夢之仙痕
嚴酷的市場政策下，國產品牌將會面臨一次大的洗牌，大浪淘沙，總是有去有留，現在國產汽車品牌兩極分化非常明顯，發現好的一往直前，差的面臨退市。
比如現在發展比較好的，奇瑞、長安、長城、吉利、比亞迪等。
奇瑞的優勢在於技術研發能力強，可以自主裝配三大件，後整車架構，而且做的都不錯，比如1.6T渦輪增壓發動機，CVT變速箱等。
長安也不錯，也是屬於技術控企業，最新的“藍鯨”系列發動機，1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，以及7速溼式雙離合變速箱，廣泛搭載了旗下車型，動力強，燃油經濟性做的也不錯。
長城的優勢在於SUV車型，無論是從硬派越野車哈弗H5和H9，還是普通家用SUV，比如哈弗H6，長年佔據冠軍寶座，而且長城還有一個最大的優勢在於整車品控不錯，在變速箱上，長城的7速溼式雙離合變速箱，也了榮獲十佳變速箱。
吉利經過收購沃爾沃後，有了井噴式的爆發，企業快速發展，顏值高，整車比較均衡，沒有太大缺點，旗下領克車型也有沃爾沃的技術支持，安全結構做的不錯。
比亞迪的新能源汽車做的最好，比如轎車的秦以及SUV為代表的唐，都得到消費者的認可，燃油車方面也不錯，但是不如新能源車出彩。而且比亞迪經過更換設計師以及設計風格，顏值大大提高，相當出色，
一汽的紅旗做的好，比如紅旗H5，銷量也不錯，顏值高，只是相對來說，國產化稍微低點，比如變速箱等，但是總體質量還是挺好的。
國產品牌裡最值得購買的也就這幾個吧，其餘的比如眾泰、力帆、華泰、海馬以及一些小品牌現在發展的都不好，技術落後更新慢，有的甚至面臨退市的風險，海馬最新上市的海馬8S，指標不錯，但是品牌力不是太好，銷量也不是太高。
所以國產品牌中也就奇瑞、長安、長城、吉利和比亞迪等國產一線品牌好點，相對來說也更值得購買些。
閒餘時光
當前並沒有一款車是十全十美的，如果從質量方面分析來看，應該從投訴銷量比來說，賣的多出現問題的概率也就更多一點，近幾年國產車都在飛速發展階段，有些車企盲目的追求，例如雙離合技術，明明達不到平穩的狀態，非要使用，結果變速箱異響、頓挫比比皆是，所以國產車需要發展，但是也要腳踏實地，一步一個腳印。在SUV方面國產車可以說是完勝，幾款銷量大神一直佔據頭名。從下面這份榜單來看國產車佔據9席，結合他們的銷量來說，H6主要是壓縮機異響，對於一款月銷量3萬+的來說，還是可以接受的，艾瑞澤5、CS10這都是老問題，打著軍工企業造車質量就這樣嗎？聽說CS9現在關於發動機噪音大的問題也比較多，EC8這車比較老了，氣溫高儀表就顯示模糊，這還怎麼看儀表了啊，不過聽說廠家已經有解決方案了，其他的就不一一分析了，都希望國產車快點發展，但是也希望廠家們踏踏實實發展，多聽聽人民的聲音。
汽車質量分析師
希望能發展的好。群雄並起。。。。。
科穴NVY
對於消費者來說，市面上眾多合資甚至是豪華品牌SUV都開始降價銷售，看似便宜，其實消費者仔細對比就會發現合資廠商套路太深，花大價錢買的是個logo而已。這時候我們不妨把目光轉向自主品牌，畢竟，隨著自主品牌對產品研發力度的不斷加大，以及對市場經驗的不斷積累，自主品牌SUV的進步已經十分明顯了。接下來，小懂就為大家推薦三款高品質自主SUV!
長安汽車-長安CS55
廠商指導價：8.39-13.29萬
發動機：1.5T
變速箱：手動、手自一體
聽名字就知道，長安CS55是CS75的小弟，雖然車身尺寸上略小於CS75，但是價格與本文的另外兩款臘肉非常相似，是一款主打年輕群體的緊湊型SUV。
長安終於找到了現在年輕人想要的點是什麼，就連內飾也擺脫了CS75穩(lao)重(tu)的味道。黑色的內飾配紅色線條，這種搭配算是長安家族裡最漂亮的風格了。
根據網友反應，由於CS55剛上市的緣故，購車存在等車時間過長、價格沒有優惠等問題，在此小懂提醒大家，購車可以錯過高峰期，省錢省心何樂不為。
長城汽車-哈弗H6
廠商指導價：8.88-14.68萬
發動機：1.3T、1.5T、2.0T
變速箱：手動、雙離合、手自一體
哈弗H6是自主品牌的老臘肉了，也是SUV銷量排行榜的常勝將軍。它憑藉過硬的品質、極高的性價比，佔據了國內SUV市場的半壁江山，就是它打敗了神車途觀成為SUV市場新的霸主。
相比經典款，全新換代後的H6在外觀上還是保持著穩重大氣的風格，但內飾上顯得“現代”許多。這種一個葫蘆兩個娃的套路估計是跟大眾學的，這個套路成功覆蓋了80、90後兩代消費群體。
值得一提的是，哈弗H6的動力組合是三款車型中最豐富的，發動機有1.3T、1.5T、2.0T，估計新手看到參數表都會蒙圈。簡單說：只要動力，又不差錢的選2.0T;想照顧燃油經濟性的選1.5T，至於1.3T還是算了，畢竟小馬拉大車你懂的。
廣汽乘用車-傳祺GS4
廠商指導價：9.98-16.18萬
發動機：1.3T、1.5T
變速箱：手動、雙離合、手自一體
傳祺GS4和哈弗一樣，都是在國內征戰多年的戰友，它的空間和顏值都比H6略高一籌(大面積鍍鉻飾條正和國人口味)，或許是受年中的“撞車門”事件的影響，GS4在11月銷量表現一般，甚至被隊友H6套圈。
相比前面兩款，傳祺GS4的內飾就顯得比較傳統。對稱式的設計、雙色內飾配烤漆的材質的裝飾，唯有中控上的大屏多媒體系統可圈可點。
此前已經有媒體曝出新款傳祺CS4的諜照，相中這款的車主可以等新款上市後對比一下再做決定。
總結：三款自主車型均在15萬左右，這個價格能買到合資品牌的小型SUV，或者是一臺精品自主緊湊級SUV，你會怎麼選呢?
豪車的世界
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
隨著汽車技術越來越先進，我國的自主品牌汽車也是在不斷的發展，不過因為側重點不同各家在具體的表現上也各有優劣，至於說哪個牌子好我們從不同的角度看一下。
首先是營銷公關方面，都知道吉利汽車是去年的銷量冠軍，它的成功與營銷有密不可分的關係，不僅僅是吹噓產品，這家車企更懂得通關一系列行為去提升自身的價值，收購沃爾沃，入股戴勒姆都是能夠引起國人好奇心的事情，提升自身品牌價值，能夠揚長避短，所以說吉利在營銷公關上做得好。
再就是奇瑞汽車，雖然這幾年奇瑞的境況每況愈下，但是大家都知道奇瑞有自己的核心技術，在很多關鍵部件的研發製造方面有比較好的經驗積累，不過外形設計方面奇瑞應該好好研究一下，畢竟有裡有外才能全方面吸引消費者。
再就是長安汽車，長安的綜合能力比較強，作為國企裡邊自主業務比較成功的一家在佈局研發方面也比較到位，旗下的車輛雖然沒有太突出的表現但是發展沒有明顯短板，不過缺點就是在售後問題的處理上，這個有點傷消費者的心了。
然後就是最會揣摩消費者心理的長城，懂得消費者的需求，你想要的我都給你，做不好的儘量做好，讓消費者有面子。 以上這四家車企應該都是目前自主品牌裡質量不錯的幾家，各有優勢，不過目前來看自主品牌進步都非常大，多給一些時間相信自主品牌肯定會有更大的進步。我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
小輝侃汽車
在這個私家車氾濫的時代，幾乎是人均一輛車，雖然在這個擁堵的城市裡即便是你開著一輛百萬級以上的豪車，依然很難有“馳騁”的感覺。而現如今國產車發展迅速，不僅再是以價格便宜作為優勢取勝，汽車的性能、質量、顏色、配置等都有很大的提高，下面我們一起來看一下值得購買的國產車品牌！
一、吉利
第一名是吉利收購沃爾沃等品牌，無論在主動性能、安全、技術、動力總成方面有很大的提升！再從百萬帝豪的一個改款，還有博瑞，博越的上線已經不錯了，原來國產車的優勢可能只是便宜而已，但是現在顏值和配置已經不遜色一部分的韓系車了，銷量和口碑也逐漸在變好，一直在往好的方向在發展。
二、長安
1957年，中國第一輛吉普車在長安誕生，1983年，中國最有價值的小型車品牌“長安”誕生。長安與汽車結緣，這是長安對社會進步的挑選，是前史對長安開展的挑選。
目前唯一一個在轎車和SUV都取得成功的自主品牌，長安汽車在歐洲都有不少的研發基地，而且長安使用的還是日本愛信變速箱，現在主打的車型就是長安CS75和CS55。
三、紅旗
紅旗是一汽紅旗汽車銷售有限公司旗下汽車品牌，公司成立於1958年5月12日，主要生產中高端商務車。中國第一汽車集團公司為紅旗品牌系列產品提供銷售和銷售渠道建設，全面負責紅旗品牌轎車的銷售和服務工作。
在國家大力倡導發展自主品牌、自主創新的大環境下，一汽集團將紅旗品牌的發展和創新作為未來集團戰略的重中之重；集團運用最強的整合資源、最先進的技術平臺和最專業人員服務紅旗品牌，並通過不斷豐富產品系列打造國車第一品牌形象。
四、比亞迪
比亞迪創立於1995年，是一家中國汽車品牌，主要生產商務轎車和家用轎車。比亞迪股份公司創立於1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。
比亞迪在新能源方面做的應該是全世界遙遙領先，比亞迪電動車到銷售到歐洲的各個國家，而且包括國內很多城市的電動車全部採用的是比亞迪的，雖然說比亞迪在電動車方面做得非常好！但是他的乘用車方面做的真的是很一般。
五、奇瑞
奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日註冊成立，公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域，奇瑞汽車9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中國企業500強"中排名第450位。
奇瑞對汽車的基礎研發最為重視的！在底盤開發、品控、流程等，基礎研發實際上是五大廠商最為紮實的。它的發動機變速箱匹配的非常完美的。尤其是奇瑞的CVT變速箱匹配真的是國內汽車生產長的一絕！
六、廣汽傳祺
排名第五的廣汽傳祺，廣汽傳祺最大的優勢就是品牌的售後和質量非常可靠！這個可能是與兩個本田合作有關係！現在主導的車型是傳祺的gs4和gs8無論是它的質量它的做工它的動力都是都是一流和合資品牌不相上下！
七、長城
長城汽車股份有限公司，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制公司，建立於1984年，首要從事改裝汽車事務。
八、江鈴
江鈴汽車股份有限公司，總部坐落中國江西省南昌市的汽車製作公司，是中國首要的輕型貨車製作商。江鈴汽車是url中國商用車職業最大的公司之一，接連五年位列中國上市公司百強。
九、寶駿
在寶駿汽車誕生起，對消費者得需求瞭解就十分透徹，雖然寶駿的起點不是太高，但是定位卻很明確，針對的都是年輕消費者，寶駿的每款車型上市都會掀起改領域的腥風血雨。
十、觀致
觀致汽車成立於2007年，總部位於江蘇常州，是一家創自中國、具備行業領先水準的中國汽車公司。
觀致汽車旗下共有4款產品：觀致3轎車、觀致3五門版和觀致3都市SUV。據瞭解，在現有產品的基礎上，實現對傳統領域和新能源領域車型的全新拓展，包括更大尺寸、更高端的D級轎車；SUV家族也將系列化，涵蓋小型、中小型、中型和大型四種類別，其中1-2款將與現有觀致SUV系列完全不同；此外還有更跨界的轎車。
半島新視角
今天我們來說一說國產汽車質量最好的五個品牌，第一名是吉利收購沃爾沃等品牌，無論在主動性能、安全、技術、動力總成方面有很大的提升！在市場上取得持續成功！無論是一鳴驚人的博瑞還是一戰成名的博瑞！這些核心技術在國內都是最頂尖的！
排名第二的是奇瑞，奇瑞對汽車的基礎研發最為重視的！在底盤開發、品控、流程等，基礎研發實際上是五大廠商最為紮實的。它的發動機變速箱匹配的非常完美的。尤其是奇瑞的CVT變速箱匹配真的是國內汽車生產長的一絕！
排名第三的就是長安，目前唯一一個在轎車和SUV都取得成功的自主品牌，長安汽車在歐洲都有不少的研發基地，而且長安使用的還是日本愛信變速箱，現在主打的車型就是長安CS75和CS55。
排名第四的是比亞迪，比亞迪在新能源方面做的應該是全世界遙遙領先，比亞迪電動車到銷售到歐洲的各個國家，而且包括國內很多城市的電動車全部採用的是比亞迪的，雖然說比亞迪在電動車方面做得非常好！但是他的乘用車方面做的真的是很一般。
排名第五的廣汽傳祺，廣汽傳祺最大的優勢就是品牌的售後和質量非常可靠！這個可能是與兩個本田合作有關係！現在主導的車型是傳祺的gs4和gs8無論是它的質量它的做工它的動力都是都是一流和合資品牌不相上下！
只代表個人觀點
帥俠留香
說到這個問題，我投五菱宏光和寶駿730一票。
汽車這個東西是有設計壽命的，在我眼裡，所謂的質量好，無非只有兩種可能性，第一種是全車的各種元件設計壽命都特別長，恕我直言，能達到這種水平的國產品牌應該還沒有出現，我們也沒權利在這方面指責國產車，畢竟日本德國的汽車工業領先了我們將近一個世紀。
另一種就是即使受限於成本和工業水平，設計壽命有限，也能很方便的維修，很容易找到配件，五菱宏光顯然是這方面的佼佼者。
在我們的大中國，國產品牌想要做到配件隨處可見顯然不是一件容易的事情。中國幅原過於遼闊，南北方海邊內陸的用車需求都大不相同。
主機廠都是生產整車為主業的，大部分主機廠是不可能大批量生產單一配件的，這時候就要靠所謂的副廠件了，只有保有量高到傲視群雄的車型才有這個資格，比如大眾捷達桑塔納。。。
但是就是在這樣的種種不利的背景下，神車五菱滿足了中國人對拉人拉貨，油耗品質的全部需求，成為了汽配城扛把子，無論是在海南的4S店還是在青藏公路你都能看到他們的身影。而且五菱是真的懂中國人的，夏天的時候，如果可以我會盡量選擇五菱的後排，有後排出風口得小空調爽朗得像捷達王的前排。
你說什麼？吉利博越？開個小半年包你能記住油價走勢圖。。。
吱道二手車
觀致第二沒誰敢稱第一。
滙沙成鑫
沒見過的我不好亂說，好多年前國產車確實有好多問題，最近國產車質量也都上去了，我身邊朋友買國產車的也多了起來。
至於哪個好哪個不好，我沒體驗過，但是身邊有個同事，買的吉利博越，有4個月了，我試著體驗了一把，確實不錯。從靜音到舒適性，還有內飾的高大上感覺，完全槓槓的，徹底改變了以前對國產車的感覺。 開起來感覺還不錯，我不是那種專業試車的，但是開車也有10多年了，我覺得我的體驗標準應該可以代表大多數人吧
希望國產車強大起來，這樣以後也不用買合資車了，畢竟國產車實惠，量又足，還可以支持國產車發展，何樂而不為。只要各方面標準達到或者超過合資車，我相信大家都會買國產車的，至少我身邊朋友會買的，畢竟車也僅僅是代步工具，用手機用車來衝面子的時代，也早就過去了
