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三个城市都有可能成为二线城市，至于谁先谁后暂无机会，照现在这样的发展势头，五年后一起进入二线城市的可能性很大。不过威海、枣庄、东营、日照和菏泽市发展速度迅速，稍不留神，济宁维坊临沂三市就滑下去了！
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山东临沂、潍坊和济宁都是省内的经济强市，2018年临沂GDP为4717.8亿元，位居全省第7；潍坊GDP为6156.78亿元，位居全省第4；济宁GDP为4930.58亿元，位居全省第6；它们的GDP都进入了全国50强。
这三座城市当中谁会成为二线城市？其实关于城市的划线，并没有官方公布的榜单，也没有官方定义的标准，近年来讨论最多的是由第一财经·新一线城市研究所公布的城市商业魅力排行榜，根据其公布的2019年榜单显示，临沂、潍坊和济宁都被评为三线城市。
在小编看来，这三座城市都有成为二线城市的可能，至于谁是第一个，那就不好说了。这份榜单评选的依据主要有商业资源聚集度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性以及未来可塑性五大维度，至于具体如何算出来的，大家都是局外人，又怎么会知道呢！但可以肯定的是，这个评选不吃GDP这一套，我们平时都喜欢以GDP来论英雄，但从今年榜单上榜的新一线城市沈阳，其GDP只有6292.4亿元，而昆明只有5206.9亿元，很多二线城市乃至三线城市的GDP都要高于它们。因此临沂、潍坊和济宁，谁会最先成为二线城市，不确定性很大。
临沂是山东著名的商贸名城和物流之都，全国重要的物流周转中心和商贸批发中心；潍坊是世界风筝都，工业比较发达，海洋化工、动力机械、纺织服装、食品加工等是它的主要支柱产业；济宁是鲁西南地区经济、文化和商品的流通中心，是山东省重要的煤炭能源基地和农副产品生产基地。这三座城市各有各的优势，不管谁率先成为二线城市也好，总之还是希望它们未来发展越来越好！
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我认为是临沂。如果把市域发展比作省域发展的话，潍坊和济宁就像是山东的群狼发展，而临沂则像成都和西安一样市区独大。临沂市区规模不仅大于潍坊和济宁，人口更是另外两个城市所不能匹敌的。另外临沂市区已经开通两条高架并且自15年以后每年都在不断建设着新的高架。同时临沂与山东省整体现状不大相符，潍坊和济宁分别是以重工业和煤炭资源为主，而临沂市的主流产业是商贸物流，也是全国仅次于义乌的第二大城，北方物流第一大城。临沂人口红利正在逐渐显现，市区对下面各县区虹吸现象明显，市区人口规模的极速膨胀使得临沂极有可能成为山东轨道交通第三城。作为山东的南大门，临沂近几年交通极速发展，临沂机场已经开通至全国大部分省份航线，另外还有到日韩和东南亚的六七条国际航线。目前临沂机场正在扩建，临沂北站作为全国地级市第一大站不久将接入京沪二线，鲁南高铁，济莱临高铁，环渤海高铁等七条高铁线路。另外目前就城建水平而言临沂已然能排到济青之后，几年六月临沂市政府解封北城新区一期最后一个地块三河口地块开始进行超高层沿河风景线设计，同时两个万达广场，泰盛广场，东方新天地，华润万象汇在今年的开业也将使临沂商业带入新台阶。
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如果单从这三个城市的比较来看，无疑潍坊是最有实力的。
一、从经济总量上来讲，临沂和济宁都在潍坊之后，潍坊有潍柴、歌尔、晨鸣、福田等大型企业支撑，每年的全国百强县，潍坊的寿光、诸城、青州等都经常上榜，县域经济实力不可小觑，且发展后劲较大。
二、从发展潜力来讲，潍坊地处鲁中，区位优势明显。济青高铁开通、京沪二线明年将动工，这些交通大动脉的建成，使潍坊跻身全国76个交通枢纽城市之一，将大大拉通商贸物流业、现代服务业的发展。
三、政策优势明显。自去年以来，潍坊被国务院列入国家农业开放发展综合发展试验区，备注：全国唯一。是山东省新旧动能转换重大工程的大手笔，享受无可比拟的优势发展政策。
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几线本来就是模糊不清的概念，但是说发展前途无疑临沂是最大的。首先经过二十年的追赶，临沂已经从县级规模追平自古就是市的济宁了。济宁的煤矿河运都是没落产业，躺在优越的功劳簿上太久，转型再追临沂基本是追不上了。何况众所周知的原因，从今往后鲁西南地区要着力发展菏泽，济宁更是被忽视的没落贵族。一天不如一天。
至于潍坊，前些年发展很快，但是很像日本。苦于没地！没资源。左右夹着济南青岛，别指望从济南青岛争地争资源。再过十年很可能被济南青岛蚕食。
现在整个山东最有地域和人力资源的欠发达区域，非临沂莫属。要不是前些年有砖家拿临沂在地震带上做文章，导致对临沂的投入中断了十来年，以临沂十年前的发展速度持续下来，不说能追评苏州吧，至少不亚于青岛了。好在是中断十来年之后，山东重新确立了以临沂为中心的鲁南经济带的发展地位。有了政策的公平，再加上省内最有优势的土地人口资源，临沂还可以维持三十年的高速发展期。（图中不是香港上海，是临沂）
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潍坊已经是二线城市，临沂和济宁距离二线已然不远，除了人均经济数据以外，其他已经没什么明显短板。不过就目前而言，山东最接近二线的三线城市可能是淄博。
在三线城市序列当中，淄博的数据最漂亮，早期定位相对也更高一些，其次就是临沂，临沂和济宁不论GDP规模还是人均收入水平都差不多，临沂胜在民营经济更发达，资本活跃度更高。
要说最具二线特质的，其实是威海，尤其经济数据很亮眼，但之所以进二线的优势不及淄博、临沂，主要是因为城市规模小、人口少。就像珠海这样人均GDP秒杀北上广的城市也进不了二线是一个道理。
以山东各市目前的发展势头，5年之内至少会新产生两个二线城市，淄博和临沂第一梯队，济宁、威海第二梯队。而济南合并莱芜之后大概率会重回新一线行列。
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我是临沂人，但我要说潍坊。临沂这几年虽然发展不错，但临沂的经济和商业比起潍坊来不算健康。临沂的产业较为落后，可以说是走低价位，低技术，小规模，家庭式的模式。临沂基本没几个像样的企业，掰着手指头都说的过来。绝大数的小作坊不符合未来经济的发展，再去产能中会逐步淘汰。如果你说转型，那就真错了。这是根植到骨子里的观念了。比如做一个产品，临沂人不会想着提高技术节约成本而是偷工减料打价格战。都说临沂假货多，本身就是打价格战的产品，除了便宜没其他优点。这样的情况下，你让他怎么去自主品牌？不明显的给自己抹黑吗？所以临沂的产品绝大多数走的低价上量的路子。
作为一个临沂人，真正的希望所有老板们。别只顾眼前这一代。把品牌做起来，给以后的孩子们也留一碗饭吃。不能让外地人看到临沂产地，咱的产品就得先降价三分。
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我认为是临沂，临沂有蒙山、岱崮、王羲之故居、竹泉村、汤头温泉、地下大峡谷等景点，[17]有曾子、荀子、诸葛亮、王羲之、颜真卿、萧道成等历史名人 。[18]获评中国物流之都、中国食品之都、[19]中国板材之都、中国工程机械名城、中国会展名城[20]、中国十佳生态宜居典范城市、[21]中国最具投资价值十大城市[22]、世界滑水之城、[23]联合国绿色工业平台[24]和全国文明城市等称号。经济发展迅速，经济实力雄厚，交通便利，地理位置优越！
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潍坊已成为准二线城市，当然还是在二线城市尾巴上。按照城市超一线，一线，二线排序，潍坊还是三线城市。
衡量城市几线的标准，多来自城市GDP的产出。潍坊近几年房价翻了好几番，GDP自然上涨了不少。如果房子涨到十万多一平，一线城市也可能。
其实，几线城市都无所谓，生活在城市里过的幸福就行。俗话说，金窝银窝不如自己的狗窝，在北京上海这样城市里做底层，不如到一些小城悠闲的过好。
实话实说，不要争一线还是二线，先把路修好，房盖好，老百姓工资提高点，比啥都好。
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根据2018年山东省GDP数据统计显示，潍坊GDP为6156.78亿元，位居全省第4位，力压第5名淄博1000亿连续超过十年；济宁GDP为4930.58亿元，位居全省第6；临沂GDP为4717.8亿元，位居全省第7。
目前来看，潍坊可能性最大。潍坊市辖奎文、潍城、寒亭、坊子4个市辖区，青州、诸城、寿光、安丘、高密、昌邑6个县级市，临朐、昌乐二县。还有：峡山生态区和高新技术开发区，以及滨海蓝色海洋经济开发区。地理位置处于山东半岛咽喉位置，战略第位和经济地位以及交通地位极为重要，重工业化工有潍柴、潍拖、福田汽车等等、轻工业纺织有孚日等、服装有新郎希努尔等、食品有得利斯、隆盛等等、潍坊是世界风筝都，服务业、旅游业发展迅速，六个县级市，经济发达，是三个市中唯一进入过新二线城市行列的。
