這段時間最熱鬧的一件事，就是億萬富翁比爾·蓋茨公開表示自己買了保時捷Taycan這款純電動車，還引得特斯拉粉絲們在推特上吐槽，馬斯克本人甚至酸酸的回了一句“哎之前和比爾·蓋茨交流過，確實挺沒勁的。”
比爾·蓋茨也並非不喜歡特斯拉，他說如果有一家公司能夠幫助電動車大規模普及，那肯定是特斯拉。但是呢，這種超級富翁又不是普通消費者，所以他個人肯定會選擇更有特色的產品，那就是保時捷Taycan了，比爾·蓋茨說這款車非常酷，他也非常滿意。
去年保時捷Taycan面世以來，就一直被拿來與特斯拉Model S比較，最近Taycan還發生了首起自燃事件，和特斯拉的相似度就更高了。
其實這兩款車的定位完全不同，雖然加速性能接近，尺寸接近，可是設計理念完全不同，面對的群體也完全不同。選擇特斯拉的人都是馬斯克的粉絲，而選擇保時捷的人可能還是喜歡傳統賽車的那批粉絲，畢竟保時捷是勒芒賽上有史以來最成功的品牌。
特斯拉Model S最獨特的技術是自動輔助駕駛能力，這一點不是保時捷Taycan強項，因為人家更在乎的是傳統跑車所謂的操控感。像Model S那樣的超大屏和各種豐富的應用與好玩的遊戲也不是保時捷Taycan所追求的，人家更追求豪華感。
對保時捷的車主來說，特斯拉提供的車主服務肯定是他們根本無法忍受的，人家花兩百多萬買臺車，要的是管家式服務，而不是特斯拉那種半自助式服務。這也是兩者的區別之一。
當然了保時捷Taycan也有一個最大的短板，就是續航太差，這一點也只有那些有錢任性的富豪車主可以接受了，對普通人來說，買電動車最看重的其實就是續航能力，更新升級後的特斯拉Model S續航已經突破700公里了，這是它最大的優勢。
所以其實兩款車本來就沒有拿來PK的必要，受眾群完全不同，馬斯克其實也應該高興比爾·蓋茨的選擇，因為這對整個純電動車行業都是積極影響。
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