【Man哥语】
在诸多实体交易暂时转向线上的情况下，“免费”、“打折”已成为众多主机厂留住老客户、招揽新客户的重要手段之一。
疫情当下，“屋漏偏逢连夜雨”似乎已成为中国汽车市场的真实写照。在2019年全年销量同比下滑的情况下，2020年年初的汽车销售情况依旧不容乐观。为了应对销量压力不少汽车厂商也在利用消费者疫情期间较少出门的特点开启了直播卖车。
中国汽车流通协会统计数据显示，今年1月份，汽车经销商综合库存系数为1.50，同比上升7.1%，环比上升12.8%，库存水平位于警戒线位置。在多数汽车经销商因疫情防控需求无法及时复工的同时，不少主机厂已积极为经销商们释压，主动取消单月销量考核，不设2月销售目标。
然而，在汽车市场整体销量连续两年下滑，诸多汽车细分市场竞争日趋激烈的情况下，漂亮的年销量数字对于汽车主机厂而言同样重要。为了在经销商库存压力和汽车市场竞争压力下打赢这场战“疫”，各大品牌都在进行着努力，并针对性的推出相应服务，适时的将自身销售、售后服务转向线上。
疫情期间，奔驰在2020年3月31日之前免费为奔驰乘用车和smart车主提供24小时道路救援服务。免费为奔驰车主提供150公里拖车，与救援当日及取车日出租车费用报销；奥迪主动向用户宣传防疫指南、并关注用户防疫需求，提供口罩、替换车等服务；红旗推出“4+3”关爱活动，为车主提供保养免费更换空调滤芯、免费上门取送车，并在维保后消毒等服务；东风日产为进行保养的车主提供上门取、送车服务并提供线上看车；新宝骏推出了“共抗疫情、服务升级”行动，免费升级空气净化滤芯、免费提供爱车消毒服务和免费上门续保，上门取送车并进行消毒。
毫无疑问，上述服务措施必然是为了主机厂的新车销售和售后盈利做铺垫。在诸多实体交易暂时转向线上的情况下，“免费”、“打折”已成为众多主机厂留住老客户、招揽新客户的重要手段之一。
除折扣吸引之外，不少汽车厂商也在利用消费者疫情期间较少出门的特点开启了直播卖车。据Man哥了解，特斯拉早就在官方微博和特斯拉中国CEO王淏的微博推出了线上直播，并且在2月12日进驻了B站；宝马在天猫官方旗舰店和京东官方旗舰店，每天开设专场直播，同时设立了“在线展厅”；小鹏选择快手和抖音平台，并打算在2月10日-2月29日期间，每周二、周四进行两小时的“直播云看车”。
稍有遗憾的是，即使观看直播的人数众多，真实购车的人还是很少。相关数据显示，在1月20日，一汽马自达就曾联合弹个车天猫旗舰店进行了一场视频直播，在线观看人数达186万，最后却只成交了32台。而即便是淘宝直播一姐薇娅，也只在15分钟内卖出了40多台哈弗H6。可谓是一顿操作猛如虎，最终结果零比五。或许正如标致汽车全球CEO所说的那样：“汽车是一个以吨计重的大宗消费商品，无论其未来的销售形式如何变化，终究离不开人与人、人与车的充分接触。”
近年来，线上购车一直被认为是一种发展趋势，但从实际发展以及交易结果来看，事实却并非如此。从2016年开始，单纯的汽车电商模式已经陆续登上舞台，先是阿里汽车，再到“买好车”，最后到易车，无一例外都以“失败”告终。在Man哥看来，虽然线上交易模式可以为汽车销售提供多种便利，却终究无法彻底取代线下直营店式的实体交易模式，汽车在线交易只能在汽车行业整体颠覆之前慢慢培养。
从庞大集团、广汇集团、永达汽车等大型汽车经销商集团的近年盈利表现来看，汽车销售的利润在逐年走低，对于汽车主机厂而言，在销售利润逐步走低且愈发“透明”的情况下，花费大量精力建立直营销售渠道可谓是得不偿失。
除此之外，要想用线上交易模式取代线下实体交易，还需解决汽车到家的最后一公里、汽车售后粘度维持、汽车库存处理、地方政府关系协调等诸多问题。对于年销量超越200万辆的大型汽车集团而言，实体经销商可谓是处理上述问题的有效“蓄水池”，既可以充分缓解后期的用户投诉又能有效减小主机厂的资金周转压力。
最后，Man哥也想针对直播卖车做一个简单的问卷调查，也欢迎各位粉丝在今天的留言区里谈一谈你对于汽车线上销售和直播销售的真实想法。
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