南巷暖阳
疫情期都出不了门买车没用，出了疫情肯定需求者多了，钟南山建议私家车出行
三克油黄怕苦
对车价多少肯定是有影响的，但是也不可能很离谱呀！
疫情过了大概会有下两种情况吧
1：危机之下，有车才有安全感；所以疫情缓和后 车市会迎来购车潮
2：疫情严重影响各产业效益，各行业处于冰冻回暖阶段，无力反哺车市
个人觉得第二种言论比较靠谱。为什么？因为购买力决定购买意愿；这次疫情严重影响了第三产业，餐饮、娱乐、文旅、保险、金融服务，包括4s店的销售导购也是这类人员，这些产业会很长一段时间被笼罩在阴影之下，而这些产业的从业者一直以来都是最容易产生收入暴涨和社会阶层升级的人群，也是目前经济形势下，诞生新车主比例最高的人群。而现在产业冰冻就等于收入冰冻，收入冰冻还会有计划买车吗？
谁不知道有车的好处？没有疫情之前，这些好处也一直存在，但你要让一个普通人，仅仅因为一次紧急事件，就掏出一辆车和一个车位的购买资金，我觉得不现实。
当然了，本身就存有购车资金、有购车计划的人群，这次事件会提速他们的购车日程，但也未必会集中在疫情刚过的时候 构成买车潮。这个还得具体看每个人的急切程度，当地车市库存与之匹配度，这和任何其他时候买车并无二致；类似的因素还有国五去库存，包括各地各式各样的优惠方案，都是有利于车市的急性因素，但也不见得真正促进了购车，反倒是这次有个感染因素悬在头上。
所以，在疫情缓和后出现消费者自发形成的购车潮，我觉得不大现实，除非政府和汽车主机厂会推出刺激手段，很难让消费者买账。
浙漂的顺溜
从现在的大环境上看，要说疫情对行业的影响，餐饮、酒店、旅游、汽车、商场等零售等行业首当其冲，而汽车行业有遭遇了一定的滑铁卢。
据乘联会秘书长崔东树前不久表示：“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜，导致刚刚回暖的车市又有一定影响。”国内汽车行业在2018年经历了销量下滑的危机，2019年国六又提前实施，这让各大品牌大幅降价清库存。众多车企都在盼2020年国内车市能迎来转机。
一鸣汽车
在疫情导致开工延迟、非涉及居民生活必须的公共场所一律关停的情况下，大家不禁要问：这次新型冠状病毒疫情，到底会给汽车行业带来多大的影响？
很多人会把此次的疫情影响跟2003年做对比，这具有一定的可行性，但是外界环境已经大不同。03年的中国汽车市场处于增量市场，汽车销量并没有受到很大的影响，仍然处于正增长，获得了35%的增长。当时的分析指出，03年的疫情让部分国民发现，疫情时挤地铁、公交严重影响工作和生活，私家车更安全、便捷，在汽车行业正增长的大环境下，很多人决定购车。中国汽车行业，目前已连跌两年，大部分人的认知是中国汽车行业增量市场已经见顶，在这种大环境下，今年汽车市场将面临着巨大的挑战。
疫情能改变的，只是当下车市的发展节奏，而不是未来车市的发展方向，中国汽车仍会按照已初步形成的新格局继续前进。从业者应更有信心，看到未来十年汽车行业大变革中，调整好方向，加速内部变革，强化产品优势和体系竞争力，迎接更多的更多商业机会和全新挑战。
行者阿Q
肯定是会有的，首先各个品牌4S店都是处于关门状态，各种手续也是比较难办的，其次大家都在家里，出不了门，想去看车买车的都不行，这是直接影响4S店的进店量，再者各主机厂为了整体销量和市场竞争肯定会发一些优惠活动的
汽车有趣分享
疫情扩散，公共交通出行不便，汽车销售量有待提升家庭用车。
Quan风格
首先，国产汽车的产能过剩，再加上疫情结束后厂家要追求目标产值，降价促销就是必然了
jiangtj6760
这次疫情对所有车企来说都会有影响，为达到车企年度制定的销目标，会对汽车降价销售以达到要完成的目标
汽车简知识
疫情有影响主要人很少，卖不出去，压力大，价格有影响。
13823744413
有
