不出意外，哈弗H6再次成为去年国内最畅销的SUV，全年售出了386405辆，其他车型的销量虽然没有H6这么多，但年销售10万+的车型还是一大把。今天我们就来看看那些售价10-40万的火爆SUV。
吉利汽车-博越
全年销量：232327辆
指导售价：8.88-15.68万元
去年博越卖了23.3万辆，排名仅次于哈弗H6，理应是一件令人高兴的事，但经常关注博越的消费者应该清楚，在过去的一年博越的销量其实并不稳，3月份之后，销量长时间徘徊在2万辆以下。后来随着终端优惠的放大和成都车展上博越PRO车型的上市，销量才重返2万大关。
博越刚出道时，自诩为"中国最美SUV"，虽然勇气可嘉，但老拿这自嗨难免让人反感。抛开外观不说，博越的配置上还是比较厚道，全系标配胎压监测、车身稳定系统和自动空调等。可以看出吉利想把这款车做到尽善尽美，但心有余而力不足，实力还是要差那么一点点，车主普遍反馈油耗偏多。
上汽大众-途观
全年销量：217784辆
指导售价：21.88-31.18万元
途观去年的销量为21.8万辆，仍然是合资品牌的销量王，但相比以往的牛气冲天，去年的途观明显感受到了压力。21.8万辆的销量相比2018年的30.3万辆，下降了将近10万辆，而令途观紧张的是，以CR-V、探岳、奇峻为主的追兵正在快步追赶，销量节节攀升，超越途观恐怕只是时间问题。
途观的销量包括老途观和途观L，其中老途观基于PQ35平台打造，平台和设计都有些赶不上时代的步伐，但毕竟有个大众标和看起来结实的外观，而且优惠喜人，对于一些不追新的消费者来说仍有不小的诱惑。而途观L则是MQB平台的产物，尺寸和定位都要比老途观高一截，但是相比同级车型，2.0T车型在售价上又有点孤傲，所以很多人选择了探岳。
东风本田-本田CR-V
全年销量：213306辆
指导售价：16.98-27.68万元
本田CR-V与途观的销量只差了4千多辆，如果老途观和途观L的销量分开来算的话，那么今年谁是合资SUV销量NO1还真不好说。而且一个有意思的现象是，途观2019年的销量相比2018年下降了近10万辆，而CR-V则是增长了近10万辆。
两年前，机油增多的问题对CR-V的影响却是很大，但令很多人意外的是CR-V竟能如此快的翻身。姜还是老的辣，作为第一个将城市SUV概念带进中国的车型，CR-V多年积累的用户基础和口碑还是有的。另外集省油、省心、动力，以及安全科技于一身的CR-V混动车型，的确招人爱。
北京奔驰-奔驰GLC
全年销量：142857辆
指导售价：39.28-58.78万元
没看错，售价39.28-58.78万元的奔驰GLC去年卖了14.3万辆，不仅将奥迪Q5拉下马来，成为年度最畅销的豪华SUV，而且还跻进了TOP15榜单。有人担忧年初的奔驰女维权事件会对奔驰在华销量造成深远影响，但现在回头来看，都是"然并卵"，而且要加两个字"真香"。
在40万级SUV市场，可供消费者选择的车型其实并不多，一线豪华品牌就只有奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5，从产品力来讲，三款车可有千秋，从销量来看，三款车其实也相差不大，选自己更喜欢的品牌就对了。
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