酷车时代

雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。同样，雷克萨斯的历史并不悠久，这一点和日产旗下的英菲尼迪以及本田的讴歌类似。雷克萨斯作为豪华品牌，在国内并不是烂大街的存在，这很大程度是因为雷克萨斯纯进口品牌，价格也偏高，所以说现在销量的雷克萨斯已经是很不错了。差不多和合资后的凯迪拉克、捷豹路虎已经沃尔沃销量持平，更何况中国市场并不是它的主战场。雷克萨斯是全系列车型进口的品牌，所以在质量上，雷克萨斯相比其他合资豪华品牌更胜一筹。无论在国内的调研平台还是国外的调研机构中，雷克萨斯已经常年拿到质量可靠性的首位雷克萨斯凭借较低的故障率，至少能让消费者省心不少。所以雷克萨斯虽然进入中国时间稍晚，知名度缺乏点，但其性能还是不错的。雷克萨斯车在豪车系列，是值得购买的。雷克萨斯RX配备LEXUS G-BOOK智能副驾的车型，且加入了双智能正时可变气门控制系统，是值得购买的。豪华SUV RX 270是雷克萨斯引入中国市场的第一款小排量豪华SUV车型，它首次将RX系列的市场定位拓展到中小型豪华SUV市场。雷克萨斯ES200的外观还是非常不错的，尤其是前脸，看上去非常的霸气，内饰非常低调，但是又不失豪华。雷克萨斯ES200的车身比较长，但是轴距却很短，所以实际体验是这车空间很大。而且ES是前置横置发动机，发动机位置在前轮轴前面，所以前悬架很长，前轮往后移，轴距短是正常的。雷克萨斯ES200这款车整车都是进口的，所以品质非常出色，而且几乎都没有什么异味。雷克萨斯ES200因为是整车进口，可靠性是出了名的，再加上4年/10万公里的免费保养，可以说是非常不错了，买回了除了加油基本上不会再需要别的花费。动力方面雷克萨斯ES200搭载的是2.0的发动机，与之匹配的是6AT变速箱，虽然急加速的时候很慢，但是稳定可靠，开起来非常顺滑，油耗也不高，在我们可接受的范围之内。

强子唠车

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雷车型号多？怎么区别雷克萨斯具体车型（上）

雷克萨斯，丰田汽车的豪华品牌分支，是日本首个也是销量最高的豪华品牌。始于1989年（LS），定位于国际豪华市场品牌，首款非本国组装的雷克萨斯车型（RX330）诞生于03年的加拿大Ontario。而日本本土直到2005年，RX混动的发布才开始形成日本本土雷克萨斯品牌而不是丰田替换车型，随后2007年加入了F性能系列到09年发布的LFA超级跑车，与奔驰在细分市场的战略一致，其也是唯一本土大量生产的日本豪华品牌。

• 轿车及掀背车型

CT（CT200h），长4360轴距2600，是一款雷克萨斯旗下的豪华混动紧凑型掀背车，始于2011年，目前处于17年后期改款阶段。它是第一代雷车纺锤式前格栅的首款车型。基于丰田新MC平台打造（prius、corolla matrix/hatch），主打欧洲、亚洲市场，美国CT系列已经宣布在17年后不再生产和销售。动力采用了丰田1.8L 5ZR（2ZR）和一个1.3kWh的镍氢电池一共134匹马力，百公里油耗4-5L，并且配备普通、运动、节能和EV四种驾驶模式，前置前驱。

IS，长4680轴距2800，是雷车旗下的一款豪华紧凑型轿车，始于1999年（98-05丰田Altezza），目前处于13年第三代XE30的16后期改款，定位低于ES系列，基于丰田新N平台（RC），目前在中国出售的仅IS300（200T）不再是以排量为命名方式，引入4缸2.0T 8AR发动机搭配8速AT的动力配置，前置后驱（国际有四驱版本）。

RC，长4695轴距2730，是雷车旗下的一款豪华紧凑型Coupe，也是IS系列的2门4座车型，始于14年，车身前部共享了GS L10的平台，中部来自IS XE20，而尾部共享XE30的平台。装配了三角分布的三个LED头灯。三大件与IS系列保持一致。其性能车型RC F，采用了5.0L 2UR V8引擎，470匹马力，TVD差速器带有标准、运动（Slalom）和赛道三种操作模式。

ES，长4915轴距2820，是雷车旗下的一款豪华行政中型轿车，始于创立之初的1989年。目前是13年第六代XV50的15后期改款，采用了美版Avalon/XV50凯美瑞的丰田K平台，前四代（丰田Windom），前五代与丰田凯美瑞同平台。国内市场有4缸2.0 6AR 200和2.5 2AR 250/300h 三款自吸和混动车型，6AT和混动CVT变速箱，第七代XV70 ES系列已经自18年北京车展发布了，预计19年销售，同样基于凯美瑞最新的丰田TNGA：GA-K平台打造，第一次带有F Sport版本，前置前驱。

GS，长4880轴距1850，是雷车旗下的一款豪华运动中型轿车，始于1991年（91-05丰田Aristo），到第三代日本本土才开始使用雷克萨斯GS，目前处于11年第四代15后期改款，定位于性能轿车介于IS和LS之间。采用了丰田新N平台（皇冠Crown同平台），目前国内市场有4缸2.0T 8AR 300、2.5L 2AR 300h和6缸3.5L 2GR 450h混动三个动力版本，8AT和CVT的变速箱，前置后驱（国际有四驱版本）。

LS，长5235轴距3125，是雷车旗下的一款豪华大型旗舰轿车，始于1989（89-06丰田Celsior），目前处于17年第五代XF50，采用了丰田最新TNGA平台，移除了长轴距版本（标准轴距已经历史最长），首次移除V8引擎而选用V6，国内市场目前有3.5L 8GR 350 8AT和500h混动（E-CVT+4AT=模拟10AT）车型。国际版本还有一款3.5双涡轮以及后期引入的3.5L 2GR V6的引擎（GS350）。其500h混动版本首次采用了最新混动科技，使用了锂离子电池而不是以前的镍氢电池。目前只有前置后驱的驱动方式。

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熊猫侃车

雷克萨斯哪款车值得入手？雷克萨斯今年在国内交出了不错的答卷，累计销量超16万辆，成为进口车销量冠军，不难看出雷克萨斯的竞争力和性价比也是很高的。也正是由于全系进口的雷克萨斯，人们才更愿意去信赖它。

旋转的方向盘

首先你购车的方向是什么，用途是什么，在这我推荐三款不同用途的乘用车。

1、雷克沙斯LX570 官方指导价（元）129万起 ，这款车就是豪华型的陆地巡洋舰，如果你是喜欢长途穿越，“追寻诗和远方”这辆车能带你去你想去的地方，当人还有你爱的人。

2、雷克萨斯LM （上海车展车展首发亮相，国内暂无报价） 这款车的亮相直接对豪华MPV市场是一个巨大冲击，首先对位的就是有着“母子关系”的丰田埃尔法，在中国卖的最好的豪华MPV归属埃尔法，号称“加价王”，不加个60、70万都不好意思说自己买了埃尔法，（忍住不笑），现在更加激进豪华的LM来了，未来“最有面子的保姆车”有了新选着。

3、雷克萨斯ES 官方指导价27.9-46.8万，代步、行政的最佳选着，虽然在同级别中发动机功率算是最低的，但是优质的驾驶乘坐体验让它成为了现在最火的“B+”级车。雷克萨斯也靠着这款车今年销量暴增。

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二档慢抬离合

其实关于雷克萨斯的哪款产品更有性价比，每个人的标准都不一样，而且我个人一直觉得，一分价钱一分货这个道理在汽车行业可以说是再合适不过的了，特别是对于雷克萨斯来说，这个品牌向来就不以性价比为特点。

那么我们来说几款雷克萨斯目前比较走量的几款车，es系列占据了雷克萨斯在国内销量的近乎一半，喜欢的人觉得这个价格买一个尺寸不小，空间宽敞，舒适性不错的进口中大型车可以说是很有性价比的，不到三十万的起售价的确很有诱惑力。但是对于另一部分消费者来说，es200的动力的确是槽点，es300h价格也不算便宜，市场上大把的中大型车都可以选择了。

而雷克萨斯的nx系列也算是在国内销量比较高的产品了，虽然定位是中型suv，但是很多人都知道这款车跟rav4的关系，虽然售价比起同级别的其他豪华品牌来说，起售价算是比较低的，但是2.0的自然吸气，前驱，甚至最低配连天窗都没有，你能说这个价位买这样的车有性价比？同样的，高配车型的价格可以选择一大票奔驰宝马的中型suv了。

同样的还有rx系列，也是这样的局面，雷克萨斯近些年在国内的策略很聪明，走量的产品基本都是跨级别的车型，低配车型凭借空间和比较不错的做工和口碑跟一线豪华品牌第一级别的产品竞争，高配车型凭借配置和混合动力系统跟一线豪华品牌高一级别的产品竞争，举个例子来说，es200可以跟奥迪a4，宝马3系竞争，es300h可以跟宝马5系和奔驰e级竞争。

在这样的产品策略下，可以说不存在性价比这一说，只能看你更在乎哪些方面了，我个人觉得雷克萨斯比较有性价比的就是es系列，即便如此，如果你追求性价比和大空间，那么势必就要对动力失望，当你考虑es300h的话，你会发现，这价钱差不多可以买沃尔沃s90，凯迪拉克ct6，宝马5系了，有得必有失，这是无法避免的。至于质量，雷克萨斯的后期稳定性一直都不错，后期的维护和保养也都比较省心，这一点也是雷克萨斯的卖点之一了。

金子汽车内饰翻新改装

1.你的口袋能拿多少出来？这是最重要的决定。

2.ES\\NX二种车型选择

如果你喜欢家用或商务型，建议ES型。反之NX适合旅行户外越野。

如果你的资金充分，混动不错。现在2017款出来了，关税也降了。性价比比2015款较高些，尺寸和内饰都比现在这款较大。

3.二八定律，车子是消费品。主要目的和次要目的定下来就可以选择了。

对于你说的哪一种好，其实都好。要动力就选大排量或混动，要平静就低动力。其实中国的路况，你能开动车子的最高动力吗？

Jack遇到你

雷克萨斯旗下的车型整个质量的话都还是比较可靠的，如果说哪一款好，这个看你怎本身车主你的喜欢，一个SUV或者轿车的选择，如果是轿车，现在选择会比较多的，市面上销量比较好一点的就是es200或者es300这款车，然后如果你是选择SUV就是NX，这些车型都还蛮不错的，就是一个价位差，还有你喜欢的车型样式，这个根据你的选择，雷克萨斯保有量也是比较不错的，至少买了后期的一些贬值率啊，都是很好的。

然后再一个是日系的品牌，一个豪华品牌，它的一些质量可靠性都还是非常不错的，希望可以帮到你。

闫二哥车论

按照低端车的标准制造，把研发豪华车的钱用来营销，让水军把套壳车说成高级车，后面卖车的时候自导自演的告诉你这车是由于卖的好才加价，结果是一个月的销量才是人家BBA的几分之一，雷克萨斯就喜欢把这种消费者按压地上摩擦，挤压出最后一滴油水，相关部门都罚过了，还是知错不改，谁让人家是雷克萨斯呢？也谁让我们是中国消费者呢？

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雷克萨斯产品线比较丰富，加上不同地区不同版本，如果没有范围，单纯问哪款车最好并没有任何意义。

鉴于题主没有给出任何的范围，这边简单的将雷克萨斯主流产品做一个对比

轿车

抛开LC和LS两款高端产品，在主流中型车范围，雷克萨斯目前市场上有：CT（紧凑两厢）、IS（中型运动）、ES（中大型）、RC（中型两门轿跑）、GS（中大型运动）。

这几辆车中，每辆车特点鲜明，但是相对来讲，每辆车在各自的领域地位相差颇大。

1. RC由于较高的售价，动力却表现平平（F版除外），导致在中级轿跑领域一直不如A5、4系以及C coupe。究其原因，性价比低，性能不出众。

2. IS和RC动力系统相似，几乎类似的原因，让IS在面对34C时，落了下风。

3. CT一直是推荐的香饽饽，因为CT的有点非常明显，省油、省心、高颜值、动力好。百公里不到5L的油耗，不得不说CT在这个级别知名度非常高。

4. ES和上述两辆则境况不同，丰田最拿得出手的混动，配和雷克萨斯进口高品质加成，在中大型车竞争上，丰田有出乎意料的放低了起售价（要知道IS和RC起售价远高于竞品），导致ES成了香饽饽，一方面是混动经济性，一方面是性价比。ES当之无愧是一辆好车。

SUV

抛开高端产品，目前雷克萨斯主流SUV产品包含：UX（豪华都市SUV）、NX（中型豪华SUV）、RX（中大型豪华SUV）

1、UX200，2.0L自吸，动力水平和空间对于30万的价格来讲，实在有些让人没有购买欲。而到了UX260h,甚至够上了高一级别的Q5L低配，更别说其他二线豪华凯迪拉克XT5和英菲尼迪QX50了。车是好车，但性价比太低

2、NX和UX一样的问题，车身大了一圈，还是一台2.0L自吸的发动机。2.0T的机头34万起，相对于UX来说还算良心。

3、RX策略很像ES，作为中大型SUV，最低配搭载2.0T发动机，动力总算够用，往上则配备了V6的3.5L自吸及混动系统。从39.8万起售到79.9万，如此大的售价范围与BBA形成差异化竞争。

总的来讲，雷克萨斯每一辆车在质量做工上都相当不错，不考虑个人对某一个车型特别的喜好，我认为性价比高的就是雷克萨斯中最好的车，如ES系列，同样市场的反映也能从侧面证明。

乐天糕

【LEXUS市场占有率】

我们先来看一组数据，2019年度雷克萨斯在华累计销量为200521辆，同比增长达25%。去年6月份，雷克萨斯在华销量突破100万辆；如果翻看之前的数据，2017年雷克萨斯总销量为13.3万台，同比增长22%；2018年累计销量达16.05万辆，同比增长21%；正如寒冬中熊熊燃烧的一团火。

【LEXUS特别之处】

雷克萨斯自近10年前首次亮相以来一直是人们的最爱。这是一款安静、舒适、做工精良的轿车，拥有令人印象深刻的一系列标准装备和豪华魅力。2020款 系列车型注入了最新一代车型更多的个性。

雷克萨斯这个品牌有其自身鲜明的特点，有自己的技术内涵，大凡买这个车的人，基本都对宝马、奔驰这些豪华车型不感冒，BBA那些动力强劲的涡轮增压、灵活多变的前后悬挂、零百提速几秒丝毫引不起他们的兴趣。这个车设计自成一派，诸多卖点譬如成熟稳定超级省油的混动技术，6年15万公里超长质保期，较低的故障率，这个车的舒适性也不可小觑，这款车最早面对北美市场的，隔音效果做得好，调校偏舒适。

 【LEXUS  ES“登台上演”】

美国专业汽车评价网站《Kelley Blue Book》（简称KBB），评出了2020年各个细分市场内最值得购买的车型。其中雷克萨斯ES系列就是其中之一。车内空间表现则较为令人满意，并且内饰用料与做工也可圈可点。此外，可靠的产品品质与优质的售后服务体系想必也是打动消费者的关键所在。

虽说雷克萨斯国内销量突破20万大关和旗下每款产品都有关系，但销量最好的还是雷克萨斯ES，销量说明一切。自2018年上市以来，这款车迅速成为热点，在大街上的曝光率越来越高，一度出现“一车难求”的局面。

【LEXUS  ES车型介绍】

全新雷克萨斯ES提供了两款发动机，共计三种动力选择。分别为2.0L自然吸气（ES 200）2款、2.5L自然吸气（）3款和2.5L混合动力（ES  300h）3款。全新ES共推出8款车型，分别是：ES 200卓越版、ES 200豪华版、ES 260卓越版、ES 260 F SPORT版、ES 260尊享版、ES 300h卓越版、ES 300h尊享版、ES 300h行政版。2.5L自然吸气（ES 260）搭配8AT变速箱，都是汽油版；300的3款是油电混动。

ES的配置深度的确值得认可，全系标配自适应巡航、LED大灯、前排座椅加热、倒车影像等等，配置方面也是十分丰富，全新雷克萨斯ES配备了自动LED大灯、8向电动调节前排座椅、自适应巡航、一键启动等，另外全系还标配了LSS+智能安全系统，包括车道偏离警示系统 LDA、预碰撞安全系统 PCS、远光灯自适应控制系统 AHS、自适应巡航控制系统 ACC、远光灯自动控制系统 AHB等安全配置，全面提升驾乘安全。

标准安全技术包括前方碰撞缓解、车道保持辅助和车道偏离警告、自适应巡航控制和停车传感器。一个可选的高级包增加了一些其他奢侈品，如加热和通风前排座椅和一个动力可调方向盘。高级包上的豪华装饰垫配有真皮内饰、额外的前排座椅调节和降噪侧窗，而超豪华提供了更先进的悬架、升级的真皮和免提后备箱释放。

如果您的资金宽裕，ES 260（包含）以上所有车型都值得购买，具体哪一款根据个人需要进行选择。

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