法国，一直以浪漫、设计和葡萄酒而闻名于世。对于汽车而言，法国品牌也有百年的车企存在，所以说法系车应该有很强的造车实力。
然而近两年，法系车在国内的销售成绩真的是非常差，即便是非常优秀的做工，非常实在的用料，可以引领潮流的设计，也难以敲开消费者的内心。这又是因为什么呢？相信很多了解汽车的朋友已经看过很多类似的文章，“人”的问题是共同的认知，小编不喜欢“老生常谈”，我们今天的话题是：PSA在华为何没有2.0T汽油发动机的产品布局呢？难道对于百年的车企来说，一台2.0T汽油机真的很“为难”吗？
PSA集团在华发动机产品布局
法系车在国内的销售品牌包括PSA的雪铁龙、标致以及DS，另外还有雷诺日产的雷诺品牌。它们曾经在华风光无限，唯一能与桑塔纳和捷达抗衡的就只有雪铁龙的富康。但是纵观近几年，法系车似乎已经被边缘化了。以PSA集团三个品牌为例，我们会发现一个问题，三个品牌车型的产品布局中，动力总成部分，没有2.0T汽油发动机的存在。
我们常见的PSA集团车型发动机的排量包括1.2T（三缸）、1.6L、1.6T以及1.8T发动机。这四个排量的发动机，销售的主力是1.6T发动机，其次是1.8T发动机。1.6THP发动机是PSA集团与宝马集团联合开发的，连续多年获得全球发动机大奖的产品，应该说是PSA一直引以为傲的发动机。在DS7上搭载的那台1.6THP高功率版本的发动机，最大马力215ps，最大功率158Kw的惊人数据随便就秒杀了很多品牌的2.0T发动机，但是还是难以吸引更多消费者的注意，这是为什么了？在当今的汽车市场，“兵家必争之地”的2.0T汽油涡轮增压发动机，PSA集团为何又如此执着于不屑呢？
PSA集团没有2.0T发动机布局的真正原因
PSA集团之所以没有2.0T汽油发动机的产品布局，在我们车314看来，很大的原因在于以下两个方面的原因：
盲目自信：结果没跟上世界形势的发展
法国人一直以来都给世人比较“傲慢”的感觉，法国有着悠久而灿烂的历史，曾经的辉煌造就了法国人骨子里的“傲慢”。这似乎也影响了PSA集团高层对于自家1.6THP和1.8THP的高度自信，也许在他们的眼中，2.0T又算得了什么呢？我们的1.6T可以调校出215ps的马力，1.8T也有204ps甚至符合国六排放标准的211ps马力。这是PSA集团没有2.0T汽油发动机的产品布局的原因之一。
主导市场的影响：傲慢决定偏见
众所周知，PSA集团的主导市场在欧洲，欧洲因为道路情况的原因，以及汽车文化的发展影响，很多的欧洲国家的汽车销售主力都是小型车。而PSA集团旗下销量最好的车型几乎一水的小型车，207、C3等等，因此PSA集团的主导市场在欧洲也就不难理解了。
另外，欧洲的汽车市场柴油机销量很好，很多消费者不会在意柴油发动机的那些所谓的噪音，因此正是由于主导市场的影响，PSA集团旗下只有2.0T柴油发动机，而没有2.0T汽油发动机的产品布局。
总结：PSA在国内的销售情况虽然惨不忍睹，但是标致、雪铁龙包括DS一直以来都是老师眼中的“好孩子”。其实换个角度考虑，在家用车的市场上，以目前PSA集团在华销售的产品布局上，我们可以看出，类似普拉多、巡洋舰这样的大型车，在PSA的“菜单上”是看不到的，因此也没有必要再去追求更高的排量要求，再加上PSA集团的1.6T和1.8T发动机的动力参数优秀，不输其他2.0T汽油发动机，所以PSA在华没有2.0T汽油机就很好理解了。
但是，中国的消费者又不是傻子，我们地大物博，也有着自己的汽车文化，作为一个外来的品牌，你即不研究当地市场，又总是带着有色的眼镜看市场，当然也只能受到中国消费者用脚投票的待遇了！
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