最近規劃的成渝中線高鐵（又稱“成渝高鐵快線”），線路運營長度282.9公里（成都站至重慶北站），新建274.21公里，其中四川段174公里，重慶段約100公里，全線總投資約625.7億元，工期4年（2020年~2024年），設計時速約350公里/小時，比成渝客專30公里/小時的速度更快。
成渝中線高鐵是連接重慶、成都兩大城市的一條新高鐵線路，從重慶出發，經重慶的璧山區、銅梁區、大足區，進入四川的安嶽縣、樂至縣、簡陽市，再連接成都。
“要想富先修路”的至理，成渝中線高鐵的修建，必將給璧山、銅梁、大足等區市縣帶來便捷交通，更為其區域經濟發展帶來了發展機遇，這些區市縣也將成為成渝城市群的重要節點。
成渝中線高鐵的修建難道僅僅只給簡陽、樂至、安嶽等地的交通帶來便利？然而恐怕事實並非如此！
為什麼這麼說？
璧山區隸屬重慶市，位於長江上游地區、重慶市西部、重慶大都市區內
從<strong>宏觀意義上看。成渝中線，首先是為成渝兩城之間新增一條真正的高鐵線路，也是對成渝兩地“要加強交通基礎設施建設”的直接回應。
當然，從實質作用看，它還不僅僅是增進兩城之間的連接，也是整個成渝雙重經濟圈做大開放平臺的重要組成部分。
銅梁區位於長江上游地區、重慶大都市區
當然，成渝中線也是沿江高鐵的一部分，它還可以幫助成都東出四川盆地，與武漢、南京、上海等縮短時空距離。與此同時，除了成渝之間的溝通橋樑，成都重慶其實還要更大力度東出四川盆地和重慶峽谷地形，要與中部和東部拉近距離。唯有如此，成渝地區雙城經濟圈才能擁有更強大的活力。
從<strong>微觀意義上看，則將利好沿線多個區域。從最早的老成渝高速、成渝鐵路，到成渝高鐵和渝蓉高速公路，在到現在的成渝之間第三條高速公路和成渝中線高鐵的規劃建設。兩地之間的交通越來越方便，合作的地方也越來越多，成渝城市群的快速崛起等。在國家層面來講，西部能不能快速崛起，主要就是看重慶和成都在各方面的合作發展。
成渝中線高速鐵路增強重慶至成都方向高速鐵路通道能力
同時，成渝中線高速鐵路增強重慶至成都方向高速鐵路通道能力，承擔長三角、長江中游、成渝地區間的貫通性的大通道客流，置換出成遂渝鐵路、成渝高速鐵路承擔的部分大通道客流。
建成後，重慶成都兩個特大城市將實現1小時通達，受益人口近3000萬
成渝中線高鐵是聯接四川省省會、副省級市、中國西南地區的科技、商貿、金融中心和交通樞紐、國家重要的高新技術產業基地、商貿物流中心和綜合交通樞紐、西部地區重要的中心城市--成都市和中華人民共和國直轄市、國家中心城市、超大城市、國際大都市、長江上游地區經濟、金融、商貿物流、科技創新和航運中心--重慶市的高速鐵路。
成渝中線高速鐵路增強重慶至成都方向高速鐵路通道能力，承擔長三角、長江中游、成渝地區間的貫通性的大通道客流，置換出成遂渝鐵路、成渝高速鐵路承擔的部分大通道客流。
未來待成渝中線高鐵建成通車以後，成渝之間距離將縮短至1個小時，到時候真的是你從大學城到解放別的時間，別人從成都都已經到重慶北站了。相信這條高速鐵路通車以後將會給成渝兩地，成渝城市群帶來區域發展得驅動力，同時也助力西部快速崛起，讓成渝之間更加緊密的結合起來發展。
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