疫情結束後汽車經銷商會不會降價促銷呢？問答頭條網

2020-02-23 00:03:36 佚名

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首先新車來說，疫情期間庫存壓力肯定大，但由於政府也會出臺相應政策，例如放寬限行限牌政策，刺激消費的補貼政策，銀行金融公司利息優惠政策，同時各大汽車經銷商為了消化庫存會進行一定力度的優惠促銷活動。二手車來說，由於庫存壓力不大，對於價格來說應該比較堅挺，甚至會不降反升。

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首先來判斷一下當前疫情的發展方向。總體向好，但結束日期還不得而知。疫情一日不除，汽車經銷商就一日不得好過。

關於疫情結束會不會降價的問題我作出以下幾點分析：

一、本次疫情加快了汽車經銷商整合以及併購重組。

要知道，奔馳一日不開工日蒸發4億元可不是危言聳聽，場地租金、人工費用、日常消耗都是不可避免的，一日不正常營業，累計的損耗就越積越多，這都是壓死駱駝的最後一根稻草。當然，一些擁有強大資金及背景的汽車經銷商影響會小一些。所以，此次疫情變相加快了汽車經銷商的重組。既然沒有了群雄逐鹿的場面，相信汽車市場的價格不會有太大的浮動，會趨於穩定。

二、變味的營銷方式

相信我們最近都關注了很多汽車經銷商的營銷模式。直播賣車、線上展廳、為一線防疫人員提供特殊優惠等等。當然這也是不得已而為之，但是參差不齊的表演方式讓消費者根本感受不到真正的實惠。

三、關於汽車經銷商內部的信息

由於此次疫情疫期較長，影響了大部分主機廠的排產計劃，而且湖北武漢又是一個汽車產業王國，很多汽車經銷商目前為止還未見新車到店，銷售的都是一些年前的庫存。這部分庫存車也許為了回籠資金會相應給一些優惠政策，但是畢竟數量有限。

四、有輛車是多麼幸福

參照2003年“非典”後期購車潮來看，今年預計也會出現一個短期的購車潮，因為很多人意識到了：有車也許不方便，但沒車是真不行！在車輛產能無法保證的情況下，會處於求大於供的局面，所以優惠也許不會很大。

五、國家政策的支持

汽車產業是國家GDP的重要組成部分，相信國家為了經濟復甦，肯定會有一些利於消費者的政策。這也會起到刺激消費的作用。

綜上所述，疫情結束後汽車經銷商並不會有大規模的降價行為，畢竟為了彌補空窗期的虧損，他們的首要目標是賺錢。

汽車苦行僧

根據我的從業經驗來講，疫情過後車價不會下調，反而有上調的可能！

第一，店裡庫存年前幾乎出個差不多了！廠家從年前放假，到現在還沒開工，目前市面上是缺車狀態！比如標配A6，大家可以去店裡問問，全國缺車，價格比年前貴了兩萬左右！就是疫情過後，廠家就算有一部分庫存也不夠！第二，都是做生意的，利潤肯定從產品上來！

因為疫情耽誤，所有經銷商都是賠錢狀態，差不多兩個月了吧？一旦放開市場，行業內會心照不宣的提高車價，爭取六月底前把這兩個月虧損找回來！所以我倒是建議現在訂車，疫情過後提車！畢竟現在的車價還算合理！

昭哥

不會降價，4S店會搞更大的活動進行促銷。送禮品吸引人氣。這次疫情大家明白了很多東西，房子夠住就行，愛的人在哪裡哪裡就是家。車子是生活必須品。由於疫情，交通運輸癱瘓了，大家感受到了春運的苦和沒有交通工具不方便，沒車的家庭會買車，可是由於疫情，很多車企，沒有工人上班或沒有配件無法生產，短期內會造成汽車的供不應求。我預測會出現一車難求的局面。我是銷售卡車的一個會計，據說十幾年前，那時候是人工裝配，汽車產能沒上來的時候，車子供不應求，有的客戶為了買車，都是搶的，到4S店看上哪個車，拿塊磚頭，把車砸一個坑，然後再去交錢。現在汽車都是機器人裝配，產能上去了，很快就會出現供大於求的局面，如果想買車的朋友，如果不是很著急，還是靜觀市場。謝謝大家，關注我，我會一如既往的努力。