2020-02-17 07:27:44 佚名

猴子骑狗了

得益于SUV车型的热潮，很多消费者现在都愿意选择一台SUV车型，而在这其中，合资品牌SUV车型又尤其受消费者欢迎，那么我们今天就来看看落地20万以内有哪些合资品牌SUV车型可以选择。

大众探岳

大众探岳一汽大众推出不久的一款中型SUV车型，和上汽大众的途观L相比，这台探岳的尺寸偏小的一点，但是另一方面，更小的尺寸带来了更实惠的价格，如今的这台探岳入门车型在优惠过后裸车价只有16万出头，这个价格相对于一台大众品牌的中型SUV车型来说还是非常有性价比的。

而在车辆产品力方面，得益于大众家族化的设计风格，这台探岳的外观方正中庸，这样的设计对于国内消费者来说还是非常有“杀伤力”的，相比其他品牌更年轻的设计风格，探岳的外观更能被多数消费者所认可。

而在动力方面，这台探岳上的动力总成对于很多人来说都非常熟悉，无论是1.4T还是2.0T发动机，在低扭方面的表现都足够出色，这意味着日常代步即便是1.4T的280TSI车型也能保持充足的动力。而在空间方面，大家更不用为这台探岳担心，毕竟从老途观的年代，大众在后排空间上就从来没有让消费者失望过，因此这台探岳是一台综合产品力非常强的车型，如果你家中人口比较多，同时也比较注重实用性的话，那么这台探岳是一个不错的选择。

福特锐际

和探岳不同，新上市的福特锐际是一台非常运动的车型，和探岳的中庸不同，这台锐际从外观上就可以看出来是一台非常年轻的车型，作为原本翼虎的换代车型，由于福特采取了新老车型同堂销售的政策，所以这台锐际才用了“锐际”这个新名字，而且由于有翼虎拼杀入门市场，所以这台锐际也有些特别，和其他竞品车型相比，这台锐际的入门门槛非常高——全系只有三个配置，并且全系车型标配2.0T+8AT动力总成。

从另一个角度讲，对于入门车型的消费者来说，这台锐际也是非常友好的，用20万左右的预算就可以拥有一台2.0T+8AT的合资品牌紧凑型SUV车型本身就是一件挺有性价比的事情。

尽管锐际的空间没有探岳大，但是对于热爱驾驶的消费者来说，这台锐际还是非常有吸引力的，充沛平顺的动力输出、精准的指向性以及良好的底盘调校都让这台锐际开起来更像是一台运动型轿车而不是一台SUV，如果你更喜欢驾驶并且后排的使用率也不高的话，那么这台锐际会是一个非常有吸引力的选择。

丰田RAV4荣放

和上面两台车类似，这台丰田RAV4荣放也是一台刚刚上市的更新换代后的车型，不过和上面两台车不同的是，这台RAV4全系都没有搭载涡轮增压发动机，这一点上似乎也是丰田车型一贯的坚持。

新款RAV4在采用了全新的TNGA-K平台之后，外观内饰相比老款车型都有了非常巨大的变化，新款车型的外观变得更加平直，夸张的前脸造型在视觉上根由侵略性，相比老款车型，这台新款RAV4的气场更强，也更讨消费者的眼缘。

而在动力方面，这台RAV4这次搭载了2.5L油电混合动力，这也是RAV4上第一次出现混动系统的身影，相对应的，老款车型上那台2.5L自然吸气发动机就被取代了，如果你想选择一台自然吸气的RAV4的话，现在只有2.0L自然吸气车型可供选择，不过和竞品车型相比，这台混动RAV4动力更平顺，而且后期使用成本更低，加上丰田车型出色的可靠性，因此如果你想买一台后期使用起来省力省钱的车型的话，那这台RAV4会是首选。

以上

当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章

汽车三国

其实你不用要求国六，因为7月1号开始，国五的车就不让卖了，15-20万区间的合资车现在还挺多，只是没想到性价比最高的居然是“大众”体系。

首推大众途岳

推荐这款车，不是因为这款车定价合理，而是因为这款车的终端优惠幅度太大了。目前全系都有6-8万的优惠幅度。你甚至不用看低配车，直接买顶配就好了，因为顶配优惠8万元，优惠完价格比乞丐版的定价还低。而顶配途岳的配置堪称变态。

顶配途岳采用2.0T低功率发动机，功率达到186匹马力，够你用了，轴距2.68米，实际乘坐感受，空间相当大，毕竟它是替代老“途观”的车型，空间自然不能小。

配置方面，终端售价仅仅14.55万的顶配途岳配备了：全时四驱、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、无钥匙系统、10英寸液晶仪表、座椅加热、8英寸中控屏+车联网、手机互联、LED自动头灯、转向辅助灯等高科技配置，基本上你想得到的配置它都配备上了。

次选奥迪Q2L

大众途岳之所以有这么大的降价幅度，也可能是受到自家产品终端降价的影响。要知道原本上市价格就不高的奥迪Q2L，在终端还有5万左右的优惠，全系除了顶配都在20万以下，入门级价格甚至在17万左右。如果你看中品牌价值，Q2L也是一个不错的选择。

动力方面，Q2L全系采用1.4T高功率发动机，动力输出150匹马力，所以不用担心它的动力性能。空间方面，Q2L在国内加长之后，轴距也超过了2.6米，虽然没法跟途岳比，但也绝对够用。

配置方面，如果你的心里价位就是20万以下，可以选择终端售价19万多的次顶配。配备了主动刹车、主动转向比、7英寸中控屏、手机互联、LED自动头灯、自动雨刷等功能，虽然没有途岳那么变态，但毕竟也是奥迪啊。

白希文总结

两款车来说，实用性肯定是途岳远高于奥迪Q2L，尤其终端售价，简直让你无法拒绝这款车。但外观内饰设计，Q2L更符合年轻人的喜好，而且就品牌溢价而言，奥迪Q2L也比大众更有冲击力。

白希文

现在车企的车都市国六的，或是国五国六一起卖，所以不用担心这个，主要就是落地在15-20万的suv而且还是合资，之前回答国类似的问题。

日系：本田crv、皓影；丰田威兰达、RAV4荣放；马自达cx-5、日产奇骏、三菱欧蓝德。

德系：大众探岳、途岳；斯柯达科迪亚克

美系：雪佛兰探界者；别克昂科威；福特锐际、翼虎

法系：天逸

以上车型包含了20万以内大部门的紧凑合资suv，市场保有量也都挺大，根据自身情况选择吧，每辆车都有优点也有缺点，请一定到4s店试乘体验按需选择。

本田车型20万可以购买1.5T低配车型，1.5T+cvt，动力充足平顺，新rav4最低配裸车已经20万，但配置高稳定性好，外观大气，马自达主打颜值操控，奇骏主打舒适、欧蓝德空间和性价比高。以上来看欧蓝德20万落地可以选到4驱车型，配置高，空间大，值得推荐。

德系、大众双雄、科迪亚克终端都有较大优惠，从品牌力来说大众胜出，按性价比来看，科迪亚克终端优惠幅度大，性价比高。

美系中探界者空间大、昂科威更均衡，市场保有量大、锐际新出车型动力强劲全系四驱、翼虎中规中矩。锐际是福特2019年底新推紧凑suv，2.0T+8at,值得考虑，只是18.89万的裸车价，终端无优惠，落地可能会超出些预算。

古月侃侃车

探界者呀，2.0t可以谈到17万裸车，动力在同级别同级别里顶级水准，空间也大，油耗适中

风林火山153641852

日产逍客 2.0L CVT 领先版指导价：16.18万

优点

综合行驶品质不错，安静、稳定、动力轻快

虽然不是日产零重力沙发座椅，在这个级别，座椅还是比较舒适

不足

这台车在国内的上市时间，比欧洲晚了两年。内饰设计略显保守

CVT变速箱还是温顺有余，激情严重不足，中低段的急加速偏弱

驾驶感受 ★★★☆

CVT变速箱，可以说是逍客这台车的整体缩影。论行驶平顺和油耗经济性，它都有贡献，但很难让人非常喜欢。因为太温吞水，没有什么激情。

逍客在动力、操控、底盘行驶品质等方面，都不错，但都不拔尖，也就是8分良心，不是10分惊喜！

要说缺点，也是无伤大雅的那种缺点。CVT完全没法支持中低段的急加速，激动的深踩油门后，只会“转数涨，速度不涨”，干着急。操控没有毛病，但也完全没有欧洲车的那种真实路感和精准操控，都说逍客是日产英国中心开发的，最初走红于欧洲，但这车的风格并不欧化。在同级合资品牌多位小型车平台的情况下，逍客倒是货真价实的紧凑级车平台（连续两代逍客，都同奇骏平台），但这种所谓的血统优势，反映到行驶感受上，优势有，尤其是在颠簸路面上，但不明显(如果和XR-V对比的话）。

静态体验 ★★★☆

内饰的设计和外观一样简约，但不如外观那么成功。也许是中国比欧洲晚上了两年，现在看起来，这套内饰设计，已经稍显保守。

座椅体现了日产一贯的特性和优势，非常舒适。但后排空间只能说是一般。

总的来说，静态的体验也比较中庸。做工、用料、设计、功能，都在平均水平之上，但除了座椅舒适度之外，并没有很突出优点。套用上文提过的梗，如果你给我五毛钱的话，我会说，这款车可以适合所有人。否则，我想说，中庸有时也意味着平庸。

雷诺科雷嘉 2.0两驱舒适指导价 16.38万

优点

说它很漂亮，几乎没有人会反对，就像它的代言人一样(范爷)

内饰优雅大方，座椅令人意外的舒适，无论前排还是后排

原厂提供1-3年不等的保养套餐，省心又便宜（1年或3次基础保养1000元，2年6次1900元，3年9次2800元，虽然机油是矿物油，但对于成熟的2.0L自吸，已经够用）

不足

仅提供2.0L+CVT一种动力组合，起步版本16.3万，价格已经不算低，配置依然比较简陋

经销商网点数量偏少，售后服务便利性稍逊（大上海只有3家，通常主流厂家有10家甚至更多）

内饰件的装配略显松散（武汉雷诺国产新工厂的第一款车）

驾驶感受 ★★★☆

2.0L+CVT，开起来和逍客完全一样，动力可以说够用，但受到CVT技术特点的制约，这台车的原地提速能力非常一般，而且略显迟缓，到了40km/h以上的中段加速，反而更加从容。

同样来自雷诺-日产联盟的CMF平台，底盘架构与逍客一样，但调教风格略有不同，估计是雷诺工程师刻意营造的“欧洲风格”，如果给我五毛钱，我会说是路感更身临其境，如果五毛也不给，我会说是底盘对震动和噪音的过滤不够坚决。

离地间隙高达193mm（奥迪Q5也只有185mm），足以履行一台城市SUV应尽的各种义务。

静态体验 ★★★☆

这台车的长相没什么死角，几乎每个角度都顺眼，就像它的代言人范冰冰。

科雷嘉和逍客一样，都像是跨级竞争的产物，比起小型SUV，他们的平台更先进，但比起紧凑级SUV，它们的尺寸和空间还是有明显的劣势。这台车的内饰质感，看起来就比一般的小型SUV更好，大大方方但各种细节不乏设计美感。

美中不足的地方在于，内饰的装配成熟度还有待提高，可能是因为武汉全新的工厂经验不足——有些部件松松散散，虽然这不是严重的问题。

前、后排的乘坐感受都很舒服，无论是空间，还是座椅的人机工程学。这方面也胜过了大多数的小型合资品牌SUV。

行李厢的开口实用性和容积，中规中矩。

Jeep自由侠 1.4T 自动高能 14.98万

优点

美国牛仔和西西里岛姑娘的混血儿，同级别最有设计感的车型，没有之一（当然，有设计感的东西，不一定每个人都喜欢）

史上最低购买门槛购买门槛的Jeep

很有乐趣的车，无论是动态驾驶感受，还是那些静态的个性化车身色和内饰装饰

不足

双离合器顿挫明显，城市中低速行驶感受不佳

努力在前排和后排座椅，寻找“乘坐舒适”这个词组，结果失败了

后排乘坐和行李厢的空间都偏小，实用性显然低于平均水平

购买价格在小型合资SUV中，相对高一些，上市不久，目前尚无任何优惠

驾驶感受

总的来说，工程师营造了很有特色很Jeep的驾驶氛围。

好的方面是：路感非常清晰，来自路面各个方向的反馈，被精准的传递到车内；1.4T发动机的动力够足；转向也没什么毛病。

不好不坏的方面是：明明是一台小巧城市SUV，却有大型硬派SUV牧马人的一些特色——平地起步和倒车，都要点一下油门才肯走，感觉像一条又懒又肥的癞皮狗。

坏的方面是：在城市的低速道路上走走停停，双离合器的比较严重的顿挫感，外加发动机涡轮不时的介入和退出，让人觉得生活很不容易，何苦还要开车折腾自己。（如果速度提升到40km/h以上，流畅行驶，这个感觉就消失了，而且发动机的性能这才充分展示出来）

静态体验

“底特律人（吉普克莱斯勒）和都灵人（菲亚特）都应该为这台车的设计师颁发城市勋章。他把一种以前只出现在漫威漫画里的设计风格带进了现实世界。方正的美式硬派外观和各种细节上的意大利小浪漫，结合在了一起。这台车的制造者，为了营造“设计感”可以说是不惜血本，走进车内，各种Jeep元素，充斥在每一个角落，努力讨好每一位Jeep的粉丝。”

上一段话写的有点软，因为是站在Jeep爱好者的角度。让我再切换一个对Jeep无感路人的姿势：“这台车方方正正，真是丑！”

驾驶席的乘坐舒适度更一般，换到后排，就更加糟糕——座椅被设计的很低矮，作为一名170cm的瘦子，大腿都不能被很好的支撑，头部空间也没有很富裕。（推测是较高的离地间隙制约了底部，而庞大的全景天窗又制约了顶部。留给工程师使用的空间实在有限，巧妇难为无米之炊。这就是产品设计的痛苦权衡：离地间隙带来的良好通过性、全景天窗带来的心情舒畅、舒适的座椅，你不能都想要，除非升级到更大级别的自由光。

这台车比较适合单身或者情侣，因为后排乘坐舒适度和颇为紧凑的行李厢，很难让拖家带口的朋友满意。

本田XRV 1.5L CVT LXi 经典 13.78万

优点

大概没有什么年轻人会认为这车设计的不好看——本田设计师，Good job！

从外面看是一台小型SUV，坐在后排还以为自己上错了车，后排腿部空间甚至比大哥CRV还要好。

动力和油耗取得了良好的平衡：动力充足，油耗经济

不足

整车的隔音水平很一般，无论是发动机传来的噪音，还是底盘

XR-V的后排空间足够大，但座椅偏单薄偏硬，舒适性一般

底盘对震动和弹跳的过滤不太好

驾驶感受

键盘车神一定会说，这台车是飞度平台拉皮，廉价平台，性能不会好。

这种唯平台血统论，本身就站不住角。就比如大众Golf、斯柯达野帝、途观，明显是三台非常不同的车。从实际的体验来看，这台XRV除了噪音控制比较一般之外，其它的方面在这个价位，真的没有短板。

本田的发动机舱一如既往的杂乱无章，但无论是1.5L还是1.8L发动机，加速表现都是比较轻快的。变速箱虽然是传说中软绵无力的CVT，但本田大法自产的变速箱，特性和日产CVT有明显不同，响应速度还是很快的。不会干打雷，不下雨。

操控和底盘性能，虽然不出彩，但也没有需要吐槽的地方。

静态体验

在小型城市SUV这个市场，率先在国内抢跑的是，是一堆美系车:雪佛兰Trax创酷、别克Encore昂科拉，福特Ecosport。XR-V其实是后来者，但后来者的优势就是吸收前作的经验。

客观的说，美系的小型SUV在设计上都不够成熟。看起来就像小轿车吃了大力补，还去了一趟韩国整容街。从XR-V开始，才让人觉得设计师开始毫无妥协的设计一台小型SUV。XRV在设计上运用了大量的曲面、折线、平面结合。营造出非常时尚、活力的感觉。（除了赞扬本田的设计，我也想说，这种设计的成功部分缘于后发优势，包括冲压等技术的进步，我相信如果通用或者福特今年推出全新小型SUV，应该也很可能做到）

内饰的设计和用料，更是体现出本田从未考虑过打造一款“飞度的SUV版本”，而是一门心思造一台“本田的小型SUV”。这台车的整体内饰档次超越飞度两条街，而且非常懂得迎合消费者的需求。比如，在中控台大量运用硬质塑料，但在客户的双手更容易触及的门饰板上，则大量运用皮质材料。

在前排和后排，都不难找到舒服的乘坐姿势。后排的空间可谓让人喜出望外，但座椅的轻、薄、硬，后排空调出风口欠奉，行李箱的搁物板被简化成了用手稍用力按压就会垮台的塑料布制平面，还是让你缓过神来，这是一台小型SUV而已。

综合拥有成本

为了更理性、全面地判断以上车型的性价比，我列出了它们的综合拥有成本。

所谓综合拥有成本，就等于购买成本+保养保险油费-二手车残值。

数值均为估算，按照5年6万公里做预估。其中，优惠价我主要参考了APP汽车报价大全，油费、保养、保险费等，则综合参考品牌官网、汽车之家车主口碑、经销商门店直接咨询，二手车残值根据我自己总结的一个数学模型做了估算(综合考虑了品牌，热销情况，车价等因素)。

XR-V由于本身定价较低，1.5L发动机排量可享受购置税补贴，同时又油费和二手车残值上，有较强的竞争力，综合保有成本最低。

科雷嘉和自由侠的成本数字则清楚的告诉大家：无论浪漫，还是个性，都有代价。

熊芽仙

雪佛兰探界者，20万以内到手可以买2.0t次顶配了，该有的都有了，性价比无敌，国六应该是动力总成8年或16万公里质保，同级别没有谁了。如果不是看实实在在的东西和配置的话，可以不考虑这款。。。记住千万别选一些安全、用料严重简配的车，金玉其外败絮其中。。。

顾小贤

标致4008，或者天逸现在性价比很高，同价位的合资车比操控感，内饰用料，三大件，油耗，安全系数等综合来看可以说无敌的存在，不要谈保值率，车买的时候就比日系，德系便宜，而且本来买车就贬值，没保值率，日系车不安全，德系车这个价位的基本上是双离合而且内饰塑料感满满，建议这些价位的车全部试开下，楼主心里肯定就有数了，楼主选车的时候不要人云亦云，购车愉快