懂你154329861

理論上來說長期使用1、2檔和離合器變硬沒有直接關係。畢竟離合器是控制變速箱與發動機之間動力傳輸的，它和變速箱的交集也就存在於把發動機的動力傳遞給變速箱，至於變速箱該怎樣分配那就不歸離合器管了。

但是真要深究的話長期使用1、2檔也有一定可能性會導致離合器踏板變硬。

我們不妨猜測一下，什麼時候會頻繁使用1、2檔？對於家用車來說最常見的就是堵車。堵車時你跑不快，檔位太高時即便不踩油門車速都嫌快，這應該是1、2檔使用頻率最高的時候。這種行駛工況容易引起離合器變硬的原因有這幾點：

1、堵車時走走停停，1、2檔切換比較頻繁，離合器使用頻率更高，無形間就增加了磨損。

2、堵車時有可能要長時間使用半聯動，這也會增加離合器的磨損。

3、另外一個不容易被發覺的因素就是1、2檔變速比落差比較大。比如某手動變速箱：

可以看到2-5檔變速比過度比較平緩，而1檔到2檔變速比落差很大。這就導致從2檔降到1檔時變速箱輸入軸與輸出軸轉速差太大，不容易掛進去。這無形間就增加了踩離合的時間。

為什麼長時間踩離合會導致離合器變硬

前面說到的幾種情況都會導致長時間踩離合，那麼為什麼長時間踩離合會導致離合器踏板變硬呢？因為離合器變硬最直接的原因就是壓盤膜片彈簧異常磨損或者分離軸承損壞。

因為踩離合時90%的阻力來自於壓盤膜片彈簧。上圖最右側那個零件就是壓盤，其中一條條的鋼片就是膜片彈簧。它的彈力非常大，踩離合時分離軸承的外表面充分且均勻地貼在膜片彈簧上並同時用力將其壓下去。如果壓力不均勻的話會導致彈片受力不一致，而彈片尾部是相連的，如果不均勻用力的話很難讓其分離。阻力就增大了。

所以說長期1、2檔行駛本身沒錯，不會引起離合器變硬，而真要引起離合器變硬的話最合理的解釋就是長期1、2檔行駛中由於某種原因導致離合器系統磨損從而導致阻力增加，踏板變硬。

愛車大家說

手動擋1和2擋一般是起步和爬坡上坎的時候才用，如果你長期掛1擋行駛，車輛的變速器齒輪負荷會受不了，離合片可能由於溫度過高而燒燬。發動機會產生高溫，如果冷卻系統不是太好，可能會很快導致開鍋，很易造成氣缸墊被沖壞。

經常在一個檔位上開車肯定對車是不好的，上坡加油還對，下坡踩離合就不對了，下坡應該是踩剎車的，這樣開車對發動機不好的，發動機一直保持在低轉速就不是很好。自如的換擋就是很熟悉了，是慢慢練出來的，多開多練就行，

上坡掛幾檔這個問題沒有定說的，要是你的車速足以能上坡的話就不用換擋，比如你的車速在40上，差不多是三檔的速度，那你就可以三檔不用換擋直接上去，如果中途動力不夠了，你就換成2檔，還是不夠就換成1檔，一般的坡3檔都是可以上去的，如果是開到60邁的話就不用換擋，直接衝上去了。記住：越低的檔位牽引力越大，也就是動力越足，爬坡就越強

錦程汽車維修保養

對於我們的汽車駕駛來說，特別是手動擋，我們在駕駛的時候，正常情況下應該是不會經常使用一檔或二檔的

除了在擁堵的狀態下，經常使用一檔或二檔對我們的汽車發動機，甚至是我們的離合器系統，都是有非常大的影響，甚至是損傷的

首先我來解釋一下我們的離合器什麼情況下會變硬？

在我們大多數的維修工作中，會發現使用時間越長的離合器使用起來踏板會變得越來越生澀，越來越硬，越來越難踩！

其實這主要是由於我們的汽車離合器中的一個零部件叫做汽車壓盤，它的作用是分離離合器和結合離合器的，也就是傳遞動力和斷開動力

那麼當我們的駕駛操作中經常使用半離合導致我們的離合器片溫度過高，也就會導致我們的壓盤燒壞

上圖就是我們的新壓盤和舊的壓盤，舊的零部件就是由於溫度過高導致分離爪退火了，變得非常硬

那麼我們長時間使用一檔或者二檔，會不會導致離合器變硬呢？

答案肯定是不會

為什麼不會？

接下來和大家講一下，為什麼長時間使用一檔和二檔不會導致離合器變硬

主要是因為我們一檔和二檔測速會比較慢，主要的影響就是我們在一檔和二檔的時候行駛起來想要提高速度，主要就需要加大油門，提高發動機轉速

其實最影響的就是我們發動機會受到比較大的影響，因為會長時間處於比較高的狀態下工作，而我們的離合器就處於一個聯動的狀態，處於一個傳遞動力的狀態

重點

大家記住，只要我們在行駛的時候，即使經常使用一檔和二檔，只要我們沒有頻繁換擋，頻繁使用半離合器，那麼對我們的汽車離合器就沒有多大的影響

對於手動擋車型來說，操作技術最關鍵的就是使用離合器，只要不使用半離合器燒車，對我們的離合器系統是沒有任何影響的

好的，希望我的這個回答能夠解決大家的疑惑，也希望大家在評論區多多來討論我們汽車的問題和自己的一些經驗，謝謝大家

汽車圈精選

開車經常使用1檔或2檔，只要保證正常行駛，是與離合器變硬沒有直接關係的，

偶爾的半聯動也只能加快離合器摩擦片和壓盤的使用壽命，也不會導致離合器發硬。因為變速箱分為主箱和副箱，離合器系統就屬於副箱結構，它的主要作用就是傳遞引擎的輸出動力。檔位系統是屬於主箱結構，那麼它的作用就是能變換齒輪的組合，以應對各種不同操作的需求，它們之間是各有各的功能，在使用時是互不干涉的。

根據以上分析，只要是正常使用，離合器變硬是另有隱情的，那麼將會是離合器油過髒、離合器總泵回位彈簧折斷卡死、離合器線髮卡、離合器撥叉軸與離合器殼生鏽等原因造成的。

要是一直是半聯動狀態使用（這種情況自己也是知情的，也是能感覺到的），那麼將會使相關部件磨損嚴重，譬如:離合器摩擦片，離合器壓盤或者分離軸承故障，這些零部件都是消耗件，一旦出現磨損嚴重，將會出現離合器踏板過重或者發硬踩不下去。

佐手戀佑手321

可定會有影響的，低速行駛不但發動機積碳比較嚴重的，對於離合這一塊也是不好的（城市行駛堵車也沒有辦法[捂臉]）。

1、首先離合器三件套長時間半聯動行駛會發熱嚴重離合片磨損會加劇，本來二十來萬才換的可能不到不萬公里就需要換了。

2、分離軸承總是在工作狀態，後期會異響，高溫油脂乾涸的話的話可能會卡死，導致換擋困難甚至無法換擋。之前救援過因為因為分離軸承崩了導致無法換擋的。

3、總是踩著離合，膜片彈簧（畫紅圈的）長期處於工作狀態會變形，高溫也會加劇變形的過程，有可能踩離合頭一半行程離合沒反應，後一般行程離合器一下到底，調調離合器間隙，間隙變小肯定要重些的。

4、如果是微型車，踩離合是拉線的，內部的襯套磨損了也會變重的。

宇宙鋒00

什麼條件下經常1擋或2擋，如果分離徹底則不會影響，如果沒有，經常換檔會導致離合器磨損加快，還有你所表達的意思是不是發動機轉速起來了但還在低檔位行駛，如果是這種情況，除了油耗增加機體加速磨損外也不是不可以，不過這種駕駛習慣沒見過，離合器是不會變硬，但行程會增加。

汽修達人小蔡

車輛經常使用1檔跟2檔是不會導致離合器變硬的，如果是新手經常半離合狀態開車或者上坡容易導致離合器片及壓盤因摩擦生熱而燒燬！這個時間會感覺沒有離合！離合器重還有一方面是長期未對離合器的的液壓油進行更換，大部分小轎車的液壓油跟剎車油是同樣的！

牽手小獅子

1:首先離合要清楚離合變硬是怎麼回事！變硬其實就是離合磨損離合，才會變硬和高！所以只要你不是經常半離合行車，或者變換檔位放離合注意點！不會變形！

2:經常使用1.2檔有一個很大不好，就是低速，容易積碳！車用久，會會費油！無力！建議到公里數，建議買點清楚積碳的東西，清理一下！

湛江學車快班熊教練

我不知道你怎麼開車老是一檔二檔的開，離合器可能有點硬，但是不會太明顯，但是老是高轉速，低扭矩，會很傷車，而且離合器片也會加速磨損，離合器踏板的位置會越來越高，原來腳抬到三分之一車就能走，現在可能二分之一可能還要高，所以我不建議老是一檔二檔的開，對車傷害很大！

車捷汽修中心

經常用這兩個檔位不會影響離合器的硬度，與離合器壓盤、離合器片有直接關係。

關鍵字: 變硬 離合器 用車