A股芯片板塊的上漲沒有停下來的意思。但晚上，晶方科技、上海新陽、蘇州固鍀等幾家公司就公佈了股東減持公告。不知道減持股東和投資人擦肩而過的時候，心裡會怎麼稱呼對方。
航空發動機板塊連漲了兩天。外媒說特朗普政府正在考慮駁回通用電氣為中國商飛的大飛機C919提供引擎的最新申請，就是不讓通用電氣賣發動機給中國的飛機制造商，聽說結果週四就會見分曉。通用電氣最近也挺慘的，同系列的發動機也提供給波音737MAX飛機，就是因為短時間墜了兩次機被停飛的那款。美股大牛市也沒能阻止通用電氣最近3年的股價跌了三分之二。不過這消息到了國內，就變成了“航空發動機將成為芯片後下一個國產替代板塊”的特大利好，然後資金就開始進場了。很多券商研究員連夜寫了上萬字的研報開始推薦相關股票。品品，是不是有芯片股的味道了？
百度發了個通知，正式將91手機助手下線。這個APP早就沒什麼人用了。但在2013年，百度是花了19億美元（120多億人民幣）收購了91，還是當時中國互聯網歷史上最大的收購。當年智能手機才興起幾年，想下載個應用，就得通過應用商店，很多安卓手機的應用商店就是91手機助手。傳統的互聯網巨頭那會兒都在搶奪移動互聯網入口，百度自己的應用沒什麼拿得出手，就大價錢收購了91。沒想到隨著華為、小米、OV等手機品牌崛起，都有了自己的應用商店，就沒手機裝91了。現在百度的市值僅有阿里騰訊的十分之一，很多人把百度收購91，看成是百度掉隊的開始。嘮叨了這麼一段歷史是想說，不管多好的公司，都會犯錯。但有的能很快調整過來，有的則花了很長時間，但更多的公司可能就走下坡路了。買股票也是一樣。
今年1月份才在美國上市的蛋殼公寓，股價還挺堅挺的。但這兩天關於它的負面報道真不少。蛋殼公寓的經營模式很簡單，就是個二房東，把房子從業主那整租下來，再散租給租戶。不過它的擴張模式不簡單，按月給房東付租金，但會收租戶多個月甚至一年的租金。這中間資金的沉澱，就是成了它快速擴張的資本之一。現在社交媒體上對它的聲討，是因為它以疫情影響為由強制房東減租，但卻沒有給租戶減租金。看一下公司上市時披露的數據就能理解這背後的原因了。2019年前9個月，公司的收入增長了3倍到了50億元，但公司淨虧損25億元，三年來，累計虧損金額高達41億元。都說創業企業能燒錢是本事，但如果吃相太難看，公司很難走太遠。
根據外媒的報道，法國軌道交通基礎設施公司阿爾斯通已經決定花62億歐元收購加拿大龐巴迪公司的鐵路部門，以打造全球第二大軌道列車製造商。現在全世界製造生產高速軌道列車的公司不多，這兩家外資巨頭合併後的競爭對手是全球第一的中國中車。但曾經的“中國神車”現在的日子也不太好過。自從2015年中國南車和中國北車兩家上市公司合併成中國中車後，公司的營收和利潤等經營數據就開始緩慢下降了。中車在國內市場沒什麼對手，但合併時最有想象空間的海外市場也停滯不前。現在中車的十大流動股東里，還趴著2015年救市時國家隊的幾隻基金，每隻持股2.34億股。不知道它們的管理人看著公司的股價從30多塊跌到了6塊多，心裡會怎麼想。
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