最近规划的成渝中线高铁（又称“成渝高铁快线”），线路运营长度282.9公里（成都站至重庆北站），新建274.21公里，其中四川段174公里，重庆段约100公里，全线总投资约625.7亿元，工期4年（2020年~2024年），设计时速约350公里/小时，比成渝客专30公里/小时的速度更快。
成渝中线高铁是连接重庆、成都两大城市的一条新高铁线路，从重庆出发，经重庆的璧山区、铜梁区、大足区，进入四川的安岳县、乐至县、简阳市，再连接成都。
“要想富先修路”的至理，成渝中线高铁的修建，必将给璧山、铜梁、大足等区市县带来便捷交通，更为其区域经济发展带来了发展机遇，这些区市县也将成为成渝城市群的重要节点。
成渝中线高铁的修建难道仅仅只给简阳、乐至、安岳等地的交通带来便利？然而恐怕事实并非如此！
为什么这么说？
璧山区隶属重庆市，位于长江上游地区、重庆市西部、重庆大都市区内
从<strong>宏观意义上看。成渝中线，首先是为成渝两城之间新增一条真正的高铁线路，也是对成渝两地“要加强交通基础设施建设”的直接回应。
当然，从实质作用看，它还不仅仅是增进两城之间的连接，也是整个成渝双重经济圈做大开放平台的重要组成部分。
铜梁区位于长江上游地区、重庆大都市区
当然，成渝中线也是沿江高铁的一部分，它还可以帮助成都东出四川盆地，与武汉、南京、上海等缩短时空距离。与此同时，除了成渝之间的沟通桥梁，成都重庆其实还要更大力度东出四川盆地和重庆峡谷地形，要与中部和东部拉近距离。唯有如此，成渝地区双城经济圈才能拥有更强大的活力。
从<strong>微观意义上看，则将利好沿线多个区域。从最早的老成渝高速、成渝铁路，到成渝高铁和渝蓉高速公路，在到现在的成渝之间第三条高速公路和成渝中线高铁的规划建设。两地之间的交通越来越方便，合作的地方也越来越多，成渝城市群的快速崛起等。在国家层面来讲，西部能不能快速崛起，主要就是看重庆和成都在各方面的合作发展。
成渝中线高速铁路增强重庆至成都方向高速铁路通道能力
同时，成渝中线高速铁路增强重庆至成都方向高速铁路通道能力，承担长三角、长江中游、成渝地区间的贯通性的大通道客流，置换出成遂渝铁路、成渝高速铁路承担的部分大通道客流。
建成后，重庆成都两个特大城市将实现1小时通达，受益人口近3000万
成渝中线高铁是联接四川省省会、副省级市、中国西南地区的科技、商贸、金融中心和交通枢纽、国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽、西部地区重要的中心城市--成都市和中华人民共和国直辖市、国家中心城市、超大城市、国际大都市、长江上游地区经济、金融、商贸物流、科技创新和航运中心--重庆市的高速铁路。
成渝中线高速铁路增强重庆至成都方向高速铁路通道能力，承担长三角、长江中游、成渝地区间的贯通性的大通道客流，置换出成遂渝铁路、成渝高速铁路承担的部分大通道客流。
未来待成渝中线高铁建成通车以后，成渝之间距离将缩短至1个小时，到时候真的是你从大学城到解放别的时间，别人从成都都已经到重庆北站了。相信这条高速铁路通车以后将会给成渝两地，成渝城市群带来区域发展得驱动力，同时也助力西部快速崛起，让成渝之间更加紧密的结合起来发展。
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