣（ES 260）搭配8AT變速箱，都是汽油版；300的3款是油電混動。

ES的配置深度的確值得認可，全系標配自適應巡航、LED大燈、前排座椅加熱、倒車影像等等，配置方面也是十分豐富，全新雷克薩斯ES配備了自動LED大燈、8向電動調節前排座椅、自適應巡航、一鍵啟動等，另外全系還標配了LSS+智能安全系統，包括車道偏離警示系統 LDA、預碰撞安全系統 PCS、遠光燈自適應控制系統 AHS、自適應巡航控制系統 ACC、遠光燈自動控制系統 AHB等安全配置，全面提升駕乘安全。

標準安全技術包括前方碰撞緩解、車道保持輔助和車道偏離警告、自適應巡航控制和停車傳感器。一個可選的高級包增加了一些其他奢侈品，如加熱和通風前排座椅和一個動力可調方向盤。高級包上的豪華裝飾墊配有真皮內飾、額外的前排座椅調節和降噪側窗，而超豪華提供了更先進的懸架、升級的真皮和免提後備箱釋放。

如果您的資金寬裕，ES 260（包含）以上所有車型都值得購買，具體哪一款根據個人需要進行選擇。

關鍵字: 雷克薩斯汽車 汽車 旗下