早些年国产车的三大件一直被国人看好，包括现在还是一样，一辆汽车的零部件上万个，但国产车很多核心零件都用别人，这就意味被要被垄断，一切都由供应商说的算。想要打破被垄断的困境，只有创新，而我们要聊着则国产自主研发的东安6AT变速箱，这是由自主研发的国产变速箱。
可以说着是国人的一大核心技术的突破，也就意味国产车将可以用到属于自己研发的变速箱，不将受到别人的影响，同时也意味要打破爱信变速箱的垄断，在我看来，最大支持者还是国人自己，如果自己都不相信自己的产品，别人怎么能用你的产品呢？
但是东安6AT的持久性和稳定性始终没有得到市场认可，然而万里扬的CVT25的变速箱或将能改变当下尴尬的局面。这台变速箱主要适应小排量的车型，相比之前的CVT19变速箱而言，扭矩承受能得到很大提升，从原先的190牛米提升至250牛米，这就意味未来的CVT25变速箱比较适合大排量车型，或许能从爱信变速箱那分的一些市场。
现阶段从万里扬的市场表现来看，显然国人已经慢慢认可其产品力，除了奇瑞、吉利有合作关系，北汽也展开与万里扬CVT合作，由此可见，未来会更多的自主车企运用到万里扬CVT变速箱。其实，很多消费者不知道，这台CVT的优势在哪？首先可以坑定，这台变速箱运行时比较平顺、稳定、不会有顿挫感，而且成本低，还省油，所以万里扬的CVT变速箱未来可期。
最后给大家盘点下，万里扬CVT这台变速箱的优势有哪些吧！这台变速箱的自重达到85千克，最大啊扭矩可以压榨到250牛米，其实有点可以拓展自动启动、匹配混动系统，同时还可以匹配电子档杆等，其持久性、稳定性。平顺性都非常稳定，相信未来会更好市场的表现，只是现阶段短期爆发性较小，最后还得靠国人的支持才可以。
我觉得国产还是缺乏自信心，但是我很看好这台变速箱，主要因为成本低，更能适应国产车，对于自主车商而言，更具性价比，将来一定能够得到大家认可，这仅仅是个时间问题，最后还是有待市场验证，也许20年后，大家都发现原来这台变速箱的持久性这么好，那时候也是取缔爱信变速箱的时候，你们觉得呢
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