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导读：CS75是长安出品的一款紧凑型SUV，厂商指导价为10.39-14.68万，目前在市场上存在1.3万左右的优惠，可以说从价格方面还是比较诱人的。当然，这一细分市场自主品牌的溢价能力确实比较有限，15万以上的车型基本上没有。在这个国产车只能大打性价比，品牌影响力暂时屈居二线的情况下，溢价能力薄弱也是不争的事实。但价格低不代表品质有问题，长安近年来较好的发展态势有目共睹，逐渐攀升的品牌力让人信心满满，处于国产品牌中的第一梯队基本上是大家的共识。具体到长安CS75这一款车型，对于预算有限，想要入手一台品质有保障、家用、实惠SUV的朋友来说，这台车绝对是值得考虑的，单纯其长安出品的背景就足以让大家掏腰包。
2020款车型于19年12月份正式上市，新车全系符合国六排放标准。在外观、内饰、动力多方面都有了一些新的调整，以适应如今的潮流，满足现在口味日渐挑剔的年轻人，毕竟90后已经开始成为社会的主力军了。动力方面，新款车型则全系搭载一款发动机型号为JL476ZQCF的1.5T涡轮增压发动机，峰值扭矩则达到了265牛米，这个数据在同级别车型中算是不错的水准，最大扭矩转速则保持在1450-4500rpm，测试时转速超过5000rpm需要进行升档的操作才能继续加速。
整体来讲，长安的这款发动机表现还是比较稳定，数据也在中等水准，在日常的路段应该是足够使用了。传动系统匹配6MT、7DCT、6AT变速箱，实际换挡逻辑合理。悬架为前麦弗逊加后多连杆的常规组合，滤震性表现不错，整体调教软硬适中。工信部综合油耗为7L，按照92号汽油均价7.1元进行计算，每公里油费约为5毛，算是不错的燃油经济性。
外观方面，CS75则具备一台国产紧凑型SUV应有的气势，设计方面大气挺拔，风格上则延续了旧款车的精髓。重点来看一下这台车的内饰，带给了人相当大的惊喜，实拍车型为黑色，事实上也只有这一种色调可以选择。而大量银色面板的搭配，很好提升了车内的活泼氛围，中控台为大量皮质包裹，质感和高档感都营造得不错。只是档把区运用了反光的黑色漆面材质，比较容易成为指纹收集器。
多功能的皮质方向盘支持手动上下前后调节，但都没有配备换挡拨片或者方向盘加热的功能。值得一提的是彩色行车电脑屏幕以及7英寸的液晶仪表盘为全系标配，在这一价位还是不多见的。另外，10.25英寸的中控液晶屏同样为全系标配，只是低配车型不包含GPS、导航、语音识别、车联网相关功能，好在前后排都设置了一个USB接口，扬声器则采用4/6喇叭的组合。
长安CS75长宽高为4650/1850/1705，轴距则达到了2700mm。这个尺寸在同级别车型中算是不错的水平，对应到车内空间也相对宽敞，即使满载情况下也不会过分拥挤。而后排的中间地板基本上不存在什么凸起，对乘客乘坐也没有太大影响。座椅材质为仿皮，只有顶配车型配备了真皮座椅，内部包裹物较为紧实，舒适性还不错。但只有部分车型支持主副座椅电动调节、前排座椅加热通风相关功能。第二排座椅都可以进行靠背调节，意味着乘客可以调节至自己合适的坐姿。细节方面，前后排中央扶手和后排杯架都是标准配备。后备厢容积为520L，地板较为平整，只是两侧存在一定凸起，后排座椅按比例放倒后，空间会得到极大拓展，足以放置一些大的物件。
安全配置上，只有4个版本配备了6气囊的组合，其余车型则都搭载2或4个气囊。而胎压显示、安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、ESP都为全系标配，主动刹车、并线辅助等辅助驾驶功能只在少量车型配备。操控配置上，后雷达、倒车影像、驾驶模式切换、上坡辅助基本是标配，只是定速续航或自适应巡航的配置只在部分车型配备，这个功能在高速时还是十分实用的，可以使得司机驾驶时更加轻松。让人惊喜的是LED材质的远近灯大灯组为全版本配备，只是雾灯并没有在CS75上搭载。
结语：15万价位的紧凑型SUV，CS75应当说是很出色那一个了，长安出品的身份本就为它赢得了不少人的青睐，外观、内饰等各方面的全新升级更是使得2020款的CS75有了更多的加分项。在对其配置方面有一个分析之后，我们仍然认为这是一台相当厚道的车，符合国产车高性价比的标签。如果硬要说有什么缺点的话，就是较低配置车型不含定速巡航相关功能，略显遗憾。但如果考虑15万入手一台产品表现不俗的紧凑型SUV，长安出品的这台车绝对值得考虑。
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车里恩特儿
我说一下本人的车吧！希望对你有用。本人有一款长安CS75手动智惠版的，车辆总体动力表现还不错，我经常从ZZ城市返WZ老家，路程大概70公里，综合油耗在7个左右，最低跑过6.4，当然是高速国道市区总共70公里左右，这是油耗；再说说动力，我每次会走大概五公里左右的“之”字形山路，上坡超车没问题，山也不高，动力没问题，另外前几天试了一下家门口新开通的土路，坡度目测有四十度，上坡一下子就上去了，土坡很软哦！最后多说一下操控吧，“之”字形山路，很多弯，上坡给油过弯，下坡直接冲弯，操控给人一种扎实的感觉。最后总体说一下，隔音和音质能再提升点就很完美了，不过再提升怕不止这个价格了[捂脸]
踏风行车
我建议买CS75，空间大，后排座椅可放平，后备箱容积可以满足任何需求，我是新疆的，节假日会带孩子去露营，一家三口的装备可以轻松放下，我在端午节去肯斯瓦特露营，除了一家三口还带了两个朋友一共四个大人外加一个8岁孩子，，在后备箱装载了五个人的露营装备（牧高笛3*3米天幕*1，三人帐篷*2，双人帐篷*1，五个睡袋，五个自充气防潮垫，一个折叠桌1.2*1，五把钓鱼折叠凳，炒锅，蒸锅，及厨具，火箭炉，兄弟汽油炉，五个人的户外服装，农夫山泉4L水3桶，1*12冰露水一件，还有五顿饭的食材，一个西瓜＋两个哈密瓜）外加两双防水徒步鞋及一些杂物；完全没有问题，跑高速油耗不到6毛线，这些东西除了瓜在副驾驶脚底下外，全在后备箱，码放整齐后，还不遮挡后挡风玻璃，开车不影响视线，所以我推荐CS75，我的车是18年8月买的18款75，1.5T自动精智型
雨夜狂骑
你说的应该是cs75plus1.5T版吧，我刚刚一月份入手1.5T尊贵版，不过因为赶上疫情没怎么出去，原来春节出游自驾也取消了，目前只跑了四百多公里吧，有一半高速一半市区，说说我的感受吧，从外部说这款车中保研成绩非常优秀，外观内饰空间动力变速箱等也属上乘，智能化方面也配备比较齐全，这些网上可以搜索到就不赘述。说说我使用的感受，跑高速一次二百公里，乘员三人，体重合计在210公斤，表显油耗7.0，一次市区拥堵表显8.5，市区内环畅通状态表显7.6，无论油耗还是动力我个人觉得ok毕竟车辆自重在这里摆着，空间也不错，我身高180，儿子身高185，还都是偏胖那种，自觉空间没毛病，尤其后排放下可以全平挺好，我买了床垫后续跑长途可以睡会了。全速域巡航好用，会随着前车速度增减自动跟车，特别提出后侧车道预警很实用，尤其市区变道的时候，后方有车都会在后视镜明显提示。至于悬挂可能我原先一直是轿车，感觉这个虽然前后都是独立悬挂但过减速带还是比较生硬，不知道是否和SUV这种车型有关。车辆隔音和音响效果（1.5版）还可以继续加强，当然每款车有成本考量，方方面面都做到极致并不难，只是就不是这个价格了。我个人觉得，就裸车13万这个价格来说，同价位性价比非常高，不要拿15万及以上价格的车来比较，没有意义，多出这几万给长安，我想长安也能继续提升。
柴门听雨
如果兄弟你是都市代步用，建议1.5T，油耗比较满意，如果你是经常出门跑高速，我给你的建议是2.0T,
1.5的是小叶片涡轮，都市代步涡轮介入比较早，不过高速动力也够，我买的75百万版手动，发动机和75P发动机一样的，高速150很稳，朋友买的第一批75P.1.5T的很不错，
2.0的是大叶片涡轮，高速比较给力，如果你是追求速度，比较急性子就买2.0T,妥妥的，
哈考特烦恼
我的是我的是2.0的低配车型，去年11月提的，现在不到6000公里，过年从上海回甘肃，来回3600公里，还可以。动力没得说。
外地小哥在上海
如果山路多，那一定要买动力强劲的，1.5T在城市及高速路况，舍得给油肯定没问题。
但是山路有大小坡度，需要发动机的强劲扭矩。
1.5T的发动机有265Nm的扭矩，跟2.0T的360Nm相比差了95Nm，这些差距在山路的表现上可能更明显。
另外1.5T配备的是爱信的6AT，2.0T配备的是爱信的新款8AT，动力组合上也更好。
一些高级驾驶辅助功能也只有2.0T才配备，
所以2.0T才是你的最佳选择。
飞驰的汽车人
长安CS75PLUS应是目前长安汽车的一块“宝”，从其4S店了解到的是，该车的到来给店内带来了30%以上的人流增长，同时还带热了其它车型的销量。长安CS75PLUS从预售19天订单破万， 再到9月份单一车型批售过万，订单累计达3万台，如此一款被寄予厚望的车型，也用数字证明了自己的实力。
可以从一款车看出一个企业的变化吗？答案是肯定的。
10月30日，一份财报应验了这种变化——长安汽车第三季度业绩报告。报告中指出，今年第三季度，长安汽车亏损收窄至4.21亿元人民币，而去年同期亏损为4.46亿。这个财报的核心是“扭亏”，如果拉通前两个季度长安汽车的数据，发现是一个呈“向上”的曲线，那得出一个词：回暖！
车市秋风萧瑟，长安却打开了回暖“大门”
秋风萧杀，无奈落叶归意！
数据显示，2019年前三季度，我国乘用车行业累计批发销量1,527.3万辆，同比减少了11.3%。传统的“金九银十”并未如约而至，我国车市还处于“寒冬”之中，而也鲜少有车企不被裹挟！尤其近日关于力帆、华泰、海马等面临破产的传言，更是在寒冷车市中又吹起了阵阵凉风。与之相比起来，长安汽车的业绩无疑像是一股“暖流”。
受到行业低迷的大环境影响，前三季度长安汽车总销量为122.6万辆，同比减少23.6%。与此同时，长安汽车归属于上市公司股东的净利润-26.62亿元，与去年同期11.6亿的净利润相比下滑328.83%。不可否认，长安汽车依旧处于亏损中。但是我们要看到2019年第三季度起，亏损值已在逐步缩小，自主边际改善明显。
整体来说，我们判断长安汽车正处于底部蓄力阶段，三季度盈利的改善，让我们看到了长安汽车回暖的“大门”已经打开。
自主品牌自身造血能力显现
从销量看，长安汽车旗下品牌三季度改善明显，尤其是自主品牌增幅最大。数据显示，2019第一季度-第三季度销量总计分别为54.1/30.4/38.2万辆（剔除江铃控股），同比下滑6.6%/31.5%/34.5%，第三季度环比实现了大幅增长。
其中，长安系自主品牌三季度销量21.6万辆，同比增长3%，销量表现靓丽。在长安汽车“第三次创业——创新创业计划”战略下，自主板块产品结构优化，盈利能力持续改善，自主品牌三季度实现扭亏。降本方面，CS35PLUS、全新逸动切换蓝鲸动力平台，成本得到进一步优化，盈利能力有所提升。
新车方面，主打车型CS75PLUS累计订单数量超3万台，凭借出色的产品力成为长安乘用车爆款产品，从而带动自主品牌销量和利润的双重恢复，长安系自主品牌经营性效益持续改善。
得益于产品结构优化，蓝鲸版 CS35PLUS、逸动的推出以及 CS75PLUS 的上市获得了大量消费者认可，在一定程度上推动盈利状况改善，也将在第四季度给自主板块带来更多助力。
合资势头回暖，“两条腿”步伐持续稳健
如果你认为只是“一款车照亮了长安汽车自主板块”，那大错特错。合资板块的利润势头回转，“两条腿”步伐持续稳健，更能说明长安汽车下一盘大棋的策略，那就是“一点也不能少”。
长安福特方面，2019第三季度批发销量5.4万辆，同比下滑33.6%，环比增长40.1%，销量环比改善明显。随着锐界ST/ST-Line、福克斯Active、金牛座中期改款等多款车型相继上市，同时四季度全新翼虎上市以及林肯车型的国产化将进一步加强长安福特产品周期，2020年预计将有更多福特和林肯车型国产化。库存方面，长安福特库存维持健康状态，预计库存系在1.5以下。
9月底，长安汽车同福特汽车签署了《关于加速推进“长安福特加速计划”及相关战略合作的谅解备忘录》，双方将深化战略合作，利用各自优势和能力，加快长安福特的振兴速度。我们认为，随着诸多新品的上市，以及林肯纳入长安福特后，将有望显著提升长安福特的市场竞争力，在未来大幅改善盈利能力。
长安马自达方面，第三季度销量为3.5万辆，环比增长25%，9月底全新马自达3昂科塞拉上市，并且随着全国各地媒体试驾会各分站接踵而至，将进一步推动长安合资品牌口碑，有望促进后续长安马自达销量。
Binbin讲车
我以前在这个品牌的4S店上班，我买的是1.8T的CS75，个人感觉车辆除去油耗高点，别的没有什么问题，这个车最满意的还是空间，1.5T的动力也没有问题，我亲自试过，满载爬坡，没有问题，放心好了。
好孩子爱吃糖28336
这车买就要2.0的，1.5T不建议选，不管你家用够不够用都应该选2.0T，肯定不后悔。如果要选1.5T选择55就行
