关注会长的朋友应该知道，我之前说过住的小区里有个人买了台蔚来ES8，别说开出去回头率多强，就在停车场里都经常会有人去拍照。这些会长上次已经说过了，但这事还有续集，有次我在电梯里碰到ES8车主，跟他聊了一下这辆车的一些使用情况，聊到充电问题的时候，车主就开始大肆吐槽小区物管，死活不同意他在停车场里安装充电桩，虽然蔚来有着各种各样的充电便利服务，但始终觉得有自己的充电桩比较踏实。
车主目前还跟物业争执不下，最后到底谁胜利，暂时我也不得而知。但是抛开这些不说，新势力造车里比较靠谱的目前也就只有蔚来，起码它已经有好几家体验店、有实车在路上跑、交付到用户手中，再加上产品已经做得足够优秀。
一台有想法的汽车
蔚来ES8是一台7座的中大型SUV，外观就跟它名字一样很有未来感、科技感，例如前脸一个大大的X造型、分体式的大灯、隐藏式的门把手，再加上优雅的车身线条，你想要的科技感都能在它身上找到。但它又不会像其他新势力造车那样，取消进气格栅或者弄一个鸥翼门之类的，让许多燃油车车主一下子无法适应。
进到车内，你就会发现有人在看着你并用标准的普通话说“你好”，这是ES8上的语音控制，不过有意思的是它在中控台上面装了个机器人，并且带有屏幕可以显示它的各种表情，以及可以根据发送指令的人所在的位置进行旋转和识别。虽说语音控制很早就出现在汽车上，但之前的隔空喊话总会显得有点傻，而配备了机器人后，不仅让语音控制更有仪式感和新鲜感，相信还会引领着未来的潮流。
其次比较有意思的就是它的换挡机构，是个体积非常小的拨杆，向前拨是倒车、向后拨是前进，这个感觉就有点类似于某些车的驾驶模式切换键，还是比较新颖的。
不过除了这些以外，像什么大尺寸的中控屏、液晶仪表、简洁的中控设计等，在这个汽车设计百花齐放的时代，我们都已经司空见惯了，设计上并没有太突出的亮点。
或许这也是蔚来目前的造车理念，因为现在许多人都还在驾驶着燃油车，造出来如果很未来很科幻，并不是那么容易让消费者接受，反倒是这种好燃油车设计区别不大的外观内饰，更容易让消费者接受。
对于燃油车我们都会关心平顺性、动力、变速箱的聪明程度等关于驾驶的感受，但现在电动车的驾驶感受都趋向于同质化，基本上不会有太大区别，唯一的区别就是电池的续航能力以及加速有多快罢了。
这台ES8最大功率480千瓦，最大扭矩840牛·米，百公里加速4.37秒，可以说是快得惊人，虽然没有特斯拉P100D的那么恐怖。但油门到底，让你紧紧的贴在座椅上以及产生短时间的眩晕感，还是完全没问题的。特别是ES8将近2.5吨的车重，配上这样的加速度，给到驾驶员和乘客的冲击力会更大的。
而大家最关心的续航里程，在NEDC工况下的续航里程为355公里，当然NEDC就像是工信部油耗一样，是不太可能做到的。 至于真实的续航里程，很多媒体以及用户测出来，综合路况下仅有180公里，这个数据的真与假我们不做深究，但有一点可以肯定的是，它的续航里程确实太短，短到让用户会产生放弃它的想法。
未来生活的风向标
花了四、五十万的价钱买一辆车，却告诉你开不出自己的城市，确实让人有些难以接受，不过会长是这样看的，蔚来ES8卖的不仅仅是一辆车，而是一种生活，而且很有可能是未来的生活模式。
电动车除了续航里程会令人焦虑外，还有就是充电问题。首先你得有自己专属的车位，在各大一线城市这已经不是一件简单的事情了，其次还得跟物管去沟通安装充电桩，对于不通情达理的物管来说，这更是件难上加难的事情。
不过蔚来却有着别的电动车所没有的配套，比如说一键加电服务，即使你没有自己的充电桩，蔚来能给你提供了充电车和换电服务，只要你在APP上操控了一键加电，就会有人上门把你车开去充电或者换电池，如果以上两种服务需要的时间比较长，它还会有充电车上门直接帮你充电，并且全程都不需要车主出现。不仅解决了家里没有充电桩的问题，也构造出了未来生活的模式。
而生活并不止步于出行，蔚来在许多CBD里有着蔚来体验中心，也就是说你在城市CBD里有一个专属的地方，给你去喝咖啡、开会、看书等等。所以给人感觉蔚来不仅仅在引领着电动汽车的一个发展方向还引领着未来生活的风向标。
错误的时间和错的车
上面吹嘘了那么多ES8好的地方，也该说说它的缺点，其实它的产品力和造车理念会长还是认同的。不过会长觉得它来的太早了，因为它仍有许多值得雕琢的地方，比如说它的行驶品质，应该还可以做得更好更像一台四、五十万的车；比如说它的转向阻尼，还可以做得更加均匀一些，现在在高速上转起来是有些突兀的；比如说车载电脑的软件，就连大灯开关都集成在屏幕了，使用起来并不友好。
还有很重要一点让会长觉得它没准备好的原因，是作为一台新能源汽车号称着科技和未来，就连自动辅助驾驶还不能开启，就连最简单的ACC也用不了。不能用的理由也很简单，因为自动驾驶系统在上市前都需要跑够国记测试标准的固定里程，很显然更它是还没跑够。所以现在ES8上的自动驾驶是锁死的，只能等待哪一天合法以后才能使用。
除了时间错误以外，就连定位也是个错误，会长认为蔚来率先打造ES8这样的7座SUV，本身就是个错误的决定。为什么当大家知道ES8的续航里程很低时，就引来了无数的吐槽？第一原因是它卖得很贵，第二个原因是它是一台7座SUV。一台SUV代表着诗和远方，虽然现在的SUV已经越来越城市化，但买SUV的人都希望去更多更远的地方，更何况还是7座SUV，一个向往着远方的车型，却连城市都逃不出去，这能不让人感觉可惜吗？
试想一下，ES8如果是一辆紧凑型轿车时，还会有那么多吐槽吗？显然是不会的，因为首先大家对一台紧凑型轿车的期望没有那么高，它只要履行好在城市通行的职责就够了，但蔚来告诉你，它不仅能很好很高效的完成职能，它还能带给你其他轿车没有的生活模式，而且价格不会很昂贵，那不是能获得更多好评吗？
所以会长认为，蔚来ES8无论是设计理念还是产品力，都已经十足的优秀，而且在新势力造车已经是最贴近现实的一款。但它却在错误的时间里推出了错的车，会长明白有时候“不做第一，或许整个市场的格局就会不一样”，但无论作为汽车媒体还是消费者，我还是更愿意看到接近完美的产品，而不是一个半成品。
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