受到疫情影響，國內各行各業都受到不同程度的衝擊，整車汽車產業也不例外。春節前後屬於汽車消費市場的淡季，根據乘聯會公佈的最新零售數據統計顯示，2020年1月份國內狹義乘用車市場銷量達172.1萬輛，同比下降20.4%，環比下降19.6%。在這其中，SUV車型的銷量為80.4萬輛，同比下降14.5%，環比下降18.8%。今天，小智就帶大家一起來看看2020年1月SUV市場的銷量情況，並對前10車型作出簡單點評。
注：銷量數據來源於乘聯會【月度排名】2020年1月綜合銷量排名快報。
1.哈弗H6以25,582輛的成績奪得1月份SUV銷冠，長安CS75與本田CR-V分別位列第2、3名，後兩款車型均存在較大幅度的同比增長。在銷量排名前10的SUV中，自主品牌車型佔據半壁江山。
2.在銷量排名前15的SUV之中，大眾途觀的同比跌幅最為明顯，達到41.6%。“同門兄弟”大眾探嶽的同比增幅則最為顯著，為257.5%。
3. 值得一提的是，作為豪華SUV的奔馳GLC在1月表現尤為出色，全月銷量為19,046，在榜單中排名第5。而在2019年表現出色，奪得年度SUV銷量排名第3的日產奇駿此次則排名第10。
哈弗H6的1月銷量同比下滑了41.4%，即便如此，其仍然以25,582輛的成績守住單月SUV銷冠寶座。但可以看到的是，相比於此前在銷量方面的“遙遙領先”，近幾個月來，哈弗H6和第二、第三名車型的差距也正在逐漸縮小。
作為國內SUV領域內的熱門車型，哈弗H6憑藉著相對親民的售價、簡約大方的外觀造型、寬敞的駕乘空間以及豐富的配置選擇、強大群的眾基礎等，受到眾多消費者的青睞。此外，再加上口碑良好、維修/保養便宜、皮實耐用等特點，它也滿足了大多數消費者對於一款家用SUV的期許。
長安CS75是長安品牌的銷售主力軍，其定位於緊湊型SUV。在今年1月，其共計售出24,863輛新車，同比增幅達54.9%。隨著CS75PLUS車型的上市，CS75的整體銷量得到迅速提升，在此之前就多次進入單月SUV銷量榜前10行列。此次，它一舉拿下亞軍的寶座，也足以讓消費者看到它的實力。
長安CS75PLUS運用了長安品牌全新的設計理念，整體外觀造型動感且激進。內飾層面，簡潔的“雙聯屏”設計與豐富的配置也使其受到不少年輕消費者的青睞。動力方面，1.5T+愛信6AT以及2.0T+愛信8AT動力組合的表現也可圈可點。此外，10.69萬的起售價也頗為親民。
2020年1月，本田CR-V收穫了22,332輛銷量，同比增幅為42.1%，它也成為1月份合資SUV銷量冠軍。作為最早進入國內市場的日系緊湊型SUV，在售的本田CR-V擁有像是媲美中型SUV的車內空間、出色的燃油經濟性、平順的動力表現以及可靠的品質等特點，這些都使其產品力更顯均衡。
而在去年年末，其兄弟車型廣汽本田皓影的上市則吸引到較多人的關注。那麼，這款新車是否會像CR-V這般實現市場與口碑的雙豐收呢，小智表示拭目以待。
2020年1月，吉利博越共計售出22,121輛新車，同比增幅為1.5%。從2016年上市迄今，吉利博越憑藉著均衡的實力以及吉利品牌的強大影響力，收穫了不俗的銷量表現。
但是隨著強有力競品的不斷湧現以及品牌自身技術的不斷積累與沉澱，吉利博越PRO應運而生。新車不僅外觀更顯時尚，內飾方面也更具檔次感與科技性。新車的出現，可使得吉利博越的銷量實現新一輪增長，形成了博越+博越PRO的“雙車戰略”。
去年，奧迪Q5L曾連續多月佔據著豪華SUV銷冠的寶座。而在2020年1月，奔馳GLC則實現了反超；單月銷量為19,046輛，同比增幅達到54.2%，創造了近幾個月來最好的市場表現。
奔馳GLC於去年8月完成中期改款，雖然新車的終端價格相對堅挺，但是憑藉著較強的品牌號召力、同級佔優的車內空間與豪華性以及改款之後更加豐富的配置表現等，依舊受到眾多國內消費者的青睞。
大眾探嶽2020年1月的銷量為17,134輛，同比增幅達257.5%。自上市以來，探嶽的市場表現就格外搶眼；目前，其與探歌則成為了一汽-大眾銷量增長的主要推力。外觀、內飾方面，探嶽在延續大眾品牌沉穩風格的同時，加入了諸多的年輕化元素。
此外，大眾探嶽還具備著不錯的性價比。在配置表現接近的情況下，大眾探嶽的指導價則要比同品牌競品大眾途觀L便宜2萬元左右，並且其在終端還存在3萬元上下的優惠。值得一提的是，近日工信部還正式公佈了轎跑SUV大眾探嶽X的申報信息；而隨著這款新車的到來，大眾探嶽的銷量也將得到進一步提升。
作為最快達成100萬輛銷量的中國品牌SUV，傳祺GS4在2020年1月共計售出16,771輛新車，同比增幅為133%。能獲得銷量上的大幅增長，則是因為其在去年11月實現了全新換代。新車基於全新的廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造而來，相比初代車型由內到外均進行了較大幅度的提升。
除此之外，傳祺GS4 COUPE與傳祺GS4 PHEV這兩款新車也預計將於今年完成上市，這些都將使得傳祺GS4的產品競爭力得到進一步提升。
大眾途觀在今年1月份的銷量為15,435輛，同比下滑41.6%。作為合資SUV領域中的“老資格”，大眾途觀的市場表現則愈發顯得“疲軟”，尤其是與同品牌車型大眾探嶽做比較時較為明顯。誠然，大眾途觀有可圈可點之處，但是伴隨著大量強有力競品的湧現，大眾途觀的競爭力則在逐漸被削弱。
2020年1月，榮威RX5的銷量為15,195輛，同比增幅為21.9%。定位於緊湊型SUV的榮威RX5於2016年問市，上市3年時間內累計銷量超過70萬臺。而在去年8月，榮威則推出了RX5 MAX車型，新車定位略高於榮威RX5。
相比於RX5，榮威RX5 MAX不僅車身尺寸更大，外觀方面也更加偏向時尚與硬派，整體造型更加接近於榮威RX8。新車在內飾、配置方面的提升也尤為明顯。並且，如同RX5一般，RX5 MAX也提供插電混動車型供選擇。
去年，日產奇駿在國內以超21.2萬輛的市場表現衝進2019年SUV銷量前3名。而在今年1月份，奇駿卻名落第10位，並且銷量同比下滑了16.8%。就產品力而言，提供2.0L/2.5L自吸動力的日產奇駿不僅外觀大氣、硬朗，而且具備不俗的耐用性與駕駛平順性，後期養護也較為省心。
此外，其整體底盤調教也偏向舒適，寬敞的車內空間與舒適的乘坐體驗都是奇駿的亮點所在。但願等到疫情好轉之後，奇駿的銷量也能有所回暖。值得一提的是，全新一代奇駿的高偽諜照也於前些時日得到曝光，採用日產全新設計理念的新一代奇駿也令小智十分期待。
1月份的整體車市包括SUV領域都出現大幅下滑，但是從銷量來看，依然有不少車型表現出色，同比增幅顯著。像是長安CS75、吉利博越、奔馳GLC、傳祺GS4等都令人頗感欣喜。此外，各個車型之間的銷量差距也在逐步縮小，國內SUV領域內的競爭在今年或愈發激烈。
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