老鄒老鄒

世界很精彩，老金看世界。

鑽石公主號遊輪昨天又增加70人，新冠肺炎確診患者已經高達355人了！

老金認為，現在是各國合力解決疫情問題的時候，糾纏哪個國家對此負責太早，而且也沒有必要。

這次疫情的發展都在靜悄悄的發生，沒有哪個國家故意釋放新冠肺炎病毒；

如果真這樣的話，那可不是負責的問題，而是生物戰爭！和使用大炮導彈的戰爭沒有什麼兩樣。

老金給大家梳理一下鑽石公主號遊輪感染新冠肺炎病毒的始末：

日本鑽石公主號豪華遊輪是1月20日從橫濱港出發，1月22日途徑鹿兒島，然後1月25日停靠香港，2月1日經過琉球那霸港，2月3日返回橫濱港；

問題就出在從橫濱港上船的一個八十多歲的香港老人身上，1月25日從香港下船，之後的1月30日就出現發燒症狀，住進香港明愛醫院，2月1日被確診為新冠肺炎；

然後得到通報的日本方面趕緊對鑽石公主號採取海上隔離措施，並由檢疫官對船上的2666名乘客，1045名船員進行體溫檢測，很快就發現了疑似新冠肺炎患者，在隨後的半個月裡，確診的病人一路攀升，最新報告達到355例！

我們已經無從查考這位香港老人是從何處染上新冠肺炎病毒，但從事件的整個始末來看，完全是這次爆發的新冠肺炎病毒的潛伏期太長造成的；

據統計，一般新冠病毒潛伏期長達14天，遠高於我們曾經遇到過的SARS病毒的2-3天潛伏期，潛伏期長的最大壞處是感染者沒有感覺，到處走動，不知不覺間造成廣泛傳播，一傳十，十傳百！

如果硬要說誰對此次大規模傳染負責，只能說是鑽石公主號在得到香港老人染病之後的舉措，有一些不妥；

將整條船作為隔離措施，開始的時候當然是必要的，否則在沒有查明還有沒有感染者的情況下，貿然讓疏散船員和乘客，會直接對日本本土造成感染，就無法控制了！

問題出在整條船隔離之後，鑽石公主號的管理方措施有點不力；

專家們稱因為新冠肺炎病毒潛伏期長，鑑別是否是感染者最佳的措施是快速進行基因檢測，將基因檢測呈陰性的乘客放到岸上隔離，基因檢測呈陽性的放船上隔離；

之所以這樣分開隔離，是因為遊輪上都是通過通風管道，給各個房間送去冷氣，空氣，通風管道就容易成為最大的病毒輸送管道！

這段時間為何一再出現感染者？

大家都住在密閉的船艙，通過通風管道換氣是主因。

因此，如果要追究鑽石公主號發生疫情，不是哪個國家要負責，而是鑽石公主的管理方，以及日本防疫部門處理不當，

其一沒有進行快速基因檢測，迅速隔離新冠肺炎感染者；

其二是忽視了通風管道的傳播病毒作用，造成大面積感染。

你對此有何看法？期待你的留言討論。

老金看世界

不少新聞把這艘船說成了日本船，其實不是這樣。船上的來自50多個國家的乘客加上船員和工作人員總共3700多人中確實有1300左右日本人，但這艘船本身和日本沒有關係。

這艘11萬5千噸的豪華郵輪的船籍是英國，屬於美國嘉年華郵輪集團旗下的公主郵輪公司，雖然現在停泊在日本領海，但從國際法上來說因為飄的是米字旗，所以船上是英國領土，負責的是美國人，當然最後責任在英國。

大家都是有福之人

現在的問題並不是確認責任歸屬問題。而是如何將疫情儘快控制，防止大面積傳染。

鑽石公主號作為世界最豪華的郵輪之一，於日本長崎建造下水，船籍所在地為百慕大。現在因為疫情原因停靠在日本。

此次航行，船上共有3700多人，包括來自56個國家和地區的2666名乘客及1045名船員。乘客中，日本1285人、中國311人（香港260人、臺灣24人、中國內地22人、澳門5人）、美國425人、加拿大215人、英國40人、俄羅斯25人、以色列15人、新西蘭13人等。

　“鑽石公主”號於1月20日從橫濱出發，25日抵達中國香港。之後前往越南等地，2月1日停靠在那霸，最後抵達橫濱。一名香港乘客於橫濱登船、從香港下船後被確診感染。2月3日晚郵輪到達橫濱後開始了大規模檢疫。

2月1日，中國香港衛生署通報一確診病例曾坐過鑽石公主號，但絕大多數船客2月3日才知情。

2月5日，當天船上確診10例，郵輪公司官網仍稱影響很小。

2月5日，全船開始隔離，但堅持工作的服務人員防護並不到位。

2月6日，全船開始派發一次性口罩。

2月7日，日本厚生勞動省大臣加藤勝伸表示，密閉空間或導致新一輪傳染。

截至2月16日，鑽石公主號新冠病毒確診病例355起。

（遊船上的乘客）

在中國發布疫情信息之後，“鑽石公主號”已經提高警惕，發現有確診患者乘船史後，很快回到橫濱港採取隔離，確認首例感染者後，以最快速度讓乘客在船艙房間隔離，並進一步提升防控措施。

但由於遊輪環境的密閉性特徵，中央空調通風系統等容易給病毒的傳播提供機會；另一方面，此次疫情易感人群的重要部分就是老年人群體，而郵輪則是老年人鍾愛的旅遊方式之一，以“鑽石公主號”來說，有超過1000位乘客都是70歲以上老人，而確診的感染者中，也有近80%為60歲以上老年人。

而遊輪醫務人員不足、檢測試劑篩不夠、篩查確診速度慢導致無法有效預防，有效隔離，有效治療，這也引發疫情進一步蔓延。

（有乘客掛著寫有“缺乏藥物”的日本國旗）

遊輪停靠橫濱已經有半個月時間，日本政府一直沒有安排適合的場地安置乘客，進行有效隔離。長時間的呆在相對狹小、封閉的空間，對於遊輪的防疫提出了更高的要求，隱患重重。

如今，日本政府積極動員醫護力量，上船進行檢測，對於確診的病人以及老年乘客安排下船隔離。

多個國家開始進行撤僑。

2月16日，美國安排大巴，將困在"鑽石公主號"上的美國公民接到東京羽田機場，統一於17日凌晨返鄉。美國共有44人確診。這些人將隔離在美國海軍基地

對於疫情而言，問責可以延後，防控才是關鍵。

稅安科技

鑽石公主號不僅是一艘厄運巨輪，也是一艘被各個國家拋棄的遺棄之輪，該郵輪的疫情到底應該由哪個國家負責呢？

此前，由於鑽石公主號郵輪的始發地是日本，疫情發生後也是被召回日本，因此大多數人將其計算為日本郵輪，也就是讓日本對郵輪疫情負責。但從法律的角度來說，鑽石公主號是美國集團旗下的豪華遊輪，船籍隸屬於英國，對此船有責任的是美國公司以及英國政府。這就好比英國人民就職於美國企業，結果在日本出現了疫情，那麼對此負有責任的自然是其所屬公司和屬國。

最後，從各個乘員的國籍來說，船上的乘客分別屬於幾十個國家，應該是這些國家共同對此事負責，撤回船隻上的本國公民。

可是，鑽石公主號是非常非常特殊的。疫情爆發的時候，鑽石公主號一共有三千七百多人，乘員數量非常巨大並且一直漂泊在海面上。鑑於這種特殊情況和疾病的危險性，鑽石公主號郵輪根本無法按照原計劃下船（也就船開到各個國家，然後乘客依次下船），必須緊急排查並救治。最終，日本承擔了這個責任，該郵輪返回日本並接受排查。

不過，日本最初也不想承擔責任，畢竟該郵輪不是日本的船。可是，由於日本政府最初並沒有負責，所以這艘郵輪返回日本的時候，居然有不少乘客下船活動。郵輪的無政府狀態給日本帶來了極大的麻煩和困擾，一部分日本人在這個時候與乘客接觸，最終染上了肺炎並確診。鑑於危機狀況，為了保護日本人民的安全，日本政府對郵輪進行了強制性管理，達到了一種半負責狀態。

：危機之下，日本政府開始管理這艘多國郵輪

一段時間過去了，鑽石公主號郵輪上的確診病例快速蔓延，確診數量突破三百大關，這給郵輪上的乘員帶來了極大的惶恐。不少乘員在社交媒體上大聲疾呼，他們不想在船上等死。民意發酵之後，各國政府終於開始承擔起責任。美國、新加坡等國在二月十六日左右對外發聲，表示將會接回船上的國民，承擔起應盡的責任。

日本政府當然也是順坡下驢，拒絕將郵輪上的確診病例歸於日本確診病例。也就說，不論郵輪上確診了多少人，都和日本沒關係，除非確診患者是日本人。從疫情統計上也可以明確看到，幾天前日本的累計確診還是幾百例，最近就變成了幾十個確診病例，就是因為鑽石公主號郵輪的變化。

：民眾非常惶恐，各國終於決定撤回國民

各回各家，各找各媽。

鑽石公主號郵輪不由日本負責，它不是一個整體，而是由多個國家組成的組合，由各個國家共同負責。

垂垂老馬

這是天災，也是意外，誰都沒有辦法承擔這個責任。就好比當年的MH370失蹤一樣，各個國家只能是去做人道主義的救援，但是誰都無法為這件事情負責。

截止到2月17號，鑽石公主號遊輪已經在日本停留了13天時間。在這13天裡，情況一步又一步惡化。截止到2月16號，已經確診了355名患者。

按照道理說，鑽石公主號遊輪作為一個密閉的環境，理應讓乘客儘快下船，避免出現更大規模的交叉感染。實際情況卻是，日本一直把著不讓下船。

但是在另外一邊，當中國發生疫情的時候，日本非但沒有袖手旁觀，反而援助了大量的物資，更是留下了“山川異域，風月同天”的美談。

其實，如果你能瞭解在這艘船上發生了什麼的話，可能就理解了日本的處境。

2020年1月20號，這艘豪華遊輪載著3000多名乘客和工作人員，從日本橫濱起航。按照原定計劃，將會在2月4號的時候重新返回橫濱。

然而，1月25號的時候，船隻來到了香g，一位80多歲的老伯下船。下船之後還沒多久，這位老伯就被確診為新型冠狀病毒肺炎的患者。

還記得1月23號嗎？這一天是武h封城的日子，也是這次疫情出現轉折的關鍵時間。當所有人都把目光專注到武h的時候，誰也沒想到這艘船上竟然也有患者。

一時間，這艘船被推上了風口浪尖，同時還需要解決一個問題——到底是在船上感染，還是在下船之後感染的？顯然，從發病和確診的時間來看，船上感染的可能性更大。

如何排除這種可能性呢？最簡單的辦法，就是對船隻上所有人進行檢測。終於，2月4號的時候，這艘船順利的返回了橫濱，等待他們的是嚴陣以待的檢疫官。

很不幸，在第1批檢查當中，就發現了10位患者。從此，每一次檢查都會有新患者的出現。截止到2月16號，這艘船上已經出現了355名患者，可謂是現實版的病毒培養皿。

但是根據目前消息來看，儘管這些患者都被接下船，並且送到醫院，但是日本政府還是堅持要求這艘船隔離14天。為什麼要這麼做哪？

其實這也是責任的問題，如果這艘船的責任是日本，想必日本政府早就讓這些乘客下船了。那麼責任是怎麼劃分的呢？其實，也正是因為責任難以劃分，所以遲遲懸而不決。

▲這是早期檢查結果

首先，這艘船的註冊地是在英國，那該讓英國來負責嗎？英國肯定不樂意，畢竟這艘船隻是在英國註冊的，並不是在英國出的意外，英國憑什麼要當這個冤大頭？

其次，這艘船隸屬於美國的一家集團，那該讓美國來負責嗎？美國肯定也不樂意，雖然當慣了世界警察，但是這種吃力不討好的事情，美國才不想摻和一腳。

最後，這艘船停靠於日本，而且一半以上的乘客都是日本人，是不是應該交給日本來負責？憑啥，日本人多就該日本負責嗎？充其量也就把全部日本人接下來，那剩下的怎麼辦？

這個時候有人就說了，日本連千里之外的中國都願意援助，以日本的經濟體量，收下3000多名患者又能怎麼樣？是的，確實不怎麼樣，但是出了事怎麼辦？

那麼會可能出現什麼事呢？以至於讓日本政府不敢擔責？

首先，這艘船上有兩三千人，收治就是一個大問題。因為這次新型冠狀病毒肺炎是一種傳染病，相對普通疾病來說，傳染病的隔離條件要求高。

儘管日本醫療條件發達，但是也沒有這麼多用來隔離傳染病房的醫院。更何況日本本身便自顧不暇，截止到2月15號，日本媒體對外稱：日本可能發生了隱性傳播。

如果不出意外的話，日本可能會在未來兩週內出現暴發疫情。到時候，病床全部給這些人了，日本本國民眾怎麼辦？更何況裡面還要去一半非日本人。因此，日本民眾肯定不願意讓所有人下船。

其次，治療也是一個問題。根據目前治療情況來看，死亡的患者大多是老年人或者有基礎疾病的人員。而在收治過程當中，倘若死了一個人算誰的？

如果這個人是日本人還好，畢竟是在本國治病，治死了也怪不到誰頭上。倘若是個美國人呢？倘若是個英國人呢？外界會不會懷疑日本政府沒有盡全力治療呢？

到時候才是跳進黃河都洗不清，所以對於日本政府來說，多一事不如少一事。當然了，這種心態並不符合人道主義。為了國際形象著想，日本政府怎麼著也得有點行動吧。

▲截止到2月13號的數據

實際上，日本政府確實有行動。首先，是保證了最起碼的吃喝問題。其次，萬一真的發病了，我就把你接下去給你看。最後，積極聯繫各國準備來接人。

其實，最後一點才是日本政府最應該做的。因為既然日本政府不想為這件事情擔責，自然得有人為這件事情擔責。所以，事情發生後，很多國家都在準備將本國乘客接回去。

截止到2月15號，像美國、澳大利亞和加拿大等國，已經派出專機去接人。截止到2月17號，美國已經接回384名美國公民，另外還有44名確診者留在了日本。

另外還有菲律賓等國，也已經將本國公民接了回去。當然了，也有像韓國、英國等國還在推動相關手續，相信用不了幾天，大部分的人都能回到各自的國家。

因此，最後的責任是——各回各家，各找各媽。

史之策

“鑽石公主號”是全球十五大最豪華的郵輪之一。1月20日，該郵輪從日本橫濱出發，途經日本鹿兒島、中國香港、越南、中國臺灣、日本那霸等地，原定於2月4日晚返回橫濱。

然而，在郵輪航行途中，一名80多歲的香港男性1月25日在香港下船後被確診為新冠肺炎。因此2月3日晚，“鑽石公主”號決定放棄原定行程，緊急返航停靠在橫濱港外，進行至少14天的海上隔離，日本衛生部門工作人員在郵輪到港當晚即登船進行檢疫。

據悉，該郵輪上共有船員1045人，以及來自50多個國家和地區的乘客2666人。乘客中，日本1285人、中國490人（香港470人、臺灣20人）、美國425人、加拿大215人、英國40人、俄羅斯25人、以色列15人、新西蘭13人等。

截至目前，日本政府並沒有對船上3700多名人員進行全員排查，而是對出現發熱症狀的乘客和密切接觸人員進行檢疫。而郵輪所有發病人員中主要是哪些國家的遊客等相關數據，日本政府並沒有特地公佈。

至於日本政府為何沒有對船上所有人員進行逐一排查，NHK報道指出，實際上，在郵輪上隔離是防止疫情在國內進一步擴散的最佳措施。因為日本很難在短時間內找到3700餘人的居住隔離設施，且日本僅有的85處能檢測新型冠狀病毒的醫療機構分散在全國各地，檢測一次需要6個小時，全員排查可能會耗時相當長。

救助義務應歸誰

在“鑽石公主號”來自50多個國家和地區的3700多名乘客和船員中，僅有1/3為日本人，而這艘郵輪本身也不屬於日本。

公開資料顯示，“鑽石公主號”雖然目前停靠在日本橫浜港，建造地為日本長崎，但船籍卻是百慕大（位於北大西洋，歷史最為悠久的英國海外領地），船長為英國人，郵輪所屬公司公主郵輪則隸屬於美國嘉年華集團。也就是說，對日本來說，這是一艘“徹頭徹尾”的外國郵輪。

因此，對此次郵輪疫情爆發負責的應當是美國嘉年華集團、英國，還是日本，是一個值得探討的問題。

浙江曉德律師事務所主任陳文明律師告訴《國際金融報》記者，“從船舶國籍來看，‘鑽石公主號’船旗國應為英國，因而受英國法律的管轄和保護。但由於船舶所有權在美國嘉年華集團。因此，應對此次郵輪疫情爆發負責的是美國嘉年華集團，但應遵循船旗國法，即英國法。”

那麼，“鑽石公主號”是否可以被視作英國領土？中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁員石小娟告訴《國際金融報》記者，“由於‘鑽石公主號’是民用船舶，因此當船在公海領域時可被視作英國領土，但在進入日本領海，尤其是在日本靠岸後，就不能再視作英國領土，只有軍艦一類的軍用船舶才能被視作（英國）領土。”

另外，石小娟認為，進行全員排查是日本的權利，而非義務。“雖然船不是日本的，但日本基於人道主義讓船靠岸。因此，日本有權根據事態發展，安排何時排查、如何排查。而如果非要談及義務，那就是在船舶靠岸後，日本有義務最大限度地保證船上人員的治療和隔離”。

祥子影視娛樂

在中國武漢冠狀肺炎逐日走底的今天，日本卻爆料了嚴峻的疫情，引起了世界的關注。

1月20日，日本“鑽石公主”號豪華遊輪從橫濱出發，途徑香港、越南、臺灣、日本的那霸。1月25日1名80歲的香港男子在香港下客後確診為新型冠狀肺炎。
於是在2月3日，“鑽石公主
”號決定返回日本橫濱，同時也決定留海觀察14天。

結果，2月14日

當天就在“鑽石公主”號上先後發現了8例到218例的新型冠狀病毒確診病人。

無獨有偶，2月14日的這一天，日本東京也發現了8例確診病人。此外，還有2例出租車司機，一是兩個同事一起出車至一個80人參加的業務會場，結果確診為冠狀病毒患者。還有一個女司機在橫濱接送過冠狀病毒患者，結果女司機也被確診在例。神奈川縣的一位30歲的政府官員也己確診為新冠狀肺炎患者。最近幾天，和知縣的一名50歲的外科醫生確診為冠狀肺炎而死亡，也讓他的妻子感染。日本沖繩，和歌山縣、北海道、愛知縣分別各有一例。至此，日本確診了將近300例新冠狀病毒。這是由《朝日新聞》所報道。

奇怪的是，這些病源體找不到任何媒嫁的依據，也無法與武漢掛得上勾。嚴重的是，日本鄉村的結構與我們不同，無法實施封閉或隔離，日本的醫學很發達，但找不到抗體的有效措施，日本有被“隱形暴發”及傳播的可能性在增大。
日本的疫情基本已經定型在，傳播的階段。從跡象上看與中國沒有什麼關聯，“鑽石公主”號遊輪也沒戴有武漢遊客，而香港遊客是在“鑽石公主”號上下客後才確診的。所以也不能牽強到中國。因此，日本的疫情沒法找其它國家買單的理由，日本自己負責便可；國際人道主義援助是另外一件事。

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“鑽石公主號”郵輪隸屬於美國公主郵輪公司，它於1月20號從日本橫濱出發開啟了最新一次的旅行，隨後郵輪途徑香港、越南、臺灣和日本那霸。1月25號一名80歲香港男子在香港下船之後被確診患有新型冠狀病毒，隨後不久“鑽石公主號”加速回到日本橫濱，然而在回到橫濱之後，由於受病毒影響，日本政府決定讓船上3700多人全部留在船上隔離14天。

簡單分析一下“鑽石公主號”郵輪上發生的疫情我們可以得到幾個主要的信息，這是一艘屬於美國公司的超豪華郵輪，郵輪此次出發前停靠的港口在日本橫濱，其行程結束之後也將再次回到日本橫濱。郵輪上第一位確診的新冠肺炎患者是一名80歲的香港男子，他也可能是這艘郵輪的病毒擴散源頭，郵輪最終停靠在日本港口並且接受日本政府的防疫處理。

在“鑽石公主號”郵輪上已經進行病毒檢測的1000多人當中，確定感染新冠肺炎的患者已經超過350人，按照這個比例，“鑽石公主號”郵輪上的感染率接近30%，而也就意味著船上可能有近千人感染病毒。有些人說“鑽石公主號”是倒黴程度僅次於泰坦尼克號的超豪華郵輪，事實上“鑽石公主號”確實也是一艘非常不幸的郵輪，目前留在船上的每一個人依然都生活在恐慌當中，誰也不知道自己會不會是下一個被病毒找到的人。

然而哪個國家應該對“鑽石公主號”所遭遇的不幸負責呢？事實上現在誰也不應該去指責哪個國家，這是一次國際性的公共安全事故，事故的發生是因為不可抗力因素，所以我們很難說哪個國家應該對“鑽石公主號”郵輪上遭遇的疫情負責。“鑽石公主號”屬於美國郵輪公司，然而美國公司在開啟此次航程之前並不知道新冠疫情發展會那麼快，郵輪從橫濱出發的時候武漢才剛剛正式傳出疫情消息，當時任何人都沒有想到“鑽石公主號”會跟新冠病毒扯上關係，所以美國肯定沒有理由對郵輪上的不幸負責。
(冠狀病毒)

或許“鑽石公主號”郵輪上的病毒源頭就是來自於那位80歲的香港遊客，但是每一個確診的人本身就是不幸的，所以誰也不能說病毒的輸出地應該對“鑽石公主號”郵輪上的不幸負責。有些人也可能會指責日本政府，然而日本政府一直都是在盡最大努力處理船上疫情，日本本身也是此次郵輪疫情的最大受害者，所以日本也沒有理由對“鑽石公主號”郵輪上的疫情負責。總之“鑽石公主號”郵輪上的遭遇是一次國際性的公共安全事件，沒有哪個國家應該對事故的發生負責，現在也不是追究誰責任的時候，各國應該努力協助日本處理好郵輪上的疫情。

李姓先生

我剛剛回答了一個類似的問題，感覺相關國家和地區的做法，對“鑽石公主”遊輪上的遊客很不公平，所以，在這裡，我就再補充一下。

一，是遊輪的母公司，美國嘉年華集團的責任，因為在“鑽石公主”遊輪“擱淺”後，嘉年華集團除了為遊客提供免費的食宿外，並沒有積極的與日本方面取得聯繫，商討解決的辦法，而只是像監獄的獄警一樣，“看管”船上的遊客，雖然此次疫情的影響，已發展到國家層面，是嘉年華集團所參與不上的，但嘉年華集團的不做為，將會付出鉅額的索賠。
二，美國和其他遊客所在國和地區的責任，

綜上所述，這次“鑽石公主”號遊輪的遭遇，可以說是對當今文明社會的一個極大諷刺，相信在不久，一個堪比泰坦尼克號的電影，一定會被搬上銀幕，如果是那樣的話，我估計其票房，也一定不亞於《泰坦尼克號》……

海之波濤3

這個鍋那個國家都不會背，也不需要哪個國家為此負責。

這不是中國應該負責的。

雖然這艘船上的病毒攜帶者是從中國攜帶出去的，但是這與中國並沒有多大的關係。這次的新型肺炎事件完全就是一個突發事件，誰都無法預料到結果如何，也就是不可抗力的因素，在病毒爆發前誰都不能避免的，所以這部以灌溉由國家來為此負責。

日本也沒有責任。

雖然“鑽石公主號”在日本被拒絕下船，有導致穿上感染人員擴大的風險，但是這是日本政府基於自己的考量而決定的，而且裡面也有一千多日本人， 對於日本人來說他們自己也是受害者之一，所以不需要未此次疫情負責。

英、美也不需要負責。

“鑽石公主號”郵輪，這是一艘英國國家的船，但是卻是掌握在一家美國公司的手裡。而且這艘船隻是一艘用於商業用途的船，而它在全球的航行也只是基於商業用途，並不存在針對於此次疫情的任何惡意。

在沒有發生此類事件前，這只是一艘正常行駛的郵輪，並不存在違規行為，所以也不用未此負責。

而且“鑽石珍珠號”船上有來自全球五十多個國家，三千多號人，他們都只是此次疫情的受害者，難道要讓這些受害者自己承擔責任，這當然是不可能的，所以說此次疫情並不需要任何人來為此負責。

我認為效率最高的做法是，由這些乘客的國家自行組織專門的醫療對於來對他們進行檢測，然後分別由他們各自的國家來處理，這是效率最高的方法。

關鍵字: 疫情 傳染病 老金