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編程行業幹久了都會面臨這個問題，要麼轉行，要麼直接向管理方向發展。
隨著中國互聯網的發展，電商的快速興起，國內科技巨頭都在佈局物流，比如說京東，阿里巴巴，蘇寧易購，順豐等，物流經過這些年得發展也逐步有紅利期開始向穩定期發展，巨頭三分天下已定，物流相對於其他行業，賺錢還是不錯的，但最近幾年做這行的人越來越多，也使得物流行業開始向專業化發展，剛去待遇並沒有向外界傳言的那麼高。
炒飯不加鹽
你的想法很好！並且你的看法是對的！首先給你分享一下我國物流行業的現狀:
物流市行業特別大，大到什麼樣呢？佔我國GDP的18%，近20萬億的市場，並且還在不斷增加。
物流從業人員整體文化程度不高，物流企業基本是小微企業為主，佔98%以上。大家最熟悉的快遞行業，是物流的一個細分市場，整個快遞市場總和只佔物流市場的5%。
物流很難幹，由於生產環境是開放的，異常。意外時常發生，好多不可控因素。幹物流很辛苦，長途跋涉，風雨無阻，披星戴月，和人打交道比較多，還是服務行業，每天都要受氣被教訓，電話無數。天昏地暗。
我國物流小，散，亂，效率低，沒有規模，結合以上說明，可以看出物流行業還是初級階段，機會巨大，但想做好，做大，挑戰很大。
本人也是做軟件的，後來做物流行業軟件，算是進入物流行業，物流，軟件和金融是三個能和所有其他行業都相關聯的行業，因此，關聯市場是幾百萬億的市場。
你做軟件的，表明你有一定能力，年紀大了，表明你有很豐富的社會經驗，如果用心，堅持，努力，應該可以做好。
也歡迎你和我私聊，看看有沒有合作機會！
供應鏈管理軟件
首先前景肯定是很廣闊的，但是不好做。
就目前各行各業的形式來說，基本上都已經行業壟斷了！在物流方面更是如此，拋開行業巨頭順豐、郵政、圓通、中通不談，其他的許多具有雄厚資金作為後盾的物流產業也都十有八九死於壟斷了！畢竟這些巨頭早已發展形成一套完善的體系，所以很多想要分一杯羹的大佬們都最終以失敗告終。
同時他們不斷地開疆拓土，現在基本上都已經達到行業全覆蓋了！即使他們的體系中存在漏洞和缺點，但是我們也僅僅只能依附，極難顛覆。
就目前來說，我們也僅僅只能想辦法找到他們“看不上”且有潛力的物流相關業務，然後去慢慢做大。但是想要做大，必須具備相關的優勢，例如:關係、資源、資本、便捷、實惠、安全以及最重要的誠信。
綜上所述，物流方面其實也是一塊硬骨頭。綜合你目前所表述出的實力而言，很難將它做大做強。所以建議你再多考察一下別的項目，多權衡，不要太過於急迫、盲目。
夜雨瞞人去潤花
作為一個同行程序員，我簡單說一下我的看法
1.程序員畢竟屬於技術工種，相比較普通的公司白領，收入還算可觀，但是就是辛苦些，你說自己年紀大了，不想做程序員了，但是還是想找一份掙錢多的工作！說明你對金錢的慾望還是很大的。這是好事情，說明對生活充滿信心，有工作動力
2.物流的範疇很大，具體得看是什麼崗位。等到國家5G網絡基站全面覆蓋後，物流整個行業肯定也會有一場技術升級！所以傳統的物流崗位未必掙得就多
3.正如我第二點所說，既然會有技術升級，也不僅僅只是物流行業，會出現一些新的風口行業，也會淘汰一些崗位。
4.既然是程序員，自己有一定技術基礎，如果進入物流行業我覺得可以考慮朝物流技術平臺方向轉，首先自己技術不落下，其次物流平臺技術升級，肯定也會需要一些有經驗的技術人員，那麼我們的職業就會吃香了，收入自然會很可觀，如果你說那豈不是還是程序員，還是很辛苦，我想說不會，因為技術升級投入的技術人員真正辛苦的是普通的基層技術人員，那些做基礎架構的，我這麼說我想你肯定也能明白！
以上是我的建議，還希望能夠幫到你
我也是IT行業從業者，我現在沒事就給自己規劃未來，平時沒事了我自己也開發一些東西。響應政策趨勢，提前規劃佈局，方能未雨綢繆。
sugar果123
物流的話，其實物流真正難度我覺得是資金和管理，管理其實是比較難的，尤其是物流是一天一直在搬運貨物，是相對比較累的體力活。現在三通一達包括順豐甚至京東像那種上貨卸貨需要大量人員的崗位都是直接找的臨時工，甚至有的直接就是日結工，所以這個對管理方面是有很大的要求的。祝你成功。
豆仔鱗魚的記錄生活
我覺得物流的前景應該很好，近年來，隨著網購電商的崛起，物流業也受到刺激正在飛速發展之中，尤其是其中的快遞業務，更是呈現爆炸式增長。物流業已經成為了經濟重要的增長極，滲透了人們的日常生活每一步當中，成為了密不可分的一部分。
在這次疫情當中，京東物流起到了很大的做用。連我們敬愛的鐘院士都親自寫信，感謝京東物流的高效和博愛。
在這感謝京東物流對疫情的幫助，願奮戰在一線的醫護人員健康，全民早日戰勝這次病毒。
中國加油，武漢加油
rq大雄說車
我國物流行業發達，各行各業的原材料成品半成品很多都是需要通過物流運送，也催生了大大小小的物流公司，有的小物流公司只是幾輛車只跑一個專線就很掙錢，總得來說市場還是很廣闊的。
物流行業也有很多細分市場，有的是專門聯繫貨源和物流車的信息業務，就是類似中介，自己不出車，不出人，只是依靠自己的資源掙介紹費。
另外就是司機師傅，有的是隻做司機，為公司開車，有的是自己買車，自己跟車送貨。
當然，物流公司現在競爭也很激烈，品牌 價格和服務都是影響客戶選擇的重要原因，每年物流公司跑路的都不少，導致客戶的貨款貨物收不回來，造成巨大損失，所以如果不是連鎖知名品牌，或者是加盟的大型物流公司，自己做的小物流前期可能很難從周邊競爭對手那裡搶固定客源。
車輛的年檢維護，油費，保險，場地等，都是不可避免的固定開支，還有難以避免的交通事故等問題，都要考慮在成本內。所以看著很掙錢，實際操作起來可能也沒想像的那麼簡單。還是要認準自己的優勢資源選個擇合適的切入點。
鄭州林戈
做物流肯定可以，首先物流門檻底，入行容易，又是熱門，所以這個香餑餑，誰都想啃一口，那麼競爭肯定大。其次物流是個辛苦活，操心，風險也不小，投資也大。最起碼你有幾輛車不。最後，既然年齡大了，程序員收入還可以，就別折騰，很多人羨慕你。再幹幾年，安享晚年多好呀！
瘋狂課間校園
你好，我是做物流工作的。4-5年了，30多歲，不知道大哥你是不是也在這個年紀。工作強度大，工作時間長，工作任務繁瑣。是我們幹這行必須要面對的，不過，這是和收入成正比的。多勞多得。
不知道，你現在的工作是不是和我一樣，還是比我還要忙。如果，累了，就請個長假，好好休息也好好想想，隔行如隔山！你是否能適應。如果，是因為收入問題，那麼我想你應該比我們要開的多。具體幹物流掙錢多少，要看地域和你周圍客戶對你所選物流公司的體驗一評價。你要是以下定決心，可以來試試哦！
只要有網絡，有電商，就永遠有客戶。
莫再問80521577
首先物流行業一定是很有前途，特別是跨境物流，隨著跨境電商的爆炸發展，這塊的需求量是非常大的，無論是保稅物流，B2B，B2C都是可以研究鑽營的方向。
當然，跨境物流也是最受國家政策影響的，48新政讓跨境電商業務腰斬的疼痛還歷歷在目。
行行出狀元，關鍵在於自己敢於學習，敢於適應不停變化的環境。
