近日，一汽轎車在2月17日的盤後公告中表示，根據中國證監會《併購重組委2020年第4次工作會議公告》中表示，中國證監會將於2020年2月18日召開2020年第4次併購重組委工作會議，對公司的一些事宜進行審計。
而根據一汽發佈的公告表示，此次會議中表示的重大資產重組為一汽轎車股份與一汽解放的資產互換。作為唯一沒有整體集團上市的一汽集團，如今也開始加快上市的腳步。
根據規定，一汽轎車的股票將於2月18日開盤起停牌，等待併購重組的審核結果後發佈公告再次復牌。
如今的一汽集團旗下，包括了一汽轎車、一汽夏利、一汽富維、啟明信息等4家上市公司。受此影響，在早盤開盤時期四隻股票全部都處於漲勢。
早在2019年的時候，一汽集團就想啟動對於一汽轎車的重大資產交易，但是一路走來不太理想。去年4月11日，一汽集團就表示，一汽轎車擬以擁有的除一汽財務公司有限公司、鑫安汽車保險股份有限公司的股權及部分保留資產以外的全部資產和負債作為置出資產，與中國第一汽車股份有限公司持有的實施部分資產調整後一汽解放汽車有限公司100%股權中的等值部分進行置換。
而後，去年9月27日的的當天一汽集團表示，公司重組方案已經通過了國資委的審批，而根據原先的披露的草案表示，一汽轎車將汽車轎車有限公司作價50.88億元，與作價270.09億元的一汽解放資產進行置換，差額部分將主要通過定向發行股份的形式予以補齊。然而此次方案沒多久，到11月29日的時候，一汽轎車突然取消通過重大資產置換、發行股份及支付現金的方式購買一汽股份持有的100%股權交易方案中的募集配套資金部分，相關對價由公司用自有現金支付。
這也表示了一汽汽車未來的主營業務或許將轉向為商用車方向，在一汽集團上市的四家公司中，一汽轎車和一汽夏利的主營業務原先都為乘用車業務，同時競爭的尷尬局面也多年來阻礙了一汽集團的整體上市之路。
早在多年前，一汽股份就想將兩家公司同業競爭的局面解決來，然後推動集團的整體上市，但是多年來的局面仍舊沒有解決掉，這些年為了解決集團旗下同業務競爭的問題，一汽集團做出了不少的工作，去年一汽夏利就進行了資產重組的推進，將旗下的股份轉至中國鐵路物資股份有限公司，而後又通過發行股份購買資產的方式購買中鐵物晟科技發展有限公司的控股權，來解決同業競爭的問題。
而在另外的方面，如今一汽轎車推動的併購重組的一汽解放，算的上是非常優異的資產，早在2002年成立的一汽解放，是中國最大的商務車製造商之一，而在去年的時候，一汽解放的品牌價值已經突破了756.29億元，這是一個非常優異的資產配置。
如果此次一汽轎車能順利的推動併購重組，將對於目前的一汽轎車的盈利局面進行改善，而也會解決掉一汽集團旗下的同業競爭的問題，為了推動一汽集團的整體上市，這是必須要做的事情。
以當年國內的汽車市場來看，隨著一汽集團的業務梳理清晰，未來的市場競爭力將大大加強，雖然不知道盈利如何，但是如今的一汽集團已經是一個可以看到未來的企業，而整體上市也將會走的更加順暢。
一汽集團的前身是曾經成立於1953年的第一汽車製造廠，經過這麼多年的發展已經成為了國內著名的汽車大王，而擁有多種汽車品牌的一汽也是國內汽車市場的主要力量。
按照一汽2019年的業績報告顯示，公司的淨利潤大幅度下降，所以一汽方面希望可以整合集團的業務板塊，推動整個集團的整體上市，大幅提升國有資本的優勢。
一汽轎車作為在一汽集團的上市的平臺所在，在市場壓力下仍舊未能實現上市，如今看來推動上市已經不可避免了，所以要儘快梳理其主營業務推動整體集團的上市進程。
未來一汽集團能否整體上市，要看此次併購重組的順利與否，而按照目前來看，推動上市已經是不可避免的，所以併購重組的方案也就通過率比較高，未來一汽集團的盈利狀況，也許要看能否將整體業務的梳理能否平穩推進了。
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