枫叶飘飘81447318
如果你的车是手动挡的，那就拉手刹，挂一档。如果是自动挡的就先挂空挡，拉手刹，再挂P挡。
阿登的一亩三分地
汽车坡道停车「防溜车」注意事项-概述
自动挡汽车拉手刹挂P挡
手动挡汽车蜡手刹进1挡或R挡熄火
汽车在坡道停车需要防止“溜车”，所谓“溜车”指车辆在空挡或分离离合器时，依靠重力（引力）的影响而自动滑行导致碰撞等场景。而在坡道停车自然会让车辆更大程度的受到重力作用，溜车的概率会非常高，尤其是在手刹车的制动力强度不够理想的前提下；遇到这种情况偶尔应急可以采用P挡或别挡方式停车，但如续航长期将车辆停放在坡道上，最不伤车的方式仍为维修手刹车，原因需分为两节解析。
第一节：自动挡P挡与停车的关系
自动变速器的P挡为Parking驻车的释义，可理解为停车挡或驻车档。其实现驻车的原因是利用纯机械机构的啮合，结构包括驻车棘爪与棘轮；棘爪与变速箱壳体刚性固定，棘轮与齿轮组集成，但不能移动位置的棘爪卡入棘轮之后，棘轮自然会因为棘爪的限位无法运转，与之结合的传动系统同样无法运转则可实现停转车轮的限位，概念与真实结构特点大致如下。
参考上图所示，驻车棘爪并不是非常“粗壮”的金属铸件，长时间利用棘爪别住棘轮，其本质等于棘轮被重力通过“拽车身”从传动结构反向为棘轮施加扭矩，是直接作用在棘爪上的力。这种力会逐渐造成驻车棘爪的金属疲劳，久而久之会导致棘爪内部出现无法识别的断裂；但随着作用力的持续会逐渐加大损坏程度，也就是从无法识别到可以识别到最终断裂。
所以P挡并不应该长期作为真正的“驻车挡”使用，其功能只是一道“以防万一”的存在。正常的驻车应依靠手刹车，挂挡步骤应为推入N挡拉起手刹，之后在推入P挡；此时手刹车锁止后轮的刹车盘片，P挡驻车棘轮棘爪是“结合不接触的待工状态”。配合AUTOHOLD功能的汽车的不用复杂的操作，电控系统会在挂入P挡的同步完成锁紧手刹拉线和结合P但的动作，自动化同样可以保证结构的稳定性。
第二节：手动挡别挡与停车的关系
手动变速器没有P挡这种刚性结合的固定驻车结构，同时以手动变速器为基础打造的AMT机械自动变速器也没有P挡。手动挡汽车想要在停车后加上“第二道保险”，其唯一的方式只有别挡停车；对于别挡停车的概念的解析，其基础是了解发动机离合器变速箱传动结构与车轮的关系。
汽车挂空挡时离合器变速箱分离，离合器此时是与发动机飞轮结合进行控制，变速箱与传动系统失去动力。
汽车挂行驶挡时发动机离合器同样为结合运动状态，但离合器会将动力传递变速器直至车轮输出动力。
汽车踩下离合器踏板时为抬起离合器压盘，使离合器与发动机飞轮分离，此时虽然不是空挡但汽车也会失去动力。
汽车从发动机到车轮可理解为“贯通结构”，离合器的作用是切断或结合。车辆在熄火时总是会挂空挡，此时则是离合器传动轴与变速箱的分离，离合片虽然仍会在压盘的作用下与发动机飞轮紧紧结合，但车辆溜坡时离合器与发动机都不会在运转。因为离合器与变速箱切断，车辆溜坡时只会反向带动传动结构运转，运行阻力会非常的小；这是能够轻松溜坡的原因，那么不想让车辆溜坡则只需要使离合器与变速箱结合。
众所周知发动机的启动需要很大的力量，如果驾驶过手摇启动发动机的车辆总会印象深刻；为了提升用户体验后期升级为电启动，启动车辆的瞬间利用的是大扭矩电机以每秒数百甚至上千库伦额定电流，以很大的大马输出带动发动机曲轴运转。简而言之为发动机从熄火的静态到正常运转需要很大的力量带动，那么在车辆熄火时挂入1挡让离合器与变速箱（车轮）结合，此时发动机运转的阻力如大于重力通过变速箱传递给发动机的扭矩，车辆自然可以实现依靠别挡稳稳停放，这是别挡停车的原因。
说明：别挡停车对于装备中大排量发动机的小微型乘用客车更有效，某些小排量发动机启动需要的电流并不大，这点说明了发动机的运行阻力并不高，所以别挡停车的效果也不会很理想。至于重型客货汽车不能单纯依靠别挡停车停放，因为车辆的整备质量过于夸张，大重量在重力的作用下反向产生的扭矩总能克服发动机的运行阻力；也就是说在别挡停车时车辆仍会缓缓的移动，至于车速快慢则要以车重与坡度的关系计算了。
总结：手动挡汽车别挡停车不是万能的，自动挡的P挡也不应该完全当做“手刹使用”；所以手刹车同样非常重要，如发现手刹制动力出现下滑，出于停车与应急刹车的安全考虑，及时调整手刹车拉线是非常重要的维护项目。
尤其是机械手刹需要注意，因为手刹只能制动后轮，在应急刹车时如果连后轮的制动力都失去了那后果一定会很严重；电子手刹强制制动会前后四轮全轮制动，同时会在ESP车身稳定控制系统的管理下，对四轮制动力进行自调整，是能够在保证车身姿态稳定（不失控）的前提下全力刹车，所以自动挡车的电子手刹影响要小一些，不过也应该即使修理。
天和Auto
您好!我说说我每天斜坡停车的方法：
由于现在城中村道路空间有限，被逼我每天斜坡停车。以下是我停车的方法：
自动挡的首先是挂N档，方向盘往左或者右打一圈（增加汽车与地面的阻力），然后拉起手刹，随后放慢慢放脚刹，待车子不会溜后就可以挂至P档（手动档车头朝上坡可把车挂到1档，车头朝下坡可挂R档）。
注意：
若长期按同一个方向停车，为了减少汽车悬挂的影响，建议定期更换一下停车的方向。会造成若停放的时间太长，建议定期把停车的方向更换一下。
希望我的回答能帮到您，谢谢！
尘世间的老司机
你好，我帮你回答这个问题，汽车如果坡度停车过夜。
第一个建议手动挡的车子建议挂挡停车，一般手动挡的车子，如果是汽车头部向上，那么建议挂个前进档，也就是1.2挡，如果汽车尾部向上的，建议挂个R挡，也就是倒车档，这样可以防止汽车手刹有问题的时候会溜车，当然最后有条件的话加个砖头在轮胎上。
第二个建议是自动挡停车，自动挡停车有区别，因为自动挡汽车挂熄火后，不能挂D挡，所以自动挡停车建议挂P挡，拉手刹，这样有双重保障可以让车子防止溜车。
第三个建议在停车的时候把方向，也就是轮胎往马路牙子边的方向打，这样的话，就算发生溜车轮胎也可以卡在马路牙子上，就防止了二次溜车。
希望我的回答能够帮助到您，谢谢。
喜欢动手的猫先生
带档停车是手动挡车子的专利，自动挡人家有驻车档，用不着这么搞。
能提出这个问题的，我觉着肯定是手动挡的驾驶员；自动挡咱刚刚也说了，停车之后挂P挡就可以。
手动挡车子在停车的时候，如果遇到大坡为了防止溜车的确是可以带挡停车的；一般平地和小坡的话拉手刹就可以，大坡的话可以挂一挡或是倒挡停车，不管是什么路况，长时间停车一定要先拉紧手刹。
停好车子后，我们可以去周围找几块石头垫在轮胎下面，垫的时候注意方向；在上坡停车的话就把砖头垫在轮胎后面，下坡停车的话可以把砖头垫在轮胎前面，走的时候一定要记得把砖头清理干净。
无双谈车
桥车坡道停车手动的最好是拉住手刹带挡停车，自动的拉住手刹直接挂p挡就就可以了，下车前要注意车辆是否完全断电。然后就是在路边停车要注意的一些方面了。路边停车位基本都是公共车位，还有一些临时车位，首先要注意的就是这个。停车之前还要了解一下该地段的收费标准私家车位可以忽略。下面就是坡道停车技巧了，第一点:车身靠边要到位，尽量离得路牙石近一些，如果是车头朝下车轮就朝内打，反之则往外，这样可以有效的防止人离开后车辆发生位移。第二点:距离前后车辆要注意距离，距离太紧容易被卡住开不出来，太近也容易影响点其他车辆移出，导致纠纷。第三点:路边停车要选择安全路段，不要影响其他行人车辆通行，比如是郊区车突然抛锚路边无停车位，尽量停在光线好的地方，一定记得要放安全警示标志，提醒来车注意。以上属于个人观点，有不足的地方还请多多交流。
嘟嘟的肚肚
无论手动挡或者自动挡，我个人都有别档的习惯，理论中手动挡的不建议停车别档。
别挡的好处，1冬季北方气温较低，手刹线容易冻住，这就有个风险。
2坡大的话，别档停车就相当于有了个双保险。
3自动挡厂家设计就是停车使用驻车档，否则钥匙拔不下来。
别挡的坏处1自动挡停车过程如果遭到追尾，变速箱齿轮会发生打齿。
2手动挡链条正时的发动机，倒转会有正时爬牙状态。后期会让发动机顶气门，
玩事故车的小和尚
这是经常遇见的问题，一般手动档坡道停车时，除手刹拉紧外，车头朝上应挂上较低档位，车头朝下应挂上倒档。这是因除手刹阻力外挂档后与曲轴相连，这种发动机牵制阻力可一定程度缓解溜车力量。自动档停车一定要正确操作，否则易选成变速箱损伤。停车时，在车辆停稳后拉手刹，踩制动同时，将档位移至P档。若先挂p档后拉手刹，变速器齿轮处于咬合状态，摘档起步困难。
白金畅游
平时停车按照规范要求拉手刹放空档（自动档车型直接放入P挡），这样的操作就完全可以。
对于坡道停车来说就需要用另外一套方式进行，如果按照常规方式就显然不合适，特别是对于坡度较陡的道路停车就一定要注意，防止车辆倒遛。可以使用坡道停车（对于平坦道路停车的加强版）方式进行。如果是手动变速箱的车辆，在拉紧手刹的同时把档位杆挂入一挡（因为一档扭矩最大），自动档位车辆拉紧手刹后将挡位挂入P挡。
对于车辆的停车操作完成后，下车最好再使用一些固定物体（比如砖块）将车辆轮胎向下坡方向顶住轮胎。这样会更加安全可靠
秋风谈车
手动挡车型如果手刹不太灵敏，坡度比较大，建议带档驻车。自动挡车型建议推到N档拉手刹，熄火后再推入P档，平坦路况可直接推入P档。
