个人认为，对于新时代的女性来说，最重要的就是能够尽早地实现经济独立。所以，从大学开始，我就不断尝试着各种实现经济独立的方式，像校外兼职和学校的勤工俭学，我一直都在积极地参与。而我的努力并没有白费，尽管校外兼职和勤工俭学让我的大学生活从不缺疲惫，但在大二那年我就已能自给自足，成为了父母眼中懂事的孩子。
同时，校外兼职和勤工俭学更让我有了一笔不少的存款，使得我再大学毕业工作一年之后就拥有了人生中的一台车——新宝骏RS-3。还别说，有车和没车是真的不一样，每当我开着新宝骏RS-3外出时，它总是能给到我一种成为了“女神”的感觉，看着道路两侧为它侧目的人流，心里总是会油然生出一股满足与喜悦。
当然，我只是一个还在为自己而奋斗的女孩，并不是真正的“女神” ；同时，对于我人生中的第一台座驾——新宝骏RS-3，它最让我满意的也不是回头率，而是它在各方面的表现都符合我对一辆SUV的期待。所以，我很庆幸当初选择了新宝骏RS-3，同时也想把这款好车分享给更多的人，因此，趁着疫情在家的无聊时光，今天就来给大家分享一下新宝骏RS-3到底怎么样吧！
其实，在一开始选车时，我的意向车型是本田缤智，但不巧的是，当我同时试驾过新宝骏RS-3和本田缤智之后，对缤智就失去了兴趣。而究其原因则是，一来RS-3无论是颜值和驾控体验，还是整体配置和乘坐享受，均是要比本田缤智更加出色；二来，通过对比价格我发现RS-3的顶配车型才8.98万，而缤智最低也要12.78万，它们之间的价格差最少都在3.8万。所以，很显然，RS-3才是更物有所值的选择，因此我放弃了本田缤智，直接提了一台顶配新宝骏RS-3。
入手了新宝骏RS-3之后，我的闲暇生活时光也有了一些改变，在以前我几乎没什么爱好，而RS-3的到来却让我成为了一个不折不扣的自驾控。
以前没车时，周末一般都只能在市区转转，而现在有了RS-3之后，郊区甚至是更远的景区都是想走就走，感觉自己的世界大了许多。而每次自驾出游，新宝骏RS-3的智能驾驶辅助功能都能给到我惊喜，因为它的驾驶辅助功能几乎在所有路段都能用，像高速和普通道路都能够预防和警示危险的发生，而且有时候在我没来得及踩刹车的时候，RS-3也会主动采取刹车措施，开起来非常的安全。
而且，我记得有一次，年前开车和朋友到郊区爬山，因为道路不是很熟悉，所以集中精力开车的同时，我也打开了新宝骏RS-3的制动辅助功能。一开始，本来开得好好儿的，但是突然一辆出租车也没按喇叭也没打灯，直接变道冲到了我的前面，瞬时就吓了我一跳，使得我既没来得及按喇叭，也没踩好刹车。当我以为就要撞上去的时候，没想到RS-3自己就减速了，等出租车加速跑远我才反应过来。所以多亏了新宝骏RS-3的智能驾驶系统，我才免了一次追尾事故。
并且，新宝骏RS-3智能驾驶的功能不只是正常开车时好用，平时在城里遇上堵车也很适用。记忆犹新的就是过年回家这次，一上高速一堵就是2个多小时，一不小心留出个空隙还被人卡到了前面。不过，好在中途我及时打开了ACC，前车走RS-3就跟着走，前车停RS-3也能及时的刹车就停，我只需要注意打好方向盘就行，总体下来一点都没有驾驶疲惫的感觉。
除了智能驾驶帮助很大之外，RS-3的新宝骏车联网也非常好用。上车后要想吹空调、听音乐、导航这些，全部不用动手，一句话就能够直接搞定。关键新宝骏RS-3的车联网的反应速度还非常的快，所有的语音控制都能无延时和准确地执行。
最后，关于我的新宝骏RS-3，我想跟大家说的就是油耗了。当时买车从网上看过参数，顶配新宝骏RS-3配的是8速CVT，油耗是6.6L。不过现在我开着却是在7L左右，后来上网查了才知道一般实际油耗都会比工信部油耗高一点。这个数据我还是比较满意，问了身边的朋友都说油耗并不高。
以上就是我目前买车三个多月时间以来，对新宝骏RS-3的一些用车感受。放弃本田缤智到入手新宝骏RS-3，我只不过是遵从自己内心的想法，个人认为这也是实现思想独立的一种表现吧。前不久还跟4S店的销售在聊天，说非常满意新宝骏RS-3，好像就是为我量身打造的一样；销售也跟我开玩笑说，RS-3在他们店里被称作是新一代女神专属SUV，配上女神肯定就是量身打造了！
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