如何更好的區分斯柯達與大眾品牌之間的定位，是上汽大眾必須要解決的一個問題。
2月17日，上汽斯柯達宣佈新款昕銳、昕動正式上市。作為中期改款車型，新款昕銳和昕動在外觀設計上採用了斯柯達最新的家族式設計語言，可謂煥然一新。內飾方面，兩款新車與現款車型基本保持一致，但在細節方面進行升級。配置上也更加智能，均搭載了斯柯達斑馬智行互聯繫統，並能夠與蘋果及安卓手機互聯，OTA空中升級則讓用戶可以享受系統“常用常新”的體驗。
據悉，兩款新車各推出4款配置車型，其中昕銳價格區間為7.84-10.24萬元，昕動價格區間為8.14-11.14萬元。
此外，鑑於新型冠狀疫情還在肆虐，上汽斯柯達為了能夠讓消費者安心選購新車，推出了多項線上購車服務。同時，上汽斯柯達還聯合全國經銷商推出了“三重關愛”措施。在服務人員健康安全、經營場所及試駕車消毒的前提下，部分經銷商還為消費者提供專車接送、上門試駕、簽約、交車等全方位服務。
斯柯達：夾縫中突圍
和上汽大眾主打中級車市場不同，從價位來看，新款斯柯達昕銳、昕動瞄準的是入門級市場。可在2019年的車市寒冬中，入門級市場可謂備受衝擊。
但根據官方數據，斯柯達在華銷量依然達到了28萬臺，這佔到了斯柯達品牌全球銷量的兩成以上。為了能夠讓斯柯達品牌進一步實現增長，上汽大眾開始進一步調整旗下大眾與斯柯達這兩個品牌的定位問題。
“如何把斯柯達的客戶人群區分的更清晰，斯柯達下一步該怎麼走，也是斯柯達團隊一直在研究的話題。”上汽大眾銷售與執行副總經理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑表示：“大眾品牌相對穩定，斯柯達面臨的問題是它的競爭對手越來越少。作為二線主流品牌，面臨自主品牌往上頂，一線主流品牌往下壓的情況，剩下的夾縫斯柯達該如何前行，是一個問題。”
其實早在2014年，時任斯柯達董事會主席範安德曾表示，為統一管理斯柯達品牌的在華價值，考慮成立一個獨立的銷售公司。但該提議一直沒有被付諸實施，所以，上汽斯柯達雖然是獨立品牌並擁有獨立的銷售渠道，卻一直以一個事業部的形式存在於上汽大眾內部。
所以，為了從內部更好的區分兩個品牌的調性，上汽大眾制定了一個斯柯達的復興計劃，從三個方面重點來做研究。首先，明確斯柯達的品牌定位和目標人群到底是誰。其次，建立團隊對將來斯柯達整體的產品構成進行研究。最後，在上汽大眾中，由斯柯達夠承擔大眾品牌以下的一些市場和客戶需求。
對此，賈鳴鏑層表示：“對於斯柯達未來的判斷，我們認為，它不可能成為大眾品牌，不可能做到100萬的年銷量。目前，斯柯達年銷量在30萬臺左右，可能在5年之後，維持在50萬臺，並擁有一群特定的忠誠客戶群，這就是我們認為斯柯達所需承擔的使命。”
在中保研去年的碰撞測試中，斯柯達取得了非常出色的成績。所以，雖然不太可能達到大眾品牌一樣的體量，但外界普遍認為，憑藉著在華的良好口碑，斯柯達有望在二線主流品牌的競爭中脫穎而出，併為上汽大眾在入門級市場佔據一個理想的市場份額。
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