舞可定天下
我不太認同你的觀點，旅遊業是高投入，高收益，唯一就是回收週期較長，你說的這個投入產出比如果是當年或者就投入前幾年來看，的確是產出比較低，但是把這個投入產出放在一個週期內來看還是產出高，而且旅遊的產出不僅要看投資者的收益，還要看社會的收益，綜合來算，其產出是大於投資的。你可能會說社會那部分收益與投資者無關，但是這是一個相輔相成，互相依靠的關係，社會政府有了收益，就會拿更多的錢搞基礎建設，做宣傳，基礎好了，宣傳有效應了，才有更多的人來景區消費，投資者才能獲得更多的收益，這也正是投資者和各地政府所看中的，也是越來越多的人投入其中的原因。
懶遊記
您好，榮幸回答您的問題。我認為，您說的旅遊投入產出比，並不是個人的旅行行為，應該是指旅遊業的經營行為。旅遊業，是一個龐大的產業體系，具體細分包含了：景區、住宿、餐飲、交通、旅行社、導遊幾大板塊，再細分還可以具體到更多的業務範圍。那麼作為一個投入產出比不高的行業為什麼還有這麼多人做呢？
一、宏觀層面，主要是政策與經濟層面。旅遊業，不僅是勞動密集型產業，還是環境要求比較低的產業。一個人的旅行行為，基本會涵蓋景區景點和交通、住宿、餐飲板塊，團體行的旅行行為還會涵蓋旅行社和導遊板塊，簡單說就是旅行行為會涉及到旅遊業鏈條的大部分或者全部產業板塊。從政策與經濟角度講，是以較低環境代價，解決更多的就業問題，助力脫貧攻堅。
二、旅遊企業層面，①多地旅遊開發基本都是招商引資項目，可以享受稅收、貸款及其他的政策支持。②龐大的現金流，旅遊業有較大的資金沉澱，可以提升資金週轉率，有效降低企業負債情況，是一種良性資產。旅遊行為與其他生產銷售行為在結算方面，具有明顯區別，基本不存在賒銷行為，壞賬率低。③企業產業佈局，從事旅遊開發與運營的企業基本都是集團公司，集團公司發展模式與小型企業發展模式是不一樣的，以龐大的資金和客戶群體做支撐，進行產業佈局。
三、投入產出問題，旅遊業前期投入巨大是事實。從短期財務上看確實是投入遠大於產出，甚至面臨嚴重虧損，可以通過沉澱資金、稅收、貸款及補貼等方式進行彌補。所以一般的景區規劃和酒店投資測算等，都需要做10--15年的投資測算，景區後期維護維修費用並不是特別大，盈利基本是在4-5年後的經營期內。
前世的吻痕2019
你好。我想說你的感覺沒有錯。
實際例子1：
我的一個客戶，酒店業出身，接近45歲+，之前在國內某知名酒店集團做市場負責人，年薪8位數。3年前因為跟大老闆理念不合，拉團隊出來自己做，把之前在那個酒店集團的原始股份全部出售，套現了不少，全部投入自己的酒店集團。目前自己的品牌大概全國也有不少店。這兩年把自己和創始人團隊的前期投入已經全部花掉了，在繼續融資。他說如果現在停止擴張，會很慘，如果繼續擴張又沒錢。如果守著自己全資的酒店，以現在的行情回本大概要7-8年。遠沒有之前做金領的時候過的舒服。
實際例子2：
合作的某供應商，趁著這幾年郵輪熱銷，自己開了個郵輪票務代理公司。由於沒有直接的郵輪公司代理權，所以只能從其他代理手裡拿位置，做低價或者尾單。這兩年的行情大概是一張4000塊的船票，毛利大約200左右。——他沒有想到郵輪市場變大之後，郵輪的結算方式也變成了人頭費結算。
旅遊行業如果正經做生意，那麼並不是一個回報率很高的行業，為什麼有那麼多人進入這個行業呢？我想有幾個原因：
1，門檻低
如果只是做旅遊行業的銷售、初級OP之類，基本沒有什麼門檻。特別是做常規團隊的這種小公司，產品是別人的，牌子是別人的，所有的東西都是別人的。基本上有工作經驗，2-3個人就可以操作了，註冊資本什麼也不太需要，大部分旅行社會收掛靠的部門，只要付幾萬塊錢押金，他們就會把賬戶給掛靠的人使用。所以現在某些旅行社的思路已經從自己賣東西變成賣加盟門店或者分公司了。國內某著名大型國企旅行社，總公司只有10幾個人，一年百億市值全是加盟公司做出來的。
2，毛利率低但是客群大 用數量來彌補質量的不足
這兩年國內人民生活好了，錢多了，那麼很多人都有出行的需求。從大媽購物團到高精尖的私人訂製——是各個旅行社的生存基礎。還是拿我最熟悉的郵輪舉例子，郵輪剛進入中國也算中高端的旅行方式，毛利也高，我們可以從郵輪公司的操作系統直接預訂，拿到佣金。但是後面這個行業野蠻生長，利潤也從百分比變成了人頭費。幾千塊的船票通過層層分銷，有可能莊家一個人只有幾十塊錢的利潤，但是郵輪客人基數大，一個航次滿載3000人出航在國內不是神話。龐大的基數彌補的單價利潤的不足。少是少了點，但是還是有錢賺，這也是很多人湧入旅遊行業的原因。
3，所謂的資本運作
因為旅遊有龐大的客源基數，所以一直是一個現金流的生意。很多人會利用旅遊從付定金到出行前的時間差進行資本投資。更有甚者會拿客人壓在旅行社的押金（比如以前去日本需要2萬左右押金，去澳大利亞需要3-5萬）去投資，有些人就打起這些資金的主義。
之前市面上有很多所謂的幾百個景點包進的門票卡，也是其中一個套路，預售收錢，打時間差最後客人進不進的去景點他們就不管了。
某山東國企幾年前從意大利買來一條很久的郵輪，自己改造了一下開始運營，基本上不賺錢，但是在資本市場是利好消息，股票連著翻了幾番。這是最經典的例子。
我是訂製旅遊的從業者，以上是我的看法，歡迎溝通討論。
越遊人
你好，我是湖州風兒。談談我對這個問題的看法。
“旅遊的投入和產出比”這個問題我覺得是站在利益的基礎上來對待旅遊的。在這裡，我把您說的“旅遊”解釋為純粹的個人旅行方式，不是旅行社的投資方式來理解和闡述我的看法。因為旅行社如果不盈利，絕對不會幹下去。
有些旅行的人，兼做自媒體，邊走邊寫遊記或者邊行邊做Vlog，一邊旅行一邊賺路費和生活費。有許多成功的例子，就不為他們打廣告了。這樣的旅遊是令人羨慕的。
我們大多數人做不到。我們去旅遊，只是純粹的愛好旅遊。“讀萬卷書不如行萬里路”。當我們有能力能走出去，其實我們是成功的。也行我們投入了時間，投入了金錢，但是，我們收穫了身心的洗禮，感受自然山河，開拓了視野，增長了見識。這，不是投入和產出比能衡量的。
有些人旅遊，只為了一種休息。身心放空，給自己一個假期，從忙碌中獲得短時的放鬆，然後再次出發，投入緊張的工作學習中。
其實人生一場，並不長久。活著的意義不一定在於得到多少名利。存在，幸福，快樂，輕鬆，自由……這是旅遊帶給我們的。
一個真正的旅行者，是不會考慮產出和投入之間的佔比，在路上，是最好的境界。
以上是我對您問題的不成熟的看法。謝謝。圖片拍攝於阿布扎比。
湖州風兒
您好，我來回答下這個問題，我想您應該是想問，幹旅遊不掙錢，為什麼還有這麼多人從事旅遊行業呢。更細化的理解為在旅行社工作並不掙錢，還有很多人堅持在做旅遊。
其實旅遊行業有更多的產業細分，有住宿、景區、交通、旅行社、導遊等不同的行業，單拿旅行社這個行業來說，近幾年確實投入和產出不成比例，做旅遊也確實掙不到大錢，旅遊行業中其實有很大一部分人是半道乾的這個行業，有掙著錢的有沒掙到的，也有很多人跨行業過來為了掙錢犧牲遊客的旅行體驗，抹黑旅遊業，但是有一群旅遊人始終在旅遊行業未曾動搖，這也就回答了您的問題，因為他們喜歡這個行業，他們是一群熱愛生活喜歡挑戰的人，旅遊給他們帶來的不只是收入，還有旅行，他們的工作就是在路上，他們喜歡這種生活和工作方式，雖然現在疫情影響國家已經暫停了旅遊業，很多旅遊工作者已經換了行業工作，但是還是有一群人用情懷支撐著自己堅持下去，春天總會來臨，旅遊業會健康快速的發展，因為這是一個能給自己也能給別人帶來歡樂的行業。
青島國旅ben
為了去看不一樣的世界啊。
也可以說是對於日常生日的逃避吧，平時上班上學兩點一線，生活中好像沒有什麼值得期待的事情，周圍的人、景、物也一直都是一樣的，久而久之就會產生一種疲憊心理。
如果可以暫時逃避一會兒，那也是好的。去一個陌生的地方，接觸一下陌生的人，看一些陌生的景。
平時朝九晚五鬧鐘一響必須起床，去旅遊就能一覺睡到自然醒，感受陽光灑在被子上的感覺。
平時一份便當一份快餐解決午飯，去旅遊就能挑一家喜歡的餐廳，看著菜單慢慢挑選。
平時為了趕公交趕地鐵奪命狂奔，去旅遊就能走走停停，四處張望。
這樣的例子還有很多，所以說旅遊並不是一個要用投入和產出來衡量是否值得的事情。
我認為更多的人會把旅遊當成對自己的獎勵，這段時間太辛苦了出去走走吧，這段時間完成了一個大課題出去放鬆一下吧等等
旅遊的投入比產出高，更多的可能是因為不是自由行吧。我不太喜歡跟團，去年夏天跟團坐遊輪去日本，是我認為目前經歷過的最糟糕的旅行。因為跟團的日程不是自己決定的，還有很多無法控制的未知因素，比如導遊的職業素養以及同行的人。
如果還是會覺得旅遊的投入比產出高，那麼我的建議是到了一個地方不管你感不感興趣喜歡不喜歡，把所有特產和特色景點都嘗試一遍，至於為什麼要這樣
畢竟
“來都來了”
貓貓獸
您好！我是廣西老表影視，很高興回答您的這個問題，對於為什麼會有那麼多人熱衷於旅遊呢，我想一千個人會有一千種答案，有句話說得好要麼旅行，要麼讀書，身體和靈魂，總要有一個在路上
我們很多人都有想和的能力，卻沒有做的能力。我們經常有想做的事情，堅持下來去做的卻寥寥無幾，有些事情邁出第一步去做了，卻因為各種原因沒有堅持下來，中途放棄。我們之所以沒有做的能力，很大程度上是因為缺乏執行力，無論列多麼周密的計劃，沒有執行力只能讓你繼續停留在想象中，面對碌碌無為的生活充滿負罪感，止步不前。
這就是執行力的體現。想是一回事，做又是另一回事，不去做永遠不知道你將面臨的挑戰，也永遠不會知道這件事是否可以做成。同樣的事，都面對各種質疑的聲音，你做不成，別人卻可以做成，決定成敗的因素只有一個，就是你的執行力。
我們永遠都不應該做思想上的巨人，行動上的矮子，超強的執行力才是我們應該具備的生活技能。不管在工作上還是生活上，我們都應該將此作為標準，這樣才可以在工作上抓住機會，在生活中不辜負自己。
要麼旅行，要麼讀書，身體和靈魂，總要有一個在路上。
前兩天看到一句話。感覺說到心窩裡去了，很暖，很舒服。人的認識如果是有限的，那麼是不是也決定著其身心的活動範圍的侷限性呢？
反之，人的認識如果是無限的，那麼是不是就意味著我們已經沒有必要讓身心憔悴，東奔西跑了呢？未必。
從生命為“生命”之刻起，人就經歷的是過程，體會的是無數過程 所造成的無數個結果。直到生命不為“生命”那一刻吧。或許沒有到達真正的終點，或許吧。
所以，要麼旅行，要麼讀書，身體和靈魂，必須有一個在路上。
即是同一個地點，同樣的事情，一千個人做就有一千樣不同的感受，在不同的季節不同的天氣和不一樣的人，我們的故事就一定很多樣。
如果你從未走出自我的圈子看世界，你大概永遠不會知道，這世界真正的模樣。
不管是工作還是旅行，任何事情都沒你想象的那麼難。到底什麼樣，只有試了才知道。做一件事最好的時機就是現在，特別是旅行。陽光正好，微風不燥，切莫辜負了這大好的風光。
青年社區顧問
作為一個熱愛旅行的人來說，我來談談我的想法，作家安迪·安德魯斯曾經說過：一生中至少要有兩次衝動，一次為奮不顧身的愛情，一次為說走就走的旅行。也有人說：身體和靈魂總要有一個在路上。
旅遊是一種心靈的釋放，是享受生活的一種方式，也是一種對生活充滿熱情的表現，生意人講究計算投入和產出，旅遊也算一種投入，但對於熱愛旅遊的人，世間美景就是回報，熟話說：讀萬卷書不如行萬里路，這也是有一定道理的，旅行的路上除了放鬆身體，心靈，也會了解更多的人文、歷史以及每個城市背後的故事，人的眼睛是世界上最好的相機，所有的所見所聞都會永遠的留在我們的記憶裡，真要算起來，這也算是回報。
你可能會說旅遊需要很大的投入，我並不否認，我是一個普通的上班族，但是每一次旅行我都是讓自己用最少的錢看最多的風景，走最遠的路，因為真正的熱愛從來都在自己的內心，又怎麼會計算這次出行得到了多少呢？
如今社會生活節奏越來越快，很多人都已經沒有愛好，沒有追求，但是我建議如果有時間一定要去旅遊，旅遊真的能讓一個對生活失望的人重拾信心。
我喜歡旅遊，喜歡攝影，我覺得旅遊改變了我很多，以前內心充滿憂鬱，而現在我只覺得世間皆是美好！
飛兒遊世界
你好，我是建東去旅行。很高興我能回答你這個問題。
的確，旅遊的投入產出比並不是非常高，有的人一邊旅遊，一邊還能掙錢。有的人花了錢，也看到了外面的世界很精彩。還有的人花了大錢，也沒有體會到旅遊的好處，乘車擠，吃飯貴，走累了等等。你估計是第三種人，我們大多數只要能做到花了錢，能看到外面的世界多精彩，我感覺還是很值的去做旅遊這件事的。世界這麼大，我們應去看看。世界上除了利益，還有歡樂。
好了，我只是個人的一點愚見，很高興能回答你的問題，我是建東去旅行，有機會我們一起去自駕遊吧，再見！
