近日，中國建築第八工程局有限公司（簡稱中建八局）正在有序推進對北京金港場道工程建設股份有限公司（簡稱北京金港場道）股權收購及資質平移相關工作。北京金港場道更名為北京金港場道工程建設有限公司，主要負責中建八局機場場道板塊業務。至此，中建八局也將成為中建系統唯一擁有場道一級資質企業，而北京金港場道也由私企變身中央企業。
中建八局是世界五百強企業中國建築股份有限公司的全資子公司，是中建核心企業、國內最具競爭力和成長性的建築企業之一。2019年中建八局全年新籤合同額5061億元，營業收入2668億元。
中建系統此前並無場道一級資質企業，僅中建八局第一建設有限公司、中建新疆建工（集團）有限公司擁有場道二級資質。中建承建了國內大量的航站樓工程，但幾乎沒有涉足民航專業工程施工領域，根據民航專業工程建設項目招投標管理系統顯示，近兩年僅中建三局三公司於2018年中標過供油工程。
去年中建八局作為牽頭方以聯合體方式中標烏魯木齊國際機場北區改擴建工程（航站樓、跑道、交通中心及配套工程）PPP項目A標段；今年中建股份作為牽頭方以聯合體方式再次中標PPP項目B標段。
據悉，烏魯木齊國際機場北區改擴建工程是全國第一個樞紐機場PPP項目。項目總體設計目標年為 2030 年，飛行區設施按滿足2030 年旅客吞吐量 6300 萬人次、貨郵吞吐量 75 萬噸的目標一次建成，航站區按滿足 2025 年旅客 吞吐量 4800 萬人次、貨郵吞吐量 55 萬噸的目標建設，預留髮展條件。本次改擴建在機場現有設施基礎上，建設第二跑道、第三跑道和北航站區及配套設施。由於現有南區用地基本飽和，發展存在一定的侷限性；北區有更大的發展空間，而且北區位於兩條遠距離跑道的中心，對整個機場的運行更為便利，故擴建後北區與現有南區共同運作，北區為主，現有南區為輔。
該項目的成功實施將在全國機場建設方面產生較大的示範效應，同時也會提升中建在這方面的經驗及業績。
前寫的文章裡也提到，未來幾年是民航領域建設小高潮，無論是中標烏魯木齊機場北區改擴建工程PPP項目，還是中建八局收購北京金港，應該說都是中建深化佈局、涉足民航專業工程市場的重大戰略舉措。
中建作為國內乃至國際一流的企業，憑藉其完善的機制，較高的管理能力、水平以及豐富的社會資源，想必未來幾年將會佔據民航專業工程市場一定份額。
市場很廣闊，競爭壓力也會很大，誰能立足拭目以待！
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