负面消息不断的保时捷电动跑车 Taycan，终于可以扬眉吐气。权威车媒 Motor Trend 最新的赛道测试结果显示，Taycan Turbo S 以 0.04 秒的差距，成为了史上最快的电池动力汽车。
我们之前介绍过保时捷与特斯拉之间，看似幼稚，却又充满商战意味的对决。而这一次，保时捷终于扳回一城，在 Motor Trend 的加速能力测试赛道上，打破了原本由 Model S P100D 所保持的最快速纪录，同时也超越了自家的 911 Turbo S，成为史上最快的电动车，并在所有车辆中排名第 12。
Model S 在起步时胜过对手，但在最后还是被超越。（公尺=米）
负责这次测试的车手 Chris Walton 经验老道，在 Motor Trend 纪录上最快速的 15 辆车中，有 11 辆是他负责测试的，因此我们比较能够相信这个测试中，驾驶员因素的影响是比较小的。
电动跑车 Taycan Turbo S 是保时捷目前性能最强悍的王者，要让它发挥出所有极限，必须要有一些准备工作。
电池电量必须维持在 75% 以上，电池工作温度则需要达到摄氏 26 度以上，并开启 Sport Plus 驾驶模式，来确保它能够全力冲刺，在这个模式下马达的综合输出约在 616～750 马力。此外，协助车身稳定的循迹控制（traction control）虽然理论上不会影响加速测试，但车手表示他跑出最佳成绩的这一次，关闭了车稳功能。
「它的起步就像是自由落体，不过是水平方向的。」Chris Walton 说，放开煞车的 0.1 秒后，重量高达 2,247 公斤的 Taycan Turbo S 时速已经有 6.9 公里，纵向加速度达到 1 个 G，因此说自由落体并不夸张。
起步后 0.8 秒，这辆车的时速来到 31.4 公里，同时也达到最大 G 力 1.11，比自由落体还要凶猛，也就是我们俗称的「推背感」，这个重力加速度的感受，要一直到车速超过 64 公里时才会减缓。但即使时速达到 100 公里时，它依然产生了 0.75G 的重力加速度，推背感一直都在。
从纪录上来看，前 15 名车辆的加速差异，几乎是肉眼无法分辨了，最快达成时速 30 英里（约 48 公里）的时间是 0.9 秒，最「慢」是 1.5 秒，有趣的在这里，特斯拉 Model S P100D 就是这个最快速，比 Taycan Turbo S 快了 0.1 秒。
不过这个测试并没有结束，而是要比最快完成 400 米的时间，以及完成时的时速。从这个数据可以看出，Model S 在零到一百加速时，胜过对方 0.1 秒，但是在时速加到 160 公里时，Taycan 逆转胜了 0.1 秒。
这可能要归功于保时捷在变速器上的功夫，以及整体马力优势，使得 Taycan 在后段的输出更为强大，让它以 0.04 秒的差距，击败了 Model S。
不过这场对决显然还没完，别忘了 Model S 的定位是轿车，而特斯拉真正的跑车 Roadster 2020，即将在今年正式上路，电动车极速大战还会有后续较量。
测试车手 Chris Walton 也提醒各位别忘了，这份榜单上真正的王者其实是「油电混合车」，包括 Ferrari LaFerrari、McLaren P1 和 Porsche 918 Spyder，也只有这三辆车能以低于 10 秒的成绩跑完 400 米。
Motor Trend 的测试聚焦在加速冲刺能力，而德国纽柏林赛道则是全方位的考验，特斯拉如果要证明自己的能耐，肯定要在＂the Ring＂讨回来。
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