▪ 受疫情影响，快递基层网点的生存状况堪忧。
自2月10日国内众多快递企业宣布全面复工以来，各大快递网点踊跃响应号召积极复工，但是特殊时期，不同的网点都遇到了外在和内在的诸多困难。有很多基层快递网点反映，目前网点的情况只能勉强复工。受疫情相关政策影响，网点主要面临当地政府强制管控、社区施行严格的隔离措施，快递从业人员难以返岗，防疫物资短缺等问题。
大多数省市对复工复产有积极引导，尤其是对快递行业的大力支持
2月22日，国务院联防联控机制新闻发布会上，交通运输部政策研究室主任吴春耕表示，应该为邮递员、快递员取件、投递提供相关的便利措施，不得“一刀切”禁止取件和投递。
吴春耕表示，中国邮政、顺丰和京东等几家快递企业基本全员复工，其他的主要快递企业目前的复工率已经达到66.7%。各地已全面落实邮政快递车辆“三不一优先”政策，“不停车、不检查、不收费”和“优先便捷通行”。对于驾驶员，按照要求进行快速体温检测、车辆消毒和信息登记以后，立即迅速放行，不得随意扣押邮件、快件、车辆和驾驶人员。
交通运输部还要求各地出台保障末端投递的相关政策，对于低风险地区，应该全面恢复正常寄递投递秩序，中风险地区应该在加强邮递员、快递员健康防护管理的基础上，允许进入小区、社区、物业等一些管理区域，进行末端投递。在高风险区域，应该为邮递员、快递员取件、投递提供相关的便利措施，不得“一刀切”禁止取件和投递。
其次受疫情影响，基层快递网点业务量不能支撑各项成本支出。当前网点巨大的成本开支包括固定人工开支，房租，门店租金，包仓费，运输费，防疫费用等，没有足够的业务量的基层网点肯定会亏损！
快递指阅在此提出建议：
一：企业政策问题，各大快递企业应根据不同地区疫情状况的不同，适当对网点减免包仓费用，减轻基层快递网点的运营压力。
二：疫情时期可以适当的上调快递费，同时上调快递末端的派送费，避免基层网点亏损。当前快递网络并未全面恢复，为平衡网络应当适当涨价确定网点运行，特殊时期不是打价格战抢量的时候，控量稳定运营才是硬道理。提高末端派费用于鼓励快递"逆行者“积极返岗，鼓励奉献精神必然需要，但是快递小哥也是基层劳动人民，不要寒了快递小哥的心！
三：放宽各项考核压力。 疫情时期各项服务工作开展更加困难，应针对各地疫情的实际情况，适当放宽揽收率、客户投诉率、派件签收率等各项项目的考核，对各项罚款给予合理的定义和减免。
特殊时期网点如何安排快递小哥派件？
不同风险区域快递需要恢复的程度也不同，如果遇到违规设卡可以报警!
据国家邮政局网站消息，2月19日，交通运输部、国家邮政局、中国邮政集团有限公司发出紧急通知，要求加快推动复工复产、保障邮政快递车辆优先便捷通行、切实保障末端投递、加强一线从业人员防护，更好支撑疫情防控、物资运转、经济秩序恢复和保障人民群众生产生活需要。
低风险地区，要全面恢复正常寄递投递秩序。
中风险地区，要在强化邮递员、快递员健康防护管理基础上，允许其进入小区、社区、物业等管理区域进行末端投递；在设立智能快件箱的管理区域，邮递员、快递员做好进出登记备案、体温检测、佩戴口罩等工作后，应允许其优先将邮件快件通过指定路径直接投递到智能快件箱；尚未设立智能快件箱的管理区域，要划定出特定区域用来收投邮件快件，推广定点收寄、定点投递、预约投递等经验做法，以减少人员直接接触。
高风险地区，要为邮递员、快递员取件投递提供相关便利措施，不得一刀切禁止取件和投递。有关违规设卡、封村断路等影响末端正常投递的现象，要及时向当地公安部门进行反映处理。
不同地区面对不同的疫情情况也有不同的政府，各地区网点老板应积极了解当地政策，教身边的员工办好健康证明，便于快递小哥来往小区、街道，提升网点效率！
2月20日，杭州市“新冠肺炎”疫情防控工作领导小组办公室发出通知，要求在全市允许着“城市生活绿色通道”统一标识的快递、外卖员，凭杭州健康绿码都能进入小区投递。
《通知》显示，包括菜鸟旗下的丹鸟等快递、外卖企业已经制作了“城市生活绿色通道”统一标识，应用于快递员、外卖配送员的工服、配送箱和配送车上。应当
允许着统一标识的配送员（凭绿码）、配送车辆进入社区，实现小区内的无接触配送，方便居民生活。疫情虽无情，但人间需要情，一切的安宁只因有人在负重前行，今天我们怎么被快递"逆行人"感动，明天我们就要怎么去感恩！
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