楊高群
“老司機”在職場中的價值
隨著員工不斷延遲退休，越來越多的公司將會面臨一個年齡結構更為豐富的勞動力團隊。事實上，這有望為組織創造更大的效益。
職場中的不同世代讓企業更為清楚地意識到經驗豐富人員的價值。考慮到就業市場的競爭日趨激烈，大量技能與能力出現短缺，願意繼續工作的大齡員工將為僱主帶來極大效益。
經驗豐富人員的巨大價值
企業正逐漸意識到招聘並留用具有成功工作經驗的人員的價值。儘管一直以來對於“老”員工流傳著各種偏見，但有經驗的工作人員確實能為整個團隊帶來各式各樣的效益。人力資源管理學會（SHRM）對以下五種流言或成見進行了反駁。
成見1：有經驗的員工更貴。工作年限越久，工資越高，這一向被視為理所應當。不過，隨著越來越多的組織由基於資歷的薪酬模式轉向基於績效與市場的薪酬模式，這一法則不再適用。
成見2：“老”員工恐懼技術。SHRM指出，藉助合理的資源與培訓，任何人都能學習、適應並接受技術。無論年齡大小，我們都能學習新程序與新應用。
成見3：工作時間久了，人便不再那麼敬業。值得僱主與HR顧問高興的是，經驗豐富的員工往往很敬業。據SHRM稱，年齡大於55歲的員工中，65%的人工作時十分認真。
成見4：“老”員工容易出健康問題。據SHRM稱，年紀較輕的員工往往請了更多的病假。
成見5：“老”員工抗拒改變。據SHRM稱，年紀較大的人創立的新公司比年輕人更多。
不同世代的員工如何互相學習？
無論員工年紀如何，互相學習的意願十分重要，為私營企業聯繫買主的中介平臺Tresle Inc.的CEO Joel Keylor表示。Keylor說，他的同事來自各個年齡段。
他表示：“通常情況下，如果某位員工在某一行業供職超過30年，意味著他遇見過各種各樣的狀況，這些經歷非常有價值。另一方面，‘老’員工也應當跟上技術、語言與商業文化的發展節奏。”
“老”員工還能夠引導年紀較輕的同事，教他們一些傳統課堂上學不到的東西——如何適應商業環境。HR領導者可鼓勵不同年齡段的員工高效交流，發揮團隊年齡多樣性在職場中的積極效益。
如何發揮年齡多樣化員工團隊的優勢
SHRM分享了來自AARP的成功經驗，有助於發揮經驗豐富員工的價值：
為所有年齡段的員工提供實訓
考慮推出退休人員再就業輔助方案
為不同世代的員工提供相互指導的機會
開展對話交流，更深入地瞭解職場中的代際差異
考慮組建員工資源團體，增進了解與合作
積極招募各個年齡段的人才
無論在年齡、性別、種族、國籍還是其他層面上，多樣性都有益於組織。企業應採取措施，充分利用年齡多樣化團隊所能提供的種種效益。
修真風水師孟豫
“老司機”含義頗豐，不知題主指的“老司機”是哪個意思？我就單挑“駕駛汽車的老司機”回答吧。
我是1995年拿本的司機，不知道算不算老司機，如果算，那我就談談心得吧。
一開始開車時，特猛，虎虎生風的帶勁兒，可沒多久就把自己的車子撞了，挺嚴重的：花了近四分之一的車價修車款，當然是保險公司承擔；然後又把單位那輛豪車凌志400，跑拉了缸。可以說，那時候，既不愛車，更不懂駕車禮儀，是根本不懂。
慢慢的，開車上路脾氣小了；速度也勻了；會車時主動禮讓了；後車跟得緊時，抬一下油門，打一下右閃，讓後車從容而過；而且，絕對不酒後駕車了（您問問，那些會喝酒的老司機，那個年代哪個沒有酒後駕駛經歷）！
老司機，見的多了，年齡也長了，會開車、懂開車，尤其懂得了敬畏：敬畏生活、敬畏周邊的人，心裡常常掛念的是一份家庭責任和社會擔當吧。
這樣心態的人駕駛著汽車在路上，與其相遇、與其相向而行的其他司機是絕對能夠感受到的；尊重自然就會形成。
還記得，我們剛上路時常常抱有一絲希望：等我們的下一代也會開車了，路上就沒那麼亂了。其實不用等到下一代，老司機們用他們的身體力行，已經做著自己的努力了。
藍日
為什麼感覺老司機會得到更多尊重？主要因為：
1.老司機駕齡時間長，給人的感覺就是駕駛時間長，技術好，人都有對比自己強的人有一種尊敬和崇拜。
2.老司機開車時間長，給人們心理上有種穩重感，安全感。
開車不是一件容易的事，安全性能要求很高，作為老司機，開車時間久，給人的感覺安全性能就好，穩定性就強。
3.心裡有一種依賴感。
老司機開車在外，一個人獨立行走，有困難自己解決，在外獨立性強，使人對他有一種心裡依賴，覺得可靠可信賴。
4.人們常說，“行千里路，看萬卷書，布衣亦可傲王侯”，老司機見多識廣，閱歷豐富，知識面廣。比普通人有見識，有眼光。
5.經歷的事情多，有能力。
老司機開車時間長，而且大多是開車在外，經歷事情多，有能力有本事。
所以，老司機由於特殊的職業背景和工作環境，在外總感覺更多的得到別人的尊重。
豫州絃歌
什麼感覺老司機會得到更多尊總？
首先，我們要明確，“老司機”不是針對生理年齡的，而是針對人生閱歷的。及時年歲再大，如果沒有充分的生活閱歷，駕車經歷也成為不了“老司機”。對於題面說的為什麼對於“老司機”更多的尊重，我想可以從以下方面進行分析：
1.駕駛技能成熟，坐著放心。
作為一名司機，司機的過硬駕駛水平決定了車輛的行駛安全，司機手中的方向盤決定著車上每個人的身價性命。作為一名乘客，我們更願意把自己的生命安全交到駕齡時間長，技能過硬的司機手裡，對於新手，作為乘客的我們更多本能的會保持警惕，懷疑其操作駕駛技術是否過關，心存疑慮無疑會使乘車體驗大大 降低。從技術層面及乘車體現方面，人們更傾向於老司機，故對於老司機就多了一份尊重。
2.人生閱歷豐富
作為一名優秀的老司機，豐富的駕乘經歷是新手司機不發匹敵的，也是作為司機職業最重要的職業技能。出門在外難免會遇到車輛拋錨、路線臨時調整、天氣變化、當地風土人氣等異常情況。作為老司機，憑藉其豐富的人生閱歷及駕駛經驗可以 從容化解，但對於一名新手，在遇到突發情況時難免忙中出錯，給形成抹上一絲灰暗，甚至是發生難以挽回的災難。
3.嚴格的職業操守
作為一名司機，嚴格的職業操守是最基本的職業素質，畢竟司機的駕駛狀態直接決定著駕駛安全。從歷來報道的駕駛事故，無不不是因為司機沒有嚴格按照職業操守駕車引起的：酒後駕車、疲勞駕駛、違規載客。。。這些血淋淋的安全事故無時無刻提醒著我們安全駕駛的重要性。“老司機”更是體現在對自己的嚴格約束上，不開沒把握的車。做到這一點才能成為一名優秀的“老司機”。二一名合格的“老司機”無論是在生活中還是個人情感上都是值得被尊敬的。
總上述，一名優秀的“老司機”是有著過硬駕駛技術，人生閱歷豐富且奉行嚴格職業操守的職業司機，是值得我們學習和尊敬的一批人。
生活分享志
如果題主講的是汽車駕駛員的話，我發表點個人感受。所謂老司機一般要駕齡比較長，經驗豐富，不僅技術過硬，操作也規範，無論是駕駛過程還是駐車停進，都會考慮的比較周全，既方便自己，又照顧別人，除了技術優秀外，還有一定的素養。現在的新司機，在駕校基本就是學習技術，我們國家的駕駛教程，也沒有對實操進行分解，像其他國家的駕校那樣，將駕駛過程進行詳細分解，轉彎是多大的彎度，車需要行駛到那個位置開始打轉向，在自己車輛處於什麼位置時，應該回輪。特別是搬庫時，更應該分解動作。在停車時，哪些地方可以停車，哪些地方不能停車，不僅僅是影響別人的行動，對自己也有安全隱患。我們的駕校基本上是以盈利為目的，學員也是以拿到駕照為目的。所以，在全民以拿到駕照為目標的運動中，駕駛技術精湛、駕駛素養過硬就不會成為人們關注的重點，在現在的道理上，有很多司機不是自己在開車，而是車帶人，不是想哪兒走哪兒，而是走哪兒想哪兒。
王焱燚
汽車可能是男人的最佳寵物了，剛買了汽車把汽車當作女兒寵，當做老婆疼，可是呢，時間一久對於汽車的熱愛沒有那麼熱烈了，對它也就不那麼加以愛惜了。人活得越久，習慣就越多，對待汽車也一樣，但是這些習慣不一定是好的，壞習慣一定會造成傷害的。
車流
今天我們就說說老司機那些常犯問題。
1 ）把手放在檔位杆上
車檔位杆
許多人在開車時有把手放在擋位杆上的習慣。這其實是不應該有的，因為你需要雙手轉向。另一個有害的影響是，齒輪箱上的這種小而恆定的壓力將其變成一種雞尾酒搖動器，移動同步器和齒輪。這又會引起齒輪換擋的問題。
2）停車不注意
停車時懶得太花時間，輪胎經常會剮蹭到路邊的石材上。其實車輪胎也是很脆弱的，尤其是胎側面，長時間不注意的話就是在毀胎。停車時懶得花時間找合適的位置，看到附近有空位，也顧不得有道牙子，直接一衝而上。也許你肉眼看不到，但這的確會對減震器、彈簧和懸掛等造成一定的損害。
3 )汽車油箱的使用
當您的汽車不使用時，機械雜質積聚在燃料箱中，底部會形成沉積物。汙垢進入燃油泵和過濾器，會造成損壞。在冬季，最好保持半滿燃料，以避免形成大量的冷凝水。在冷凍條件下，燃油箱內存在的水會導致其變形等問題。
4）汽車車窗的關閉
很多的老司機會因為某一扇車窗不常開，偶爾開了，下車後忘記檢查導致汽車車窗未關。還有一點就是，開關車窗玻璃時，喜歡長時間地按住開關。這會對電動玻璃升降器造成一定的損害。
5 ）闖紅燈
在很多沒有攝像頭的地方，老司機們大多會選擇闖紅燈來節約時間，但是在沒有攝像頭的地方都是偏僻的，路燈昏暗的，萬一沒注意就會撞到一些東西。
6 ）酒駕
老司機大都自以為是，覺得汽車是一個玩具，在酒醉或喝酒後仍然要駕車，但是百分之八十的車禍都出自酒駕，俗話說喝酒不開車，開車不喝酒。
7）超速駕駛
汽車開多了會覺得疲勞駕駛，需要加快速度來增加刺激，但是在加快速度後，人的反應還未加快，一不小心就會造成很大的事故。
其實與汽車相處更需要的是相互尊重，你越尊重汽車它也會更安穩的保護你，這正如夫妻間的相處。
大當家and小當家
一般老司機開很多年車他的經歷和閱歷豐富也遇到很多的溝溝坎坎所以╮(￣▽￣)╭他們的經驗也好閱歷也罷就使得人們對他的好感以及尊做重什麼事情一定要用心才會使人經驗也好履歷也罷才會讓人服氣更讓人佩服謝謝╰(*´︶`*)╯
用真實的視野看城市
老司機，形容一下他們：他過的橋比你走的路還多，見過的車輛事故比你走過的橋還多！所以，他不跟你搶道，不跟你飆車；能跟你指揮一下入庫，能提示你車輛出現問題，能幫助你換一下輪胎，還能告訴你駕駛員禮儀！
我是老司機，88年部隊學車（CA10B型解放汽車）6個月，理論考試99分，路考100分，學車結束當時拿紅票（紅皮的正式駕駛證，白票即不帶皮蓋實習章），學車那時18個班，一個班9個學員，旅順老鐵山汽車教練場！談起這個經歷，那天我得寫一段，太有意思啦！很懷戀那段日子！
心情隨著感覺
一名老公交司機如何贏得一座城市的尊重？
天耀影視
2017年12月31日
“我希望能有一個陪我到老的朋友，總是提醒我，那些幸福的日子並不遙遠。”
Yesterday Once MoreCarpenters - Yesterday Once More
2016年8月8日，中山首部公交題材公益微電影《揮之不去》正式開機。影片講述一個退休的公交司機老唐（唐富國），因為懷念過去的職業生涯，偶爾還要去專門乘坐自己曾經開過的008路車。
看著眼前的後輩，老唐陷入了往日的回憶當中，彷彿再次與年輕時的自己相遇，回憶著曾發生過的永難忘懷的一幕幕：自己第一次入職、第一次開公交、第一次與乘客發生衝突、第一次被公司批評處分、第一次感受到企業的溫暖、第一次見義勇為、第一次接受媒體採訪、第一次被評為“集團十佳員工”……
回憶，總是那麼美好，流連在回憶中，老唐好似時光的旅者，看著時光隧道兩旁的人們，看到了過去的自己。
老唐的所有“第一次”，回想起來都是那麼親切溫暖。
正如影片一開頭老唐所說：“我希望能有一個陪我到老的朋友，總是提醒我，那些幸福的日子並不遙遠。”他儘管退休了，但仍然懷念過去的職業生涯，捨不得那輛陪伴了他多年的公交車，那條他閉著眼睛都瞭解的路線。他們是搭檔，是朋友，是老唐一生的眷戀，承載著昔日的夢想與榮耀。
老唐是一個普通的公交司機，老唐又是不平凡的，在公交行業20多年如一日，服務了數不清的市民與遊客。在平凡的崗位上，老唐創造了極不平凡的價值。
老唐，在中山的公交行業內，儼然已經成為一個傳奇人物，是後來者學習的楷模，是社會正能量的集中體現。
微電影《揮之不去》由中山天耀影視文化發展有限公司傾力打造，現在分享給大家一些現場工作照先睹為快！作為中山首部公交題材公益微電影，天耀影視與公交集團全力合作，為打造一部微電影精品付出了很多努力。因為年代跨度比較大，貫穿了老唐近三十年的公交生涯，老唐的個人經歷與中山這座城市的發展緊密相連，因此在片中也會有城市發展的大事件作為影片宏觀背景。為了最大限度還原90年代場景，劇組專門找了一輛老公交車，包括演員的服飾、發行、生活用品等都力求與8、90年代接近。
影片特別邀請公交集團黃總題寫片名《揮之不去》
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拍攝過程得到了公交集團的大力支持，在此，小編向為影片付出的公交集團的領導和同事真誠表示感謝、感激！！
拍攝現場緊張而忙碌，近30名群眾演員與近20名工作人員加班加點，奮戰兩天，終於在昨日順利完成拍攝任務。現在影片已經進入緊張的後期製作，相信會很快與大家見面。
導演、攝影師和演員在拍攝現場專注工作
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影片從籌備到拍攝，凝聚了很多人的心血。
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拍攝前，在公交集團會議室開會討論群眾演員角色分配並彩排。
為了真實還原90年代中山城市場景，劇組專門找了一輛“老爺公交車”
拍攝製服歹徒場景。
拍攝等車場景。
化妝師在為演員化妝。
公益足球聯盟李曉峰
老司機，老司機，自然會得到尊敬。不管那一行，先入師門為師，中國自古以來就有尊敬師長。這是一種文化信仰。況且所謂老司機，本身就是時間長，駕駛經驗豐富的象徵。他們不應該得到尊敬嗎？每一個行業，都是如此。老帶新。難道尊敬師長不應該嗎？尊師重道理所應當。
