回望2019年，儘管中國汽車市場整體比較寒冷，但寒意中不乏暖陽，豪華車市場表現可觀。
以奧迪為例，官方數據顯示，前10個月，奧迪在中國市場的累計銷售新車55.02萬輛，同比增長2.3%。
跑贏大盤，一汽大眾-奧迪並未“喜形於色”，相反的是愈發冷靜。從蒸汽機到內燃機再到電氣化，百年汽車工業迎來新時代的鉅變。面對行業鉅變，世界汽車巨頭紛紛推出“電氣化”戰略。那麼如何在電氣化時代取得領先優勢？最近，一汽-大眾奧迪交上了自己的答卷。
作為最早進入中國市場的豪華汽車品牌之一，基於對“電氣化”的理解，以及對中國汽車市場的深刻洞察，一汽-大眾奧迪發佈了 “步進未來(STEP)”全面電氣化戰略，以及奧迪 e-tron 和 Q2L e-tron兩款電動車型。
“步進未來更像一個開始，電氣化實際上是一場馬拉松。”有業內人士如此評論。用一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌的話說，“出行方式的全面電氣化，是一個完整而龐大的系統工程。”
“步進”電氣化時代
電動車不是現在才有的發明物，它的歷史甚至比內燃機驅動汽車還早。1881年，法國工程師古斯塔夫·特魯夫發明了世界上首輛電動車。20世紀20年代，汽車市場一度出現以蒸汽、電動和內燃機三分天下的情況。
隨著石油的開發和內燃機技術提高，電動車在1920年之後漸漸地失去優勢，逐步被內燃機驅動的汽車所取代。70年（1990年）後，電動車開始迎來春天。隨著世界能源危機以及嚴重的環境汙染，各國政府開始推崇以清潔著稱的電動車。
近十年，世界汽車巨頭、各大跨國車企都意識到，“電氣化”已經成為不可阻擋的趨勢，誰能在“電氣化”一役中搶佔高地，未來誰將獲得市場和消費者青睞。
奧迪品牌技術旗艦奧迪e-tron正式上市，定義豪華C級電動SUV新格局
打好“電氣化”一役，一汽-大眾奧迪有哪些優勢？一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤表示，“奧迪的優勢在於，我們在中國建立了很成熟的品牌認知，積累了很多優質的口碑。同時，通過我們本地的合作伙伴——一汽-大眾，也建立了非常高質量的生產標準和強有力的競爭壁壘。”
不僅有強大、完善的製造、服務體系，就如何實現全面“電氣化”，一汽-大眾奧迪也有自己的深刻洞見。在孫惠斌看來，“要進化汽車的驅動形態、顛覆行業的現有規則、賦予電動汽車全新的生命力，僅靠一兩款產品是遠遠不夠的，出行方式的全面電氣化，是一個完整而龐大的系統工程， 需要全面消除用戶焦慮，保證用戶在安全、品質、服務等各個維度都獲得全新體驗，才稱得上真正的電動豪華。”
基於這樣的認知，一汽-大眾奧迪發佈了基於用戶價值驅動打造的“步進未來(STEP)”全面電氣化戰略，旨在賦予用戶前所未有的高端電氣化出行體驗。
一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌先生髮布“步進未來”STEP電氣化戰略
據悉，“步進未來(STEP)”全面電氣化戰略，涵蓋體系支撐（System）、技術儲備（Technology）、用戶體驗（Experience）、產品佈局（Product）四大領域，以“賦電新生”之勢打造電氣化時代移動出行新體驗，定義電動新豪華。
為了助力奧迪“步進未來”，一汽-大眾為奧迪品牌提供了強有力的體系支持。雙方將攜手推動實現覆蓋研發、製造、質保、營銷、組織五大領域的“全價值鏈電氣化”建設。
“技術為先”，至甄的產品脫胎於過硬的技術。在技術儲備方面，一汽-大眾奧迪將在深耕 MLB evo、MEB、PPE、J1 四大平臺，以及三電技術、駕控技術、互聯技術三大技術領域的基礎上，推動更符合中國市場需求的電氣化科技實現快速量產，切實解決用戶在電氣化時代的出行痛點。
與技術並駕齊驅，一汽-大眾奧迪將繼續貫徹“以用戶為中心”的理念服務客戶。表現在用戶體驗方面，一汽-大眾奧迪選擇在更成熟的豪華服務體系的基礎上，全面升級“奧迪隨e享”服務戰略，提供了
貫穿“奧迪隨e購、奧迪隨e充、奧迪隨e行、奧迪隨e保”四個關鍵環節的 22 項服務舉措，只為有效消除用戶在每一個使用場景中的擔憂和顧慮。正如孫惠斌所言，出行方式的全面電氣化，僅靠一兩款產品是遠遠不夠的，是一個完整而龐大的系統工程。為此，在產品佈局方面，一汽-大眾奧迪將在佈局輕混、插電式混合動力、純電動三大產品序列的基礎上，持續擴充奧迪電氣化產品矩陣，全面匹配用戶的多元化需求。據悉，2025年，一汽-大眾奧迪新能源車型的數量佔比將超過30%。
“續航”不再焦慮
豪華車之間的競賽一直是行業的看點，“電氣化”更是競爭的重點領域。相較於其他豪車品牌推出的電氣化產品，一汽-大眾奧迪對於“電氣化”落地給出的答案是奧迪 e-tron 和 Q2L e-tron兩款車型。
作為奧迪全面開啟電氣化產品攻勢的首款產品，奧迪 e-tron定位為C級SUV，承擔著開拓電動車市場、樹立奧迪電動車市場地位並保證初期保有量的重任。
據悉，e-tron是基於奧迪縱置模塊化平臺打造的，擁有電動quattro四驅系統，其搭載的鋰離子蓄電池NEDC續航里程可達470公里，95kWh大容量電池組由雙層佈局的36個電池模塊組成，電池能量密度高達135.37Wh/kg。
得益於輕量化的簡潔模塊化設計，不僅提高了電池管理精確度，降低安全隱患，而且可實現單電池維修，節約售後成本。此外，奧迪e-tron支持直流快充，40分鐘即可充至80%的電量。
與奧迪e-tron不同，奧迪Q2L e-tron定位為豪華A級SUV，續航里程設置在265km，承擔著奧迪“賦電新生”電氣化戰略在服務、技術、體系等方向的落實與執行，以及進一步重塑消費者對於新能源車的新認知。
就拿續航里程來說，其Q2Le-tron “265km”是基於中國新能源用戶實際需求。一汽-大眾奧迪在綜合安全考量、駕控體驗和用戶需求後，將電池組容量設定為39.7kWh。受益於13.9kWh/100km的超低電耗和成熟的電動車整車控制邏輯，奧迪Q2L e-tron的NEDC綜合工況續航里程為265km，直流充電最快45分鐘即可完成。
“雖然續航里程談不上更高的數字，但是它符合我們對市場的理解，用更輕型的車身，以及適度的電池，來實現都市通勤。”石柏濤分析稱。
實際上，早有業內人士提出，解決續航里程焦慮的有效方案並不是不斷提升“續航里程”，關鍵在於能否自如地找到充電裝置。
而對於用戶“續航里程”焦慮，一汽-大眾奧迪給出的解決方案是“奧迪隨e充”，為用戶提供了包括家庭充電、公共充電、代客充電、應急充電、品牌充電站五個維度的全場景360度充電服務，保證主要城市10分鐘車程（4km半徑）的充電樁密度覆蓋，可以有效解決用戶的電量焦慮問題。
目前，奧迪充電平臺已有12萬+充電終端，覆蓋200+城市。用戶可以通過使用APP，規劃、遙控和監控奧迪e-tron的充電過程。而奧迪connect的在線服務功能則為導航系統提供了完美補充，讓定位更加輕鬆，例如可以依據距離，顯示該區域內的所有充電站點，同時顯示連接類型和付款詳情等信息。據孫惠斌介紹，一汽-大眾奧迪將於明年完成超過 300 個城市、20 萬個充電樁的一鍵加電服務接入。
據悉，除了此次上市的奧迪Q2L e-tron，奧迪e-tron將於2020年實現國產，後續將會有更多國產電動車型投放到市場。“奧迪也會在深耕品牌基礎之上，完成我們的電氣化轉型。我們會開發各個級別的產品，去吸引更多的用戶，同時我們也希望穩定我們現有的客群，他們對奧迪也十分重要。”石柏濤表示。
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