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理論上電動汽車更省心，結構簡單汽車，零部件數量少的汽車，其穩定性也越高。
例如過去的普桑/捷達等車型穩定性與日系車有一拼。電動汽車雖然也叫作汽車，但是比結構要比傳統汽車要簡單的多。傳統汽車可以說是一個複雜的機械，內燃機、變速箱一個也不能少，由一萬多個不可拆卸的整體零部件構成。
而電動汽車結構則要簡單的多，發動機變速箱直接省掉了！由電動機代替發動機，一個單級的減速箱來代替變速箱。
電機與複雜的發動機比起來，結構更加簡單。無論是永磁直流電動動機還是交流感應電動機，零部件數量遠遠低於內燃機。內燃機工作原理比較複雜，典型的熱力發動機。燃料在機器內部燃燒，通過一套機械裝置，熱能最終轉化為動力。 
而電動機則是利用了電生磁的原理，線圈通電後產生磁場作用於轉子之上，最終把電能轉化為動能。因此電動機結構更加簡單，只要沒有意外 產生，電機的維護週期很長，而所謂的維護也就是檢查一下而已，只有軸承算是損耗部件但是免維護軸承壽命往往都很長。就算低端的輪轂軸承壽命都超過15萬公里，因此在電動汽車的保養項目中沒有關於電動機的保養，我們看一下特斯拉的保養項目:
保養手冊中
的保養項目只有輪胎、空調濾芯、雨刮器、制動液、電池冷卻液等需要按照一定的公里數檢查更換，常規保養就是這麼簡單。如果是燃油車，起碼保養項目會多出發動機，變速箱等相關保養。
例如發動機需要定時換機油，空濾、汽濾、火花塞，需要清洗節氣門、三元催化器、噴油嘴等項目。變速箱也需要按時換油，尤其是自動變速箱換油週期更短對潤滑油要求更高一些。
保養上來說，燃油車在保養上項目要多一些，而且整體花費也要高出一大截，比較麻煩。而易用性上來講燃油車更隨性一些。
首先燃油車不用擔心續航里程，想走就走只要有加油站那麼五分鐘就可以加滿一箱油，至少提高500公里續航里程，或者更多。而電動汽車續航里程與電池容量有直接關係，實際使用中很難跑出額定里程數來。額定里程是在等速的條件下跑出來的，速度過低過高都會降低續航里程，尤其是高速行駛時續航里程縮水嚴重。如果能隨時隨地充電那麼也會解決續航里程焦慮，但是在充電樁沒有大面積覆蓋之前，未來十年內充電還是一個問題，而且當前快充技術也做不到五分鐘充滿電。因此在便利性上電動汽車不如燃油汽車好。
電動汽車還有兩個問題是目前無法解決的，那就是電池容量衰減問題，以及電池造價高昂的問題。充電速度慢可以忍受，但是電池在使用過程中容量會逐步衰減，續航里程也會逐步縮水。
而電池造價也特別高，當電池意外損壞時，換電池價格比車輛殘值都高。所以二手車販子都不喜歡收購電動汽車，因此電動汽車保值率也非常低， 特斯拉也不例外。
電動汽車更適合在城市裡使用，但是家裡要有車庫或者車位，以便於安裝充電樁。充電樁的問題解決後，電動汽車續航里程短一些也無所謂，畢竟城市上下班不會超過50公里，遠一點也不會超過100公里。家裡充電電費也不高，每公里一角錢還是挺爽的。
但是如果家裡沒有充電樁，那麼電動汽車使用上就要操心了！充電難是公認的，本身充電樁數量就不多還有一部分不能用，或者充電排隊，有時候剩餘里程都消耗在尋找充電樁的路上了！操心費神浪費時間，這時候就會深深的體會到什麼是“電動爹”。沒有充電條件下電動汽車遠遠不如燃油汽車省心！
水墨丹青一世情
本人就是電動車主，09年1月開始，每天上下班來回至少100公里，一個月電費最多700（包括家裡空調，冰箱，洗衣機等一切電費），以前燃油車每月油費不低於了1700元，
第二個是保養，我買的電動車50000公里換過一次波箱油，其他就是檢查一下剎車之類的，空調濾芯網上買，自己換，燃油車8千公里就要換機油和4濾，這個成本自己算。買電動車最重要的前提必須家裡方便充電和每個月至少3000公里以上。
心緣98
你如果單純的指省心的話，那燃油車遠遠比純電動車要省心！
說說電動車有哪些不省心的地方——
1、續航焦慮
有自己車位裝了充電樁的還好點，要是到外面充，你不一定能佔到位置，而且里程也不敢剩的太少再過去充，那如果剩的不少再去充，就會跑的很頻繁，很累！
而且就算自己有充電樁，自駕遊和逢年過節回老家又有里程焦慮了，服務區的充電樁永遠要排隊，純電動車上了高速特別費電 ，續航400公里就只能開200多！
2、保值焦慮
普通燃油車，開三年哪怕再不保值，50%的價錢還是有的，新能源哪怕不是純電動而是插電混動，三年能保值50%以上的還是少之又少！
3、電池衰減
垃圾的純電動，400公里的續航開兩三年冬天可能只有100多夏天200，都沒處說理去，懂的人都懂，只有被折磨過才刻骨銘心，這方面比亞迪和吉利好一些，幾個造車新勢力也還行，某些國企就不點名了反正儘量不要買！
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所以總得來說，不是真的沒有牌照要上綠牌，或者能直接上特斯拉這一級的，就不要買新能源特別是純電動了！
所以總得來說，不是真的沒有牌照要上綠牌，或者能直接上特斯拉這一級的，就不要買新能源特別是純電動了！ 
趣品車
正好我手裡有兩臺車，一臺油車，一臺電車。在電車質量過關，和能解決日常充電的情況下，我覺得電車更加省心一點，畢竟沒有那麼多的磨損零部件，沒有尤其是發動機部分，但是目前電車的維修還不成熟，目前只能到4S去維修，不像油車，一般稍微大點的路邊店維修點都能夠維修，日常使用的時候，汽油車得多關注保養的問題。所以，拋開維修和日常的充電問題，相對而言電車就比較好一點。三線小城市在市區通勤用電車完全夠用，跨市區，跨省的出行，就用油車。主要還是看自己的活動圈子，算是各取所需吧。
趙56042760
電動車的優缺點：
一電動機噪音小。
二汙染少，主要是生產蓄電池和廢舊蓄電池的汙染。
三電價相對比汽油較便宜。
四電動車的續航里程相對比較少。
五充電時間要比燃油車加油的時間長的多，這樣就不利於跑長途，這也是電動車的最大問題。
六電動車的電壓相對比較高，能達到好幾百伏。一般的修理廠在電路方面不敢維修，也沒有資質維修。
用戶1647566365143
短期來看，電動車的優勢是：1.行駛費用便宜，電費比油費要省不少。2.不擔心限行。3.保養要簡單，頻次底。劣勢：1.有里程憂慮，充電比加油費時。難以跑長途。2.車型選擇較少，性價比不如油車。
長期來看，電動車會碾壓油車。1.電動車的行駛里程會上千公里充一次電，沒有里程憂慮了，使用成本比油車還低。2.電動車比油車更加智能。電動車品牌之間難以從行駛里程建立獨特競爭力，比拼的就是智能化程度。3.電動車將具備油車所不具備的屬性。比如，電動車可以作為移動性能源存儲，不開的時候，可以波谷充電，波峰賣電。這種意義上講，電動車也會更加融入我們的生活。
大眼老爹
這個要從什麼角度看問題。比如，我現在要出趟遠門，大概有700多公里，你開個加油的汽車上高速沒油了加個油快的話三到五分鐘就可以了，如果是電動車你要先先個充電站，充幾個小時才能走。這就沒有開汽油車省心。比如在市裡跑，電動車提速快，不用機油，不用排加油，晚上充電白天跑保養項目少，保養間隔長，冬天不用預熱。用起來又比汽油車方便。例如等等一系列條件，省不省心完全要看你總麼用，在什麼情況用。
南京萬通汽修學校01
電動車主要是有里程焦慮，因為充電裝置不普及，你沒發做到隨時充電，不像兩桶油的加油站，小地方更是隻能自己家裡裝充電樁沒有公共的，燃油車有百年曆史不會輕易被淘汰，隨時特斯拉等崛起，新勢力造車逐漸通過智能化電動化穩定，但需要時間普及，需要政府給與基礎設施支持，才能解決充電焦慮，畢竟電動車架構符合未來汽車的智能化和網聯化構想
響你之所想
一定是傳統燃油汽車更省心
