2020年這個春節大概是近些年過的最漫長的節日，很多返鄉農民工早都迫不及待的返城了。何時可以順利返城，官方沒有明確的時間表。大部分地方仍然採取著嚴格的防控措施，村口沒有通，公路上檢查卡還在，農村班車還是停運。小區進出憑進出證出入，並對出門業主會進行仔細盤問，小事不出門，少出門。從村莊、交通工具、社區這個層面來看，距離防控結束，正常出行好像還有很長的距離。
以上都是我們眼睛看到的，不得不相信這個事實。但實際上事情都已悄悄的發生變化，需要全面綜合的來了解。
一、交通運輸客流量
客流量是對人員流動最客觀的反應，從近幾日交通運輸部發布的客流量數據來看， 2月17日發送旅客1256.0萬人次， 2月16日發送旅客1237.1萬人次，2月15日發送旅客1227.6萬人次……，每日發送客流量基本保持在1200萬左右。從2月19日至本月底，全國旅客發送量將達到1.6億人次，日均會在1450萬人次，約為去年同期的五分之一到六分之一。交通運輸部：2月底有1.2億人次左右農民工返崗，3月以後還會有1億人次。也就是說，2月底會有超過半數的農民工可以返城。
二、政策方面
從2月9日開始各企業復工，由涉及民生工程的企業逐漸向其他類型企業轉移，趕2月底相信大部分類型的企業可以復工。從這兩天的新聞報道可以發現，部分地區的超市、商場已經開始營業，餐飲飯店也可以迎客，客運班車也已開通。
2月17日開始，全國收費高速公路開始免費通行，預計截止時間6月30日。高速公路的免費通行預示著返城客流高峰的到來，相信長途客運班車會很快恢復通行，至少在2月底之前可以開通。
部分省市已經發出通知，符合條件的農民工不得阻礙其正常出行，不得阻斷村道，省國道幹線。其實政策已經有了，只要縣鄉鎮能夠貫徹執行，符合條件的農民工順利出行不是問題。
三、出行需求
農民工已經返鄉一個多月了，急需返城打工賺錢，現在農村各方面的開銷支出也不小。子女上學，從小學到大學，這花費下來是不小一筆。還要買房，買車，結婚彩禮等，這些那個都是一大筆花費，需要搭上一輩子的積蓄也不夠。農民的負擔不小啊！
按日計薪，幹一天算一天，沒有年假公休，所以時間就是最寶貴的。能多幹一天就多賺一天，多休一天就少賺一天。
大部分農民工都希望2月底之前能夠返城。其中很多幹的都是臨時工，需要返城之後才能找工作，距離真正就業還有一段時間。
四、各行業普遍復工
假如農民工都順利返城，但要實現就業還需要各企業正常運營，尤其是建築、餐飲等服務行業，這些行業都是勞動密集型行業，能最大程度吸收勞動力。現在各地都在加快企業復工率，為農民工返城就業打好基礎。
五、疫情方面
看看這張圖，除湖北以外的省和地區全部都降到6例以下，其中很多都是0新增。
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