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我19年7月20號提車，530le.
動力，不用說，剛剛的，主要是無噪音，充電更舒服。
內飾漂亮。商務。
外觀，大氣。
小刁工程
我是530Le的車主，6月中旬提的車，剛好2個月了。因為廣州限牌，而530LE可以直接上綠牌，所以聽了售車員的建議直接買了。一個半月後寶馬公司才派人過來裝充電樁。
半個月前走了一趟長途往返1000公里。我發現這個車走高速挺不錯的，提速快，很穩，而且省油。530LE油箱才46升，但走高速可以開600公里。
在沒有充電樁之前，都是燒油的，由於廣州塞車嚴重，感覺油耗比較高。
有了充電樁後，感覺好很多。走市區，經常塞車的情況下充滿電可以走40公里左右，走高速可以走70公里以上。
俏爸爸黃小帥
寶馬5系一直是認可度非常高的一臺豪華品牌中大型SUV車型，無論是換代之前還是換代之後，5系都不缺乏購買者。但是對於5系的潛在購買者來說，如今似乎還多了一個“甜蜜的煩惱”，那就是在傳統的燃油5系和插電混動車型也就是530Le當中應該如何選擇的問題，那麼我們今天就來聊聊530Li和530Le，一般人到底該買哪一臺。
530Le和530Li的區別在什麼地方
寶馬5系的插電混動車型並不是這一代產品才出現的，事實上，5系的插電混動車型在上一代車型就已經有了，但是對於消費者來說，上一代5系卻很少能激起大家的購買慾望，這裡面只有一個唯一的原因，那就是上一代插電混動車型的價格實在是太高了，接近70萬元的指導價相信只要是智商稍微正常一點且沒有特殊需求的消費者都不會去買。
但是在換代了之後，這一代5系插電混動車型卻突然變得“良心”了起來，目前在售的530Le車型共有兩款，分別是官方指導價49.99萬元的豪華套裝以及53.69萬元的先鋒版，而且目前530Le還有大幅度的優惠，實際優惠後裸車價低配只有42萬元左右，這對於消費者來說還是非常有吸引力的。
而在動力方面，530Le其實也搭載了一套2.0T+8AT動力總成，這套動力總成和525Li車型上的是完全沒有區別的，也是最大184馬力。換句話來說，當這臺530Le純油行駛的時候，其動力和一臺525Li是相當的。此外，530Le還搭載了一套插電式混合動力系統，這套系統的電機可以提供最大70kw的總功率，在電機的輔助之下，這臺530Le的總功率達到了185kw，綜合最大扭矩達到了420牛米，而百公里加速時間只需要6.9秒，比530Li還要快。
530Le和530Li最大的區別就在於動力這個方面，當然，由此帶來的就是530Le需要進行額外充電，儘管不充電也能行駛，但是會大幅降低這臺車的實用性，而530Li則只需要加油就可以了。
對於一般消費者來說應該選擇純燃油車還是選擇插電混動車型
那麼在530Le和530Li當中應該如何選擇呢？事實上，儘管這兩臺車看起來只是動力系統上有所區別，但是實際上對於消費者來說卻相當於選擇了兩種截然不同的用車方式。
530Le由於自身搭載有電池，在純電模式下標稱續航里程也有67公里，經過眾多消費者實測，530Le純電模式下跑40公里完全沒有問題，這就意味著如果你家裡有條件安裝充電樁，同時你加到單位的距離不超過20公里的話，那麼你完全可以每天使用純電模式上班，把這臺530Le當成是一臺純電動車來用，除了噪音小之外，最大的優勢就在於日常的使用成本會很低。
而在性價比方面，目前530Le的豪華套裝整體配置和530Li領先型是持平的，還比530Li領先型多出了液晶鑰匙以及後空氣懸掛這樣的進階配置，而在價格上，530Le的豪華套裝實際裸車價只比530Li貴一萬元左右，因此這麼算起來，530Le還是頗具性價比的，再考慮到530Le後期的使用成本，這套混動車型就更值得選擇了。
此外，對於一些限牌城市來說，這臺530Le還可以不用拍牌不用搖號直接上綠牌，對於部分消費者來說，這不光節省了時間，還節省了幾萬元的成本，這麼一計算，530Le的性價比就更上一層樓了。因此，如果你生活在限牌城市或者你家中有條件安裝充電樁的話，那麼530Le會是更好的選擇。當然，如果你本身沒有牌照的煩惱同時家中也不具備使用插電混動車型的條件，那麼還是老老實實選擇530Li吧。
以上
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汽車三國
座標石家莊！2020款530le，2020年1月19日入手！
落地：裸車42+保險1.5萬+1.3萬兩年延保（五年質保，電池8年12萬公司質保）+0.6萬終身小保養！送了貼膜+3000現金券！
配置比525高很多，就是沒有360全景+哈曼音箱挺不爽的，再就是駕駛輔助和主被動安全功能缺失也挺不爽，後備箱確實有點損失空間，不過我感覺還是夠用！不過空間常規配置都挺全的！
工作家用為主！我客戶比我提車早半年，開了幾次後也才決定入手的！石家莊常規限號兩個，所以對比了幾次下定決心買530le。
充電不是大問題，有充電樁（充電4個小時左右）和一個家用220便攜充電器（充電慢十幾個小時）！
大家糾結的沒電問題：我剛提車一直用油跑，即使沒電剎車也會回收充電，車在起步的時候也會電啟動去節省燃油，所以油耗也不是很高，目前表顯5.6。或者可以切換成充電模式，高速行駛1個小時也會充滿電！
外貿電商李曉林
看了一圈回答也就幾個車主的比較中肯，本人2019-12月底提車，2020款豪華套裝67公里版本，用電的情況下能耗底，靜音，動力強我就不吹了，提車的第一週沒有安裝充電樁，杭州市區油耗9.6，比我原來的19款君越要低不少，跑了500公里長途，大概7上下，之前一直以為開aoto edrive 最高只能跑到80公里時速，其實不是的，最高時速是根據電池續航量來的，在高速上95以上才開始用油。此外，油電切換絲滑柔順，如果不是突然有聲音你是感覺不到的。說容易壞的請告訴我具體哪裡容易壞，別跟我說你開幾年就知道了，也別說換電池貴，先不說8年12萬公里質保期內會不會換車，就單說特斯拉都30萬以內了，隨著技術進步電池只會越來越便宜，我倒想問問那些吹油車的人，大家都知道寶馬最大的問題在於發動機漏油，電機驅動對於發動機是否也是一種保護呢？沒開過525不好評價，但我覺得le不差，買5系的應該20出頭小年輕也不多吧，大多已經比較成熟了，誰沒事幹還深踩油門玩呀。
最後，家往返公司大概35公里，67公里版本實際續航在42+，基本滿足一天的出行需求，唯獨遺憾的是錯信銷售說的95公里版本要2020第二季度才有車，沒有等95公里續航版本。
davinz
530混動先鋒版，2020版本的！
優點:安靜，噪音小！懸掛舒適！巡航，輔助駕駛，四區獨立空調，選配星空頂，智能鑰匙什麼的！油耗4.8左右，主要是跑高速比較多！
缺點:郵箱很小，一次最多能加300塊錢的，估計換電池的時候不會便宜！感覺哈曼卡頓音響一般，大概是喇叭數量太少了！
目前不到6000公里，有個提示是制動液過期，顯示為2001年，不知道怎麼調，等到首保了叫4s給看看吧！
裸車價44.5萬，保險1.6萬，選配1.6萬，上牌0.25萬
金燈大劍客5050
玩油電混動，還得看本田，10代雅閣上的那一套我開過，確實比較厲害，續航、節能、穩定性、頓挫方面都是完全勝過寶馬530的混動。
感動中國有你有我
同樣530Le車主，拋開牌照，Le完勝Li，無論是靜音，避震，油耗，配置還有價格。單價雖然略高，但免上牌費，整體更便宜。唯一需要擔心的，多套電的系統，故障率會更高
幹志琦
如果不是限牌城市，建議530li 。如果充電方便，建議530le,過來人的建議。
網約車政策解讀
當然530Lⅰ
