这段时间最热闹的一件事，就是亿万富翁比尔·盖茨公开表示自己买了保时捷Taycan这款纯电动车，还引得特斯拉粉丝们在推特上吐槽，马斯克本人甚至酸酸的回了一句“哎之前和比尔·盖茨交流过，确实挺没劲的。”
比尔·盖茨也并非不喜欢特斯拉，他说如果有一家公司能够帮助电动车大规模普及，那肯定是特斯拉。但是呢，这种超级富翁又不是普通消费者，所以他个人肯定会选择更有特色的产品，那就是保时捷Taycan了，比尔·盖茨说这款车非常酷，他也非常满意。
去年保时捷Taycan面世以来，就一直被拿来与特斯拉Model S比较，最近Taycan还发生了首起自燃事件，和特斯拉的相似度就更高了。
其实这两款车的定位完全不同，虽然加速性能接近，尺寸接近，可是设计理念完全不同，面对的群体也完全不同。选择特斯拉的人都是马斯克的粉丝，而选择保时捷的人可能还是喜欢传统赛车的那批粉丝，毕竟保时捷是勒芒赛上有史以来最成功的品牌。
特斯拉Model S最独特的技术是自动辅助驾驶能力，这一点不是保时捷Taycan强项，因为人家更在乎的是传统跑车所谓的操控感。像Model S那样的超大屏和各种丰富的应用与好玩的游戏也不是保时捷Taycan所追求的，人家更追求豪华感。
对保时捷的车主来说，特斯拉提供的车主服务肯定是他们根本无法忍受的，人家花两百多万买台车，要的是管家式服务，而不是特斯拉那种半自助式服务。这也是两者的区别之一。
当然了保时捷Taycan也有一个最大的短板，就是续航太差，这一点也只有那些有钱任性的富豪车主可以接受了，对普通人来说，买电动车最看重的其实就是续航能力，更新升级后的特斯拉Model S续航已经突破700公里了，这是它最大的优势。
所以其实两款车本来就没有拿来PK的必要，受众群完全不同，马斯克其实也应该高兴比尔·盖茨的选择，因为这对整个纯电动车行业都是积极影响。
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