骨灰盒裡思念你
因為別克在美國不暢銷，在中國火，就跟馬自達尼桑在日本也不暢銷，在中國很火一樣，當一個國家有很多好牌子的時候，消費者並不是隨機選，而且針對幾個特別好的選，日本就是豐田本田，美國就是福特雪佛蘭，德國就是奔馳寶馬大眾，不是別的牌子差多少，人家針對本土市場出的車子多，就暢銷咯。國產車也很多，為啥還是哈佛，比亞迪賣的多？因為車子款式多，力帆你看有人買？
佳軒41060371
這個汽車話題還是有一點兒小意思的，也是一位比較善於觀察的小夥伴了。美國很多影視劇裡面比較常見的諒是福特汽車和雪佛蘭汽車，但是在國內銷量比較好的可是別克汽車喲。這是為何呢？兩個原因。
第一個原因就是，在美國本土，福特和雪佛蘭才是百年車企品牌，百年福特就是這麼來的，人家在本地銷量是非常好的，而中國內有一點兒相反了，別克的銷量相對於福特的銷量好很多，這個與營銷有很大的關係，別克在國內營銷做的相對好，同時福特和雪佛蘭在國內投放的都是定位很低的車，大部分是這個低定位的汽車。所以影響力就小很多，加上銷量不行，所以別克反而比福特的影響力大了。
另一個原因，就是美國的影視也是以贊助商來說話的，福特和雪佛蘭贊助本地影視再正常不過了，比如變形金鋼的大黃蜂，就是雪佛蘭汽車，這也是一種經濟關係了，而別克在美國的影響力本來就是比較小的，贊助能力也相對弱很多了。
以上就是兩個原因了。
百樂魚
因為雪佛蘭和別克在美國的影響力和中國相反。
在中國，別克定位高於雪佛蘭，同級別同配置的車型，別克價格高於雪佛蘭。比如英朗和科沃茲，威朗和科魯茲，君威和邁銳寶，昂科威和探界者等。
但是在美國，有著悠久歷史的雪佛蘭，影響力和受歡迎程度遠大於定位為豪華品牌的別克，一些經典跑車如科邁羅和皮卡如索羅德等。
金牌車託
看了一些回覆，覺得挺搞笑，都是半斤八兩的自以為如何如何，其實對於商業電影來說，廠家植入廣告必須需要有受益群體和品牌推廣作用，尤其是面向全球發行的電影。雪佛蘭是通用遍佈在全球的消費級品牌，就好比說，不管是東西半球，絕大多數的國家在通用旗下品牌裡，必然都有雪佛蘭的銷售店，而別克相對來說，影響力太小了，但是這並不代表別克是很多人口中的中國特供，在美國，別克確實市場不大，但是定位和售價依然是高於雪佛蘭，低於凱迪拉克的（抖音上有一海外博主發的專門探尋通用銷售店的訪談，銷售經理說的很明確，別克的銷量只有雪佛蘭的四分之一）。又如J.D power（北美汽車可靠性排行榜），雪佛蘭和別克名列第四，和第五，這份榜單是根據對全球範圍內車主使用三年後對其品牌可靠性評價綜合得出。雖然不代表銷量，但是代表著車主對其品牌安全性的認可程度。
再引申一個話題，為什麼北美的雪佛蘭銷售量這麼大，這得益於雪佛蘭旗下的完整車系，不管是轎車，跑車，還是SUV，皮卡，都有旗下車型，尤其是皮卡，這個老美最愛的車型，必須是家家一輛，而除了我國以外，絕大多數的國家，都是對皮卡沒有限制的，而是雪佛蘭在美國的銷售價格太霸道了，對比當地的售價你會發現，一輛雪佛蘭的科邁羅售價等同於一輛雅閣（2.5萬美金左右），而一輛克爾維特C8的售價也僅僅和一輛凱迪拉克標準配置的XTS價格相當（5萬美金左右），價格還低於V版XTS（7萬美金左右），而XTSV版的價格可以買什麼？可能購入一輛瑪莎拉蒂吉博力！這種情況在我們國家絕對是不敢想象的，這就是我國汽車工業和消費市場落後的表現，為什麼會有這種表現，篇幅不夠，就不細說了，覺得我這說的價格有問題的，可以自己多上網看看，畢竟互聯網時代了，數據不會造假。
車馬道
在美國市場，主要還是雪弗蘭和福特的天下！而這兩個主要是皮卡和SUV...其次是日系，日系主要以轎車為主...德系在美國並不受待見，大眾也是...
如果從汽車發展史看，通用汽車在世界的銷量是絕對的領導地位，汽車銷量以絕對優勢領先至少半個世紀（當噴子很容易，做個稍有文化與調查研究的噴子對傻屌來說很難，甚至永遠都學不會），
在當下，由於出於節約成本的需求，企業內部共享甚至與外部共享越來越緊密，很多車型平臺、零部件共享...有利於降低價格，通用旗下很多車型在不同品牌下，曾經的歐寶、沃克斯豪爾、霍頓、雪弗蘭、別克、凱迪拉克...大眾旗下也是，大眾與斯柯達與奧迪都撇不清！豐田與雷克薩斯！甚至法系雷諾與日系日產也能共產...所以，有時候說品牌很可笑！品牌已沒有什麼獨立性，甚至不同利益集團也不再有純粹的獨立...風馬牛不同系別甚至同一供應商...
同一臺車，懸掛不同車標，配置不同，定價不同，外觀不同...而其本質上卻是同一臺車！這種例子我想不用再舉例;所以有那麼幼稚的吐槽，有時很搞笑！
通用的前身就是別克，以別克成立的通用汽車，通用先後於1918 年、1925 年、1929 年收購了本土的雪佛蘭、英國的沃克斯豪和德國的歐寶等品牌，通用汽車擁有的汽車品牌和車型遠比其他任何汽車製造商都多。在這一時期，通用汽車就已成為一個全球性公司。
別克在美國應該是歸為豪華品牌類，從美國IIHS碰撞測試的歸類就可以看出來（見下表昂科威）！個人以為至少是輕奢，比一般普通品牌價格上略貴一點（銷量見下表），銷量卻很一般，而且，美國市場上的別克也罷雪弗蘭也罷和中國市場價格基本一致，甚至美國市場更貴！而其它品牌則不是，在美國配置還高，價格卻比中國更便宜，典型代表就像大眾[偷笑]
中華猛士
別克這個品牌，也就在中國市場中國人認為是商務私家兼顧，在美國乃至其它國家，商務沒它份，私車也不多。本來將死的品牌，在中國卻能滿血復活，可見國產汽車品牌有多匱乏和無力！
普羅米修斯木衛2
這兩個牌子的車市場保有量確實大一些，因為福特公司低檔車（工薪階層）只有福特一個品牌，而雪佛蘭是通用的低端品牌。
別克是通用的中檔品牌，按理說也是很常見的，特別是在通用的另一箇中檔品牌奧茲莫比爾（Oldsmobile）停產以後。凱迪拉克是通用的豪車品牌，美國人輕易不敢買的，他們很介意德不配位。所以，別克還是很常見的。
深藍ME
別克在美國確實很沒落了，查2019年總銷量才20萬輛，其中一半的銷量來自昂科拉Encore這一個車型。其他的都是打醬油。這種極不平衡的分佈，說明這個牌子的狀態不健康，說不定再過幾年就完蛋了。
同樣GM通用旗下的雪弗蘭，2019年銷量高達195萬，幾乎是別克的十倍，這個差距自己看吧。在美國Ford和雪弗蘭都是最多見的本土平民車，不豪華但是非常接地氣。美國主流的汽車消費不講究臉面而講究實用，是一種實用至上的消費觀，而本土牌子裡最體現這種平民化思維的就是福特和雪弗蘭。福特2019年的銷量是231萬，比雪弗蘭還高。
耳機俱樂部小白
跟時代與電影風格有關。用什麼品牌的車出了廣告贊助因素還要與電影潮流以及導演及出品方對影片風格定性相符合，如果看早期的影片或者偏西部風格的電影會有機會看到別克，不過也都是老款或者經典款的，與影片本身契合度比較高，而別克自身的設計就比較特立獨行，如果放在不匹配的影片中會讓觀眾跳戲。
romeowang
因為雪佛蘭和福特都是美國本土車企業
