颛治国
很高兴问答您的提问。
按照现有流传出来的综合信息，广州地铁广州大道线应该命名为广州地铁26号线，大约起始于太和，终于北斗站，线路大体与现有广州地铁3号线平衡。
广州地铁广州大道线初步设计车站有:太和站、上南村站、大源站、南湖站、东坑、梅花园、沙河站、广州大道中站、二沙东站、鹭江站、广州大道南站、上涌公园站、海珠湾站、上滘站、群贤路站、钟村站、祈福站、西丽站、南华西路站、沙湾站、北斗站。共约22个车站，长度约55公里。
广州地铁广州大道线线位附近居民区密集、商业发达、人流量大，虽然现在已经有地铁3号线运行，但这还是远远不够的。
首先是该规划线路北部的几个站点如上南村、大源、南湖等站点现在还没有地铁 ，当地大量居民出行只能依靠公交车，非常不方便。其次，3号线与现有广州大道线之间还是有一段距离；最重要的是，现有的3号线已经超负荷运行。
综上，我个人认为广州地铁广州大道线应该抓紧立项申报建设。
粤路通
广州大道线可以考虑建单轨高架（Monorail）替代地下双轨（普通地铁）。
理由有：
第一，建设周期短，可早日分流三号线解决三号线难题。
第二，广州大道全线路面宽阔足以满足修建单轨系统之余又不会对广州大道环境、景观完成太大的破坏。
第三，单轨列车转向灵活转弯半径小，因此，可以在某些区间拐入其他线路进行换成，比如在沙河与L6、在体育西局部转入体西与L3、在新港路局部转入与L8等换乘。
第四，目前北郊～市中心～番禺之间南北走向的主干线已经有二号线、三号线因此广州大道线属于加密线，客流主要为分流作用，因此用运量小一点的单轨系统能满足需求。
第五，单轨线唯一的缺点是过江需要重新建设桥梁。
奇依切恩
这一建议非常好，26号线仅同和到太和镇之间有三四十万人坐不上地铁，这些人大多数是城中村的外来务工人员，对广州的生产发展至关重要，不过2935年才修建的话实在太迟了，一万年太久只争朝夕！建议在太和到广州大道天河区江北岸之间应该立即动手修建空中单轨线 ，投资小见效快。在广州大道珠江北岸至番禺之间修地铁。
cckxz
我本人觉得BRT可能好些，一线城市广州，横线有了，搞条纵线，另外BRT投入比地鉄低，如果搞地铁可能跟3号线太接近了，广州BRT联合国荻奖的，无论那项我都赞成
爱新角
修建广州大道线，这是特大好事，早该修了。这是南北主轴线，与三号线同样重要方便。是广州市民之福，坚决支持早日开建。
阳佳8
地铁广州大道线线位附近居民区密集、商业发达、人流量大，现有的地铁3号线已经超负荷运行。个人认为作为省会的地铁广州大道线应该建成快速线（时速160公里以上），必须抓紧立项申报建设。
治235
南北的广州大道线，东西的中山大道线是两大主干线，然后还有一条环线才是广州地铁建设的完美方案，希望规划院的人多出来走走，看看实际需求，而不是在办公室里拍脑袋。
明月清风照我行
早建早解决3号线的踊挤，支持！
手机用户6302473749
支持广州大道26号线，主要人流量非常大，商业发达，可以缓解3号线上班早晚高峰
用户3941991439290
交通越来越方便，是好事，广州大道的人流量挺多的，商业也繁荣，该有地铁更方便出行。可以分流一下京溪南方医院，体育西路地铁站的人流量。
