平凡人531113
私人承辦城市交通，搞得是市場經濟。票價由誰定，行車時間誰說了算，票價隨便漲，賺錢的線路就跑，不賺錢的線路沒人跑，城市市民的出行誰來保證。
大墨堂語錄
城市老人有退休金生活無憂，農村能在城市買房養老有錢省它幾十元有實際作用吧。可農村裡。我有一鄰居是個無保，將近七拾歲，那無保也五千元左右，為了生活出門打幹建築當不，我打工時如要小工我騎摩托車帶他，他自已騎自行車要提前1.5小時走。想想那們。無語又一鄰居，有三兒子全部在外打拼，老倆口在家帶七個孩8，
用戶8074934762258
我是剛退休的人，以後也會用老年卡。之所以這麼多人建議取消老年卡，無非不是一些老年人利用老年卡坐公交車免費，佔便宜在上下班高峰期佔用浪費公共資源。我建議我們老年人自己要自尊自愛，讓後輩尊重我們。不要佔小便宜，上下班高峰時候儘量不要出行，把公共資源讓給上下班的人，畢竟我們的養老金要靠他們去掙，不要給他們添麻煩。
小鄢阿姨
1.使用公共交通是每個參與者都有的權利。2.絕大多數老年人都知道高峰人多，沒事不會去擠著玩。有權威部門做過統計，老年人高峰時段出行佔比例很低。3.全世界都尊重老年人，中華民族更有傳統美德。現在還能使用公共交通工具的老年人，都是四十年代，五十年代，六十年代出生的人，他們都是六十年代到八十年代參加工作，經歷了中國躬身奮鬥的艱苦時刻，得到適當照顧無可厚非。
夫犁
隨著我們國力的增強，隨著科技的迅猛發展，未來將是公交免費。地鐵和市政公交公司是收費低廉，政府大量補貼的。全額補貼公交，公交免費就會減少城市私家車出行，就可以減少城市道路佔地，降低城市道路的投入，節省出來資金反補給公共交通，形成良性循環。
老年卡問題就消失了。
關注耕夫，看戰疫後的經濟思考系列。
古巴河畔一耕夫
如今有些年輕人眼裡就是容不下老人，看著老人拿著退休工資生活無憂，骨子裡仇視老人的心態也就油然而生。所謂老人公交卡不過就是託辭。其實，只要有人的地方就會有好人和壞人之分。我認為那些提出：定時不準老人乘坐公交的人就是壞人，而且這類壞人不久的將來就是壞老人！！
天空ql
雖說老年人坐公交免費，但對公交公司 是利好。如果沒有這麼多老人坐公交，公交使用率大大下降。很多年輕人喜歡坐地鐵，分流了部分客源。國家對老年人福利是全社會的需求，也是時代尊老的必然。我剛拿老年卡，過去多遠都騎自行車，不安全？老年卡很方便！天津的公交也很方便！感謝政府對老年人的關愛！
不必遠行
你這題目有點反人類，勸你多動動腦子發點正很量的問題，你也會老的，老吾老,以及人之老;幼吾幼,以及人之幼.天下可運於掌，告訴你，在贍養孝敬自己的長輩時不應忘記其他與自己沒有親緣關係的老人。在撫養教育自己的小孩時不應忘記其他與自己沒有血緣關係的小孩。你格局太小，勸你多行善方能行大事
恆裕
我個人觀點，絕對不贊同！
試試比較兩者的區別就知道了！
（1）性質：集體經濟，個體經濟！
（2）管理：集體管理，個體管理！
（3）規模：公司規模，個體經濟！
（4）模式：統一運作，個體運作！
（5）責任：集體責任，個體責任！
（6）風險：集體承擔，個體承擔！
（7）標準：統一標準，個體標準！
（8）服務：集體服務，個體服務！
（9）安全：集體安全，個體安全！
（10）生存：集體生存，個體生存！
（11）選擇：集體選擇，個體選擇！
（12）效應：集體效應，個體效應！
（13）貢獻：集體貢獻。個體貢獻！
（14）公益：集體公益，個體公益！
諸如此類，不勝枚舉，我個人也希望你喜歡和自由分辨！
湖北聞金剛
你是誰呀！口氣不小！幾歲了還未成人吧！因為成年人是不會說這樣不知天高地厚的話的！除非此人是不老鬆了，永遠不老之軀也！原來你自己也要老的！尊老其實是尊重你自己！
