与前几年相比，2020年将有更多的汽车将前大灯质量提高到A(acceptable)评级以上，即可以照亮车前方一段距离，而又不会使迎面而来的司机眼睛受到影响。然而，拥有从美国IIHS获得G(good)评级的车前大灯的标配车型仍然少见。
“许多汽车制造商仍然把高质量的车头灯当作额外的配置，即需要加钱，而不是标配的安全性能配置。”IIHS主动安全测试经理戴维•埃勒表示，“真皮座椅和全景天窗固然是不错的配置，但你需要高质量的车头灯来避免危险。”
在美国，大约有一半的致命车祸发生在黑暗中，超过四分之一发生在没有照明的道路上。尽管如此，制造商们出售的许多车型都依然配有几种不同质量的前照灯系统。
到2020年，要想获得最高的IIHS奖项——TOP SAFETY PICK Plus，必须在所有销售的改款车型中安装至少达到A评级的前灯，而不是仅仅作为可选项提供。
迄今为止，在IIHS评估的156款车型中，只有6款车型的车头灯得到了全部的好评。在另外31款车型中，合格的前大灯占比很低。2019年只提供G或A评级的前大灯的车型数量增加了7%，2020年的结果可能会随着评估其他车型和制造商改款车型变化而改变。在37个G或A评级的大灯型号中，有23个获得了最佳安全Plus奖。其他14个没有达到其耐撞性或避碰标准。
另一方面，在2020年测试的车型中，有30款只能购买P(poor)评级的前大灯配置，而2019年是36款。制造商们也继续以更快的速度提供良好的前大灯作为选择。当IIHS在2016年开始对大灯进行评级时，95款接受测试的车型中，只有两款的最佳大灯获得了G评级。到2020年，在156款被评估的车型中，有55款车的前大灯性能良好。
不过，当有质量优良的前大灯可供选择时，制造商并不总是会大量生产配备这种灯的汽车。
“我们试图对每个制造商提供的所有前灯进行评级，但有时很难在当地经销商那里找到一些可选的高端系统，”Aylor说。“如果连我们都很难找到它们进行测试，消费者怎么能指望找到它们来购买呢?”
IIHS根据汽车在直线和曲线上行驶时照亮道路的距离对前灯进行评级。在一条笔直的道路上，良好的近光束照亮前方道路的右侧至少100米。P评级的大灯可能只能照亮65米甚至更少。
IIHS的工程师们还会因为车头灯产生的眩光而扣分，这种眩光会让迎面而来的司机暂时失明。自动切换远光和近光系统可以获得额外的积分，因为研究表明，大多数司机都没有充分利用他们的远光灯。
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