文| 任怡靈
回湖北之前，在廣州的工作日，早餐總離不開麥當勞，早上為了準時踏入工作室的大門，在路上便在麥當勞的小程序裡自助點餐，設置好取餐時間，到了門店便直接取走已經打包好的熱乎乎的早餐。
新冠肺炎疫情爆發後，很多人在哭喊：想吃麥當勞海底撈······海底撈全國門店暫停營業，西貝僅少部分門店開啟外賣服務，而麥當勞還在“堅守”，除湖北省部分城市門店關閉，其它省份均未暫停營業。
可麥當勞開業是為了賺錢嗎？一家門店一天，線上線下合計僅小几千營業額，而門店一天的運轉需要10幾個員工，機器要整天打開，加上疫情防護成本，開門等於虧錢。
那為什麼還要開業呢？
大戰當前，信心比黃金可貴
在全國總體疫情控制好轉，湖北省的疫情防控形勢依舊焦灼的情況下，醫療物資、防護用品對於普通居民家庭來說還處於短缺狀態，復工“遙遙無期”，人們承受著心理、經濟雙重壓力。在政府允許下，麥當勞堅持開業，一方面陪同居民抗擊疫情，讓熟悉的消費者安心，另一方面也為“自救”，穩住近3000家門店，10多萬名員工的心。
而對於部分車企來說，這次疫情帶來的更是製造鏈停滯，供應鏈受到威脅，經銷商無法完成業績、日均上億產值消失等種種難題，但從疫情爆發的那一刻起，各大車企不約而同將思緒離開冰冷的生產銷售流水線。
疫情當前，對每一個人來說，威脅到的已不僅是身體健康，心理、精神的壓力更會讓人無所適從，此時此刻，車企自我修養第一步便是穩住寶貴的人心——用戶的心、員工的心、經銷商的心。
對於車企來說最重要的人——用戶
車企一切工作圍繞的中心自然是用戶，疫情發生後，不少車企迅速啟動應急響應，針對疫情推出各類行動及措施保證用戶到店放心、關懷暖心、看車省心、試駕安心。讓人感到的是，雖然疫情期間選擇繼續到4S店看車的消費者寥寥無幾，但車企也做好了相應的準備。
東風日產聯合全國專營店共同推出24小時救援服務、上門取送車服務；官網、車巴巴、天貓、京東旗艦店等線上平臺購車服務的同時同步線上金融服務；對於線下門店，通過及時消毒保障試駕安全，部分城市專營店提供10公里範圍內上門接送試駕服務。
廣汽傳祺也在2月3日推出一系列車主服務。對既有車主，通過遠程技術診斷、一鍵在線救援；延長首保期限；全國店面全新消毒升級和健康服務可視化，
攜手微醫平臺為車主提供免費義診等服務。同時針對疫情中的白衣天使傳祺車主，免費尊享“全車淨化套餐“。豪華品牌車企中，寶馬奔馳提供線上看車和保修期延長服務；林肯、英菲尼迪更是為車主提供貸款延期還款的政策。
一切運營的根本——員工
公司一切運營根本是為用戶，而保證運營中每個環節的，是員工。員工健康同樣也是企業健康運轉的前提，同時員工是最直接向用戶傳達車企核心理念，彰顯車企風度的第一人。
在疫情關鍵時刻，東風風神員工自發組建車隊，承擔支援武漢醫療隊醫生們的出行，感動的同時，說明有擔當的車企也會擁有有責任感的員工。
東風日產是少數提及疫情期間對員工相關政策的車企，武漢“封城”第一天，東風日產就向員工下發東風日產《關於新型冠狀病毒感染的肺炎的防控手冊》，同時根據員工健康狀況和部分城市“封城”情況，給予帶薪延長休假；每日跟蹤統計全體員工的疫情防控信息；如出現升溫、咳嗽、乏力等異常，公司第一時間協調資源支持。
有溫度的車企也會塑造出有溫情的員工，回觀日產10多年的感心服務，員工一次次帶著日產的價值觀服務用戶，受到用戶發自心底的稱讚。
難中之難車企合作伙伴——經銷商
這次疫情對車企的生產業和供應鏈重創的同時，最受衝擊的便是傳統銷售鏈上的經銷商，各大車企從豪華品牌到傳統車企，對於經銷商、特約商，出臺各類減負政策及細緻幫扶措施，為身處疫情寒冬中的經銷商減負釋壓。
寶馬特別推出“BMW經銷商掌上辦公”app，為經銷商的雲辦公搭建平臺，奧迪是BBA中唯一取消經銷商2月考核目標的品牌；沃爾沃對經銷商進行千萬的補貼的同時將取消或調整2月的考核目標。
廣汽傳祺是首個直接支持資金（總計1100萬元）給到特約店進行專項疫情防範的車企，取消2月的提車考核和終端考核的同時，對於經銷商提供庫存融資貼息支持，額外增加30天免息期。
總部位於武漢的東風本田，三座工廠均位於武漢，東風本田已取消2月銷售目標考核且按銷售實際的110%給予返利支持。
東風日產幫助解決經銷商資金問題的同時，並導入EAP心理輔導，並通過返利補貼、貼息支持，取消一季度考核，同時對湖北經銷商免息的形式，
車企的自我修煉第二部：新的風向
如果說車企的自我修養，第一步是穩住“人心”，那“把握新的風向”便是更重要的第二“部”。
要說各行各業復工後排在第一的防護物資需求，必須是口罩，多個省市居民搖號七八天卻遲遲買不到口罩的現象比比皆是，這樣下去，居民即便想出門復工，也會因空氣中無色無味的病毒望而卻步。
不過這也讓研究型車企找到了新的車品研究方向：健康汽車座艙。
在19年11月的廣州車展上，我就注意到到廣汽新能源旗下主打車型AION S 和AION LX也配備汽車PM2.5過濾系統、輔助清新車內空氣的山迪光能天窗。疫情期間，傳統車企緊跟市場需求，廣汽新能源成功研製“埃安過濾殺毒一體式”健康座艙，2月24日首批將全數免費馳援湖北地區，用戶可直接通過微信預定升級服務。
同時，廣汽新能源表示：未來還將陸續加入臉部情緒識別、生命體徵檢測、醫療大數據智能物聯等更多的健康科技，讓用戶擁有更健康的用車環境。
吉利汽車研究院也發佈了2020年1號文件，成立“全方位健康汽車專項項目組”。先期投資3.7億元研發具備病毒防範功能的“全方位健康汽車”，將車內空氣質量技術發展提供“中國方案”。
廣汽新能源讓“新能源“不止於動力，著力研製車輛健康座艙展現了廣汽集團的廣汽研究院的實力的同時，也展現了新能源汽車不斷順應市場、引領市場的進攻之勢。
目前雖然出現了質疑車企“蹭”疫情熱度的聲音，但我認為未必是壞事，即使真正效果有待驗證，但也正因為這次疫情，汽車業革新腳步從來沒有這麼快過，處在變革大浪潮下的汽車業，任何的嘗試未必不可。
車企”洗牌“局比拼：線上運營
疫情發展至今，車企大多已實現遠程辦公，但線上購車的平臺不是所有車企都早有準備的，線上購車也須讓用戶進入彷佛使用麥當勞小程序點餐那般熟悉的線上“自主配車”的流程。
至此，造車新勢力和新能源車企在與傳統車企的賽道上又佔了一次先機——線上運營，通過APP和PC端為用戶提供足不出戶的線上購車體驗。
造車新勢力中最早實現量產交付的蔚來，在品牌誕生時便有了實現蔚來各項服務的手機APP，而“線上購車“也是其中早已設置的服務項目。用戶在APP簡單註冊後，進入“愛車”板塊即可完成車型、版本、電池包、顏色、個性化配置的選擇，同時各類配置可在APP的界面上進行直觀的展視，方便用戶感受所選配置呈現的最終模樣。
小鵬、威馬的APP購車方式與蔚來大體相同，此外小鵬、蔚來提供可退的“意向金”和不可退的“定金”兩種預定方式，並支持金融貸款購車。特斯拉提供PC網頁版購車，同時特斯拉Model 3的在下單後，可以聯繫特斯拉官方來修改選裝配置，並且可在提車後7日內或 1,600公里內（以先到者為準）退車。
傳統車企廣汽集團旗下的廣汽新能源也實現了用戶使用官方APP的購車服務，雖然與造車新勢力蔚來、小鵬相比還有部分交互體驗細節需要完善，但能夠提供電池租賃方案的月供，同時選配後會顯示預計交付時間也足以體現用心了。
除了線上購車、VR看車還有線上直播。寶馬領銜各大車企，首推專場直播，從2月10日起在BMW天貓、京東旗艦店每天進行既定車型專場直播；沃爾沃的微信公眾號進行了XC40直播預告，同時預告沃爾沃天貓旗艦店直播間即將營業；國民神車哈弗，在抖音、快手“一口價“賣車；吉利ICON原定於2月14日的上市發佈會也改為線上直播的形式。
關於線上發佈會，科技界的蘋果、華為已多次採用線上多平臺直播的形式發佈新品。就在最近，2月13日，小米10舉行線上發佈會，雷軍直播帶貨，110秒搶空，直播效果極佳，在疫情這個非常時期，汽車業也可以思考借鑑科技業的線上運營形式，畢竟汽車業零部件趨向同化、外觀也逐漸相似，軟件作為汽車業未來的主力競爭點與科技界愈發相似。
近期有關於是否選擇線上購車的調查，即使採訪用戶中僅有15%表示願意在疫情期間線上買車，85%的用戶仍表示會等疫情結束後到4S店購買，線上購車仍是大勢所趨，不論是為疫情期間的銷售做挽回也好，或是為以後正式打開線上汽車市場做準備，這是一次很好的集體實踐。
疫情期間車企延遲復工、工廠縮減產能、4S店推遲開業，與此同時所有車企在年頭就面臨著新的消費變革，以及用戶對車輛新的安全細節、線上運營需求帶來的挑戰。
汽車製造業從18年開始的史無前例的下跌，到19年的國VI標準、補貼退步車市寒冬，再到2020年，這個讓所有人想一鍵“重啟”的年頭，汽車製造業又一次迎來自己的艱難時刻。
而此時此刻，信心就是珍寶，這次疫情，雖然使居民復工延期，但居民對健康、日常出行的“空間”要求大步提高。
在這個沒有私家車可以不坐班，人人懼怕“公眾場合”，擔憂“公共交通”，出門看到電梯正在運行寧願等下一趟的非常時期，汽車作為出行“隔離”首選，用戶選購私人座駕顯得這麼的“適時”。
自我修煉有多深刻，積極的改變就有多深刻，疫情一定會過去，春天一定會到來，但並不是所有車企都能在一次次危機中淬火成鋼的。
回到開篇提到的那個問題，除湖北之外，為什麼麥當勞寧可虧損，也要保持正常營業？這個答案可以有很多種，但在我看來，似乎還有一種回答：它跟在寒夜裡，看到一盞燈火；在汪洋大海中，看到一座燈塔是一樣的。
這樣的時刻，信心比黃金貴，希望也比黃金貴。
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