汽车发动机高转速驾驶会不会损伤发动机？

标准答案：会！

燃油动力汽车装备的发动机是所谓的【往复活塞式内燃热机】，其运行原理是通过在发动机内部的燃烧室内点燃混合油气，利用爆燃产生的推动力推动活塞运动，而活塞是怎么运动的呢？参考下图。

活塞是“填充”在发动机的气缸内部，或者说是由发动机的缸套“裹住”活塞，以此保证活塞按照气缸的角度和长度在限定范围内“上上下下”。这种描述似乎是有些怪异，不过内燃机产生动力就是这么“原生态”。更重点：活塞与缸套总会产生接触，这种物理接源自爆燃瞬间产生的无序推动力造成的振动；所谓燃烧其本质是燃料与空气化学反应产生的分子运动，其运动无固定方向或“规则”，请看第二张图片。

分子的运动状态决定了活塞在运动过程中必然会与缸套接触，这种接触可以说是一定程度的碰撞。金属之间的接触与摩擦必然产生磨损，而且一定是燃烧产生的动能（分子运动强度）越大，振动与运动造成的磨损程度也就越高；提升动能的方式则是拉高发动机的转速，因为转速越高发动机的进气量越大，发动机的喷油量是按照进气量计算。结果则是高转速等于大量近期与大量喷油，燃烧更多燃料产生的热能自然更多喽，请看第三张图片。

在了解了发动机转速对于磨损程度的影响之后，汽车是不是不能或不适合以高转速频繁驾驶呢？

答案很显然是肯定的，但频繁的程度需要作出程度的划分。

每次驾驶汽车均以5000~7000转数次驾驶不可取。
激进驾驶汽车偶尔4000~6000转驾驶没有问题。
正常驾车汽车保持1000~4000转之间没有问题。

发动机的活塞与气缸必然会产生磨损，为了缓解磨损发动机加入了润滑系统。关于活塞和气缸的润滑原理实际很简单，启动发动机的瞬间活塞上行无润滑，但是在活塞下行的时候气缸底部会依靠飞溅或均匀喷射机油到缸壁上；此时活塞运动会挤压喷射的机油实现润滑，并且能保证往复一次直到下一次喷机油进行润滑。

发动机的润滑系统很科学也有很理想的效果，只要不是高频率的将发动机拉到红线区，并且持续很长的时间，发动机的磨损都是可控的。汽车正常的代步驾驶转速范围会在1000~4000转之间，这一范围可称之为“健康转速区间”，这比很多人认为的3000转就算高转速的标准宽得多；对于驾驶风格比较激进的司机而言，1.5T/2.0T发动机实际3000转才算开始加速，所以偶尔的4000/5000/6000转并不用担心。

总结：内燃机的磨损无法避免，但机油与润滑系统可以大大延长磨损导致损坏的时间。大部分家用汽车的发动机以稍微激进的风格驾驶，出现因磨损导致的机油损耗也会在10万公里开外；而大部分家用车的年均行驶里程不过1万公里上下，平均换车周期约为6~8年，还需要想这么多吗？在保证安全的前提下放心大胆的踩油门吧，但也别把家用车真的当做赛车开。

天和Auto

主要看转速表，速度表没多大意义……如果你是自动挡车根本不用担心车会坏，因为按照最高限速120汽车发动机转速不高，对车寿命根本没什么影响。相反，如果你激烈驾驶，5000转以上换挡，挂个3档跑120，估计对车寿命是有点影响

手机用户10269358974

安全第一，禁止爆表！

铬阳极周辉

有些情况有损坏的！1、车速里程表所显示的最高数值并不是本车的最高行驶速度值。（每种车型都有它的最高设计时速上线）如果超出它的值就会使发动机超负荷运转造成损坏。2、汽车的传动系统、悬挂、行路装置会造成损坏。3、个人观点加一条还有一个安全问题！

河洛HMT

这个问题我不知道你是问的车速在车速表的范围内还是外，车速慢了就是车速在车速表内，快了就是车速实际超过车速表，这都是不会对车造成损坏的，只是会造成里程表不准，这样会使你在路上行驶的时候不知道自己跑了多少里程，而且要是车速表超了，会不知道自己到底跑了多少，有时会造成超速行驶，所以我们换轮胎时一定要注意与原车的大小是否一样，要是不一样就会出现这种情况。