wiuyo
理论上电动汽车更省心，结构简单汽车，零部件数量少的汽车，其稳定性也越高。
例如过去的普桑/捷达等车型稳定性与日系车有一拼。电动汽车虽然也叫作汽车，但是比结构要比传统汽车要简单的多。传统汽车可以说是一个复杂的机械，内燃机、变速箱一个也不能少，由一万多个不可拆卸的整体零部件构成。
而电动汽车结构则要简单的多，发动机变速箱直接省掉了！由电动机代替发动机，一个单级的减速箱来代替变速箱。
电机与复杂的发动机比起来，结构更加简单。无论是永磁直流电动动机还是交流感应电动机，零部件数量远远低于内燃机。内燃机工作原理比较复杂，典型的热力发动机。燃料在机器内部燃烧，通过一套机械装置，热能最终转化为动力。 
而电动机则是利用了电生磁的原理，线圈通电后产生磁场作用于转子之上，最终把电能转化为动能。因此电动机结构更加简单，只要没有意外 产生，电机的维护周期很长，而所谓的维护也就是检查一下而已，只有轴承算是损耗部件但是免维护轴承寿命往往都很长。就算低端的轮毂轴承寿命都超过15万公里，因此在电动汽车的保养项目中没有关于电动机的保养，我们看一下特斯拉的保养项目:
保养手册中
的保养项目只有轮胎、空调滤芯、雨刮器、制动液、电池冷却液等需要按照一定的公里数检查更换，常规保养就是这么简单。如果是燃油车，起码保养项目会多出发动机，变速箱等相关保养。
例如发动机需要定时换机油，空滤、汽滤、火花塞，需要清洗节气门、三元催化器、喷油嘴等项目。变速箱也需要按时换油，尤其是自动变速箱换油周期更短对润滑油要求更高一些。
保养上来说，燃油车在保养上项目要多一些，而且整体花费也要高出一大截，比较麻烦。而易用性上来讲燃油车更随性一些。
首先燃油车不用担心续航里程，想走就走只要有加油站那么五分钟就可以加满一箱油，至少提高500公里续航里程，或者更多。而电动汽车续航里程与电池容量有直接关系，实际使用中很难跑出额定里程数来。额定里程是在等速的条件下跑出来的，速度过低过高都会降低续航里程，尤其是高速行驶时续航里程缩水严重。如果能随时随地充电那么也会解决续航里程焦虑，但是在充电桩没有大面积覆盖之前，未来十年内充电还是一个问题，而且当前快充技术也做不到五分钟充满电。因此在便利性上电动汽车不如燃油汽车好。
电动汽车还有两个问题是目前无法解决的，那就是电池容量衰减问题，以及电池造价高昂的问题。充电速度慢可以忍受，但是电池在使用过程中容量会逐步衰减，续航里程也会逐步缩水。
而电池造价也特别高，当电池意外损坏时，换电池价格比车辆残值都高。所以二手车贩子都不喜欢收购电动汽车，因此电动汽车保值率也非常低， 特斯拉也不例外。
电动汽车更适合在城市里使用，但是家里要有车库或者车位，以便于安装充电桩。充电桩的问题解决后，电动汽车续航里程短一些也无所谓，毕竟城市上下班不会超过50公里，远一点也不会超过100公里。家里充电电费也不高，每公里一角钱还是挺爽的。
但是如果家里没有充电桩，那么电动汽车使用上就要操心了！充电难是公认的，本身充电桩数量就不多还有一部分不能用，或者充电排队，有时候剩余里程都消耗在寻找充电桩的路上了！操心费神浪费时间，这时候就会深深的体会到什么是“电动爹”。没有充电条件下电动汽车远远不如燃油汽车省心！
水墨丹青一世情
本人就是电动车主，09年1月开始，每天上下班来回至少100公里，一个月电费最多700（包括家里空调，冰箱，洗衣机等一切电费），以前燃油车每月油费不低于了1700元，
第二个是保养，我买的电动车50000公里换过一次波箱油，其他就是检查一下刹车之类的，空调滤芯网上买，自己换，燃油车8千公里就要换机油和4滤，这个成本自己算。买电动车最重要的前提必须家里方便充电和每个月至少3000公里以上。
心缘98
你如果单纯的指省心的话，那燃油车远远比纯电动车要省心！
说说电动车有哪些不省心的地方——
1、续航焦虑
有自己车位装了充电桩的还好点，要是到外面充，你不一定能占到位置，而且里程也不敢剩的太少再过去充，那如果剩的不少再去充，就会跑的很频繁，很累！
而且就算自己有充电桩，自驾游和逢年过节回老家又有里程焦虑了，服务区的充电桩永远要排队，纯电动车上了高速特别费电 ，续航400公里就只能开200多！
2、保值焦虑
普通燃油车，开三年哪怕再不保值，50%的价钱还是有的，新能源哪怕不是纯电动而是插电混动，三年能保值50%以上的还是少之又少！
3、电池衰减
垃圾的纯电动，400公里的续航开两三年冬天可能只有100多夏天200，都没处说理去，懂的人都懂，只有被折磨过才刻骨铭心，这方面比亚迪和吉利好一些，几个造车新势力也还行，某些国企就不点名了反正尽量不要买！
![]()
所以总得来说，不是真的没有牌照要上绿牌，或者能直接上特斯拉这一级的，就不要买新能源特别是纯电动了！
所以总得来说，不是真的没有牌照要上绿牌，或者能直接上特斯拉这一级的，就不要买新能源特别是纯电动了！ 
趣品车
正好我手里有两台车，一台油车，一台电车。在电车质量过关，和能解决日常充电的情况下，我觉得电车更加省心一点，毕竟没有那么多的磨损零部件，没有尤其是发动机部分，但是目前电车的维修还不成熟，目前只能到4S去维修，不像油车，一般稍微大点的路边店维修点都能够维修，日常使用的时候，汽油车得多关注保养的问题。所以，抛开维修和日常的充电问题，相对而言电车就比较好一点。三线小城市在市区通勤用电车完全够用，跨市区，跨省的出行，就用油车。主要还是看自己的活动圈子，算是各取所需吧。
赵56042760
电动车的优缺点：
一电动机噪音小。
二污染少，主要是生产蓄电池和废旧蓄电池的污染。
三电价相对比汽油较便宜。
四电动车的续航里程相对比较少。
五充电时间要比燃油车加油的时间长的多，这样就不利于跑长途，这也是电动车的最大问题。
六电动车的电压相对比较高，能达到好几百伏。一般的修理厂在电路方面不敢维修，也没有资质维修。
用户1647566365143
短期来看，电动车的优势是：1.行驶费用便宜，电费比油费要省不少。2.不担心限行。3.保养要简单，频次底。劣势：1.有里程忧虑，充电比加油费时。难以跑长途。2.车型选择较少，性价比不如油车。
长期来看，电动车会碾压油车。1.电动车的行驶里程会上千公里充一次电，没有里程忧虑了，使用成本比油车还低。2.电动车比油车更加智能。电动车品牌之间难以从行驶里程建立独特竞争力，比拼的就是智能化程度。3.电动车将具备油车所不具备的属性。比如，电动车可以作为移动性能源存储，不开的时候，可以波谷充电，波峰卖电。这种意义上讲，电动车也会更加融入我们的生活。
大眼老爹
这个要从什么角度看问题。比如，我现在要出趟远门，大概有700多公里，你开个加油的汽车上高速没油了加个油快的话三到五分钟就可以了，如果是电动车你要先先个充电站，充几个小时才能走。这就没有开汽油车省心。比如在市里跑，电动车提速快，不用机油，不用排加油，晚上充电白天跑保养项目少，保养间隔长，冬天不用预热。用起来又比汽油车方便。例如等等一系列条件，省不省心完全要看你总么用，在什么情况用。
南京万通汽修学校01
电动车主要是有里程焦虑，因为充电装置不普及，你没发做到随时充电，不像两桶油的加油站，小地方更是只能自己家里装充电桩没有公共的，燃油车有百年历史不会轻易被淘汰，随时特斯拉等崛起，新势力造车逐渐通过智能化电动化稳定，但需要时间普及，需要政府给与基础设施支持，才能解决充电焦虑，毕竟电动车架构符合未来汽车的智能化和网联化构想
响你之所想
一定是传统燃油汽车更省心
